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堪称国内经典，集三种历史文化于一身 武汉地方志专家董玉梅最后一次看到完整的转车楼是在2009年夏季。当时，她前往寻访二七遗址，在长江二桥汉口桥头以东、滨江苑小区以北的老京广铁路江岸车站附近，看见了国内堪称经典的转车楼。 尽管已废弃不用，转车楼最重要的部件，圆形转盘上一段约25米长的铁轨仍在。当年，工人师傅在这个深5米的大坑内，手推这段铁轨旋转180度，停放在铁轨上的火车头恰好实现掉头。寻访时，董玉梅的两位朋友推动了这段铁轨。 转车楼所在的江岸车站是江岸车辆厂的一部分，这个曾经拥有近万名职工、3万余家属的大国企，前身是“芦汉铁路江岸机厂”，与1897年动工的卢汉铁路几乎同时兴建。转车楼与江岸机厂一起，均由清政府规划、比利时人勘测施工、法国人管理。 1949年以后，铁路推广“三角道”掉头，转车楼逐渐停用，1980年以后不再使用，但它并未完全“退休”，偶尔还有些车头到这里试车。1991年，京广铁路汉口段北移，江岸车站闲置。2007年，江岸车辆厂与武昌车辆厂等3家铁路机车企业合并，工厂迁往江夏，百年转车楼面临被拆除的命运。 今年6月26日，面对本报记者的采访，董玉梅强调说，刘家庙车站（江岸车站）老站台及其相关工业遗址所在地，中国铁路工业在这里生根发芽，武昌起义后革命军曾在江岸车站与清军激战，京汉铁路工人大罢工（二七大罢工）发源地就在江岸车站，林祥谦就牺牲在江岸车站站台上，是国内少有的工业遗址、工人运动和辛亥革命三种历史文化的集中地。 建议开发工业旅游无果，铁轨不翼而飞 2009年12月14日，董玉梅向武汉市发改委、武汉市文化局提交了《关于保留江岸车站老站台及转车楼的报告》。报告说：“保留刘家庙车站老站台，转车楼及相应遗址，使之与二七纪念馆共同构成武汉工业遗址和工人运动的重要宣传阵地。保留江岸车站，也就是保护了辛亥革命的重要遗址。这处遗址和武昌的红楼以及起义门相呼应，可以共同构建辛亥革命在三镇的纪念地。” 2009年12月底，董玉梅力邀市发改委委员程涛平前往察看转车楼，令董玉梅惊讶的是，圆形转盘上的铁轨——转车楼最重要的部件，已经不翼而飞。 董玉梅说，其实，保留下历史遗存，加以合理运用，不会让经济利益受损。报告中她建议：保留转车楼和一段铁轨，以开发工业遗址旅游。游客在获得乐趣的同时，也加深了对城市历史的了解，毫无疑问会增进对这个城市的感情。 “这份报告递上去后没有下文。后来知道江岸车站那一片拆得很快。” 现场仅见水泥大坑，转车楼奄奄一息 另一位关切转车楼命运的是江岸区历史文化风貌街区保护委员会办公室主任黄杰。 6月18日，记者随黄杰从汉口滨江苑一侧进入江岸车站片区，见到老京广铁路路基尚在，十几条锈迹斑斑的铁轨横卧在草丛中；一旁有一栋青砖黑瓦平房，从窗户看，是西方样式，这就是当年江岸车站的候车室，“林祥谦烈士就义处”的字迹就刻在这栋平房的墙面上。 在老站房斜对面不远，记者看到一个水泥大坑，黄杰说这就是转车楼。转盘里头的铁轨已不见踪影，只剩几只破旧枕木和正中间突起的圆形水泥墩。 武汉市正值“三旧”改造的关键时期，黄杰认为，相关部门应重新审视“造城”理念，将江岸车站老站房、转车楼这样的老建筑，与新建项目融合，历史嵌入现代，城市有机更新，反而能使改造地块升值。 黄杰说，目前江岸车站一带的拆迁还在进行中，作为市人大代表，今年1月的两会上，他提交过保护江岸车站老站房和转车楼的建议案。此前，即2012年9月5日，武汉市首次遴选29处工业遗产保护名单，江岸车辆厂（芦汉铁路江岸机厂）被列为三级工业遗产；经董玉梅及众多人大代表、政协委员呼吁，相关部门初步承诺，在二七沿江商务区的景观设计中，把转车楼遗址作为绿化带予以保留。 “列入工业遗产还是被拆的早有先例，这些也很难确保老站房和转车楼就一定不会被拆除。”黄杰说。 网友建议建武汉铁路历史博物馆 针对转车楼上的铁轨被拆走，有网友发起“大家为何没能保住转车楼？”的讨论。有网友回答：“大家都说要保护，可最后还是拆了。我百思不得其解。我查了一些有关法律条文，原来在文物保护名录中没有它的名字。” 今年2月25日，在武汉市网络献策问政平台上，名为“刘志生”的网友发表了题为“请留住武汉铁路的历史记忆”的帖子：“武汉铁路几乎与中国铁路同步，已有100多年历史了。武汉人对武汉铁路，尤其对最能代表武汉铁路的大智门、江岸、徐家棚三大火车站，有十分独特的情结……” “刘志生”在帖子中建议，老江岸车站开发时，应保留百年候车房、转车楼、铁路人行天桥等文物，建成小型公园；发挥空置老汉口大智门火车站的作用，将它改变成为武汉铁路历史博物馆；武昌杨园长江边仍有火车轮渡码头的遗迹，希望加以保护和维修成文物景观点，供市民和游人观赏。在汉口江滩下游旧时火车轮渡码头处或者粤汉码头，建起火车轮渡码头的标志性建筑物。 专家呼吁留下百年砖瓦 6月24日，市社科院城市历史与文化研究所所长张笃勤接受采访时说，江岸车辆厂拆得差不多了才列入工业遗址，仅靠这个保护远远不够，政府有关部门应拿出具体的保护方案。 董玉梅说，江岸车站仅剩老站房和转车楼的底盘，希望这最后一点历史痕迹能留下来。 7月4日，在这条稿件已经完成、等待发排期间，传来消息：武汉市国土资源和规划局发布了《武汉主城区历史文化与风貌街区体系规划》和《武汉市工业遗产保护与利用规划》，确立16个历史文化与风貌街区、27处工业遗产，江岸车辆厂（芦汉铁路江岸机厂），名列其中，为必须保护与利用的工业遗产。 |
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