参考消息网7月29日报道 中国有关部门27日表示，班机延误因素复杂多元，但主要是航空公司管理存在严重问题。
英国广播公司网站7月27日援引中国媒体的报道称，有关部门指出，班机延误具体原因分布有：航空公司运行管理占42.3%、机场流量管制占26.1%、恶劣天气影响占20.9%、军事活动影响占7%，而机场保障占3.7%。
有关部门说，中国所有空域，军、民航都可以使用，相对固定由民航使用的约为34%，相对固定由军方使用的约为25%，另有41%的空域是军方和民航基本上都没有飞行活动。
报道称，由于航班增长迅速，机场保障和运行管理难度加大，再加上其他多种复杂因素，班机延误情况增多，引发广泛关切。
严重落后
根据美国航空数据网站FlightStats公布最新数据，全球35个国际机场的6月准点率排行榜，北京首都机场、上海浦东机场准点率18.30%、28.72%，倒数一、二名。
东京羽田机场高居榜首，航班准点率达到95.04%。大阪国际机场没有进入调查范围，但是在另一个亚洲排名中以准点率95.88%成为第一名。
同时，中国联合航空在41个亚洲航空公司中的表现排名最后，只有刚刚超过1/4的航班准点。
亚洲航空公司中准时率最佳的是韩国釜山航空，96.77%的准时率堪称近乎完美。
整顿措施
报道指出，中国国內大小机场建设、分布不平衡经常导致机场拥堵。中国民航航班延误如家常便饭，近日发生多起航班误点纠纷，引发机场冲突。
中国民航局宣布，下半年专案治理航班延误，將对延误责任单位加大处罚力度。
民航局规划，对航班正常率排名后20名、且航班正常率在50%以下的中国国內航班，进行內部警告通报。对因空管、机场、油料等原因造成的航班延误，要查明原因，给予必要处罚。
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