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比较棘轮驱动方式谈自行车专利
作者：屈习生 工作单位：家庭 通讯地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区 邮编：712099 摘要：使用屈氏加力器的自行车设计，比徐晓平的设计具有明显的省力的特点。另外一方面，徐氏的发明，自行车结构有明显改变；屈氏的发明，可直接用于传统结构的自行车。 关键词：人力车 踏行省力 屈氏加力器 自行车之类人力车是发明家较量智力的主要领域之一，中国学者屈习生发明了使用屈氏加力器的人力车，在屈氏的发明之前，还有发明家徐晓平的两项自行车专利也很突出。屈氏的设计和徐氏的设计都是驱动棘轮的设计，都可以使用脚踏方式驱动，并且徐氏的设计在前，那么屈氏的设计是否因涉及徐氏的专利技术缺乏新颖性呢？ 徐氏设计的突出特点之一，是在大拐中轴两侧设置新棘轮，屈氏的设计也如此，所以只能认为屈氏制造使用屈氏加力器的自行车，必须向徐氏支付技术使用费用。 但可以肯定，屈氏的专有技术不缺乏新颖性，并且和徐氏的专利技术具有本质区别：通过比较驱动棘轮方式的不同，可以发现屈氏的设计和徐氏的专利技术的本质区别在哪里。 徐氏的专利技术，是“踏杆通过链条与弹簧或绳索与弹簧和棘轮相连，并带动棘轮转动”；——专利（申请）号：02278076.9；以及“左右蹬杆通过链条或绳带与弹簧和棘轮机构相连，并拉动棘轮机构转动”；——专利（申请）号：03280584.5。 屈氏的设计是拨杆（即徐氏设计的踏杆或蹬杆）直接压新棘轮，可以认为屈氏的设计是不同于徐氏设计的设计。并且实际的情况，屈氏的发明是独自构思完成的，并未借鉴徐氏的发明。 附图是使用屈氏加力器的人力车的机械原理简图的脚踏板部分。 附图的1是脚踏板，2是复位簧，3是棘轮拨杆，4是棘轮，5是人力车中轴，6是棘爪，7是千斤簧。附图的其他部分基本为屈氏加力器构件；附图的8是支架，9是主加力杆，10是力平衡簧，11是传力轴套，12是传力轴，0是次加力杆。 徐氏的设计可参考腾迅网的报道，或者通过专利机关检索。 论述结束时还应指出。对于自行车之类人力车，踏行省力最为重要；使用屈氏加力器的自行车设计，比徐晓平的设计具有明显的省力的特点。另外一方面，徐氏的发明，自行车结构有明显改变；屈氏的发明，可制造成套件，用于传统结构自行车的改进，或直接用于传统结构的自行车。 可以预见到，假如徐氏的棘轮设计不成为技术堡垒，使用屈氏加力器的自行车、以及其他类型的人力车，能够成为未来的自行车主流技术之鼎流。 |
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