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长春火车站二十年没建成

 太阳初照 2013-08-28
炮轰长春:长春火车站二十年没建成
 
 [原创 2013-8-26 21:57:23]   
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炮轰长春:长春火车站二十年没建成

炮轰长春:长春火车站二十年没建成

炮轰长春:长春火车站二十年没建成

炮轰长春:长春火车站二十年没建成

炮轰长春:长春火车站二十年没建成

 

 

王锦思

  

   

    长春站,和德惠站、北京站一样,多次承载了、经历了我的出行。

    奇迹,简直是奇迹啊!提前完活是奇迹,拖拉不完更是奇迹!如此耐性怎么炼成的?

     当中国每一个角落大兴土木改天换地建设得日新月异、旧貌换新颜之际,终于一个几乎不停翻建改建折腾不完的地方,吸引了笔者王锦思的注意。

这些年来,频繁回长春和德惠,不知有多少次,猛然间发现长春火车站二十年没建成,难怪有人说:“我的印象当中,长春站总是不停的维修和改造。

 多次战争阴霾,无论是日本侵华,还是解放军围困长春,多次炮轰都没有使得长春站变得千疮百孔,而是可以继续使用。但是在和平时期,长春站却一再拆迁改建扩建。

“中国汽车产业的摇篮”长春市正在打造“世界级轨道客车生产基地”,其强大依托正是从中国最早的专业铁路客车生产厂和城轨客车的摇篮发展成为亚洲最大的高速轨道客车生产企业的北车长客。火车提速,长春站建设一再降速。

这到底是何原因?

长春火车站为东北地区四大特等站之一,离北京站1003公里,离哈尔滨站246公里。

    第一次建设:始建于1907年,当时称长春停车场

19078月开始,日本殖民者在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地,开始修筑长春站,最初称为长春停车场,伪满初期称新京站,一些老长春市民大都称之为头道沟车站。临时火车站从1907113日开始货运,121日开始客运。19133月,建成面积4000平方米的长春火车站候车室。  

  第二次建设:西道口立交桥竣工并增添部分站线

  1935111日,长春至白城子铁路正式通车。从此,长春火车站成为四个方向的铁路交叉点。在这一年,火车站的站内设施也有了显著的变化,除站房、仓库、机车库外,当年10月站内第二、三站台的地下通道竣工,12月西道口立交桥竣工,另外站线也有增添。

第三次建设:老站房爆破拆除新站房1994年建成

从上世纪80年代开始,长春火车站的客流量不断增加,到1992年,高峰时期已达到4万多人次。春运期间,车站根本容纳不了,大部分的旅客在站前广场候车。考虑到经济发展和群众利益的需要,车站必须扩大。1992526日,由日本殖民者兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。1994年,一座气势雄伟的站房拔地而起,这也正是长春使用的第二代站房。

没过十年,问题暴露出来了。随着吉林省和长春市经济、社会等各项事业的发展,长春火车站的繁忙程度一年胜似一年。有关部门曾做过统计,2010年,站前区域内每天吸引客流20万左右人次,2020年达到50万左右人次,如果这其中有一半的人进出火车站,其客流的庞大程度可想而知,承载能力却远远达不到要求,长春站又面临大规模改扩建。

另一个问题是施工质量不高,粗制滥造。2003年,站舍及设备陈旧,存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题。9月,长春站改造工程启动,2004630日改造工程竣工,北站房同时启用,长春站变成南北双出口。

不到6年,问题再次暴露,长春站还是不够用,还要改造,涉及站房、站台、候车室等多项工程,耗资20亿元,预计持续到2011年年底。

2013年了,完工了吗?这还没完!说是2013年底,能完吗?别下结论太早。笔者王锦思8月在长春站乘车,仍然可以看见站前拥堵不堪,垃圾遍地。

而再再而三的改造改建,耗费多少物质财富和人力资源?一个落后的欠发达省份和城市如何经得起折腾?

那人们不禁要问:早干什么了? 

为什么在1993年建设之初有关领导和设计人员没考虑到这些问题的存在?设计规划短视,缺乏前瞻性,造成的问题何其巨大?

有的长春人甚至有些“卖国似”的说:“你看日本人规划多好,老车站一用就是八十年,没想到自己建的用不了十年就开始翻建,简直是犯贱。”

    我觉得不能用日本人所谓的设计长远来肯定其险恶侵略,但是我们在长春站设计规划上的确缺乏着眼长远,以战略性眼光科学谋划城市的整体发展问题,没能做到“科学发展、加快发展、率先发展”的总体要求,没有把长春发展放到全省、全东北,乃至东北亚这个更大的区域、更高的层次来谋划,没有综合考虑经济发展、产业布局、人口集聚以及基础设施衔接、城乡环境等方面的发展需要和长远趋势,没能进一步做好城市总体规划和具体规划,以至于形成三番五次改建扩建的问题,造成巨大的浪费

据说目前进行改造的长春火车站站房的外观将从现代简约变成欧式古典,日渐破旧的站台雨棚将焕然一新,狭窄的候车室将变成飞架南北的敞开式候车大厅,出站口将变成宽敞通畅的出站地道。火车站站房是一座城市的窗口,将其设计得如此美丽,对于提升整个长春市的城市形象有积极意义。但是一再拆迁改建扩建,就这一过程而言,长春不是形象变好,而是不堪不佳。

不知道这次改造还能持续不久,让我们祈祷吧,但愿长春站永远长春。

 

 

 

 

 王锦思,精通“德语”(家乡吉林德惠语言),北京“锦标堂”工作室室长,关注广泛,游历中外,著作多部,喜欢串门、唠嗑、收藏等。jinsiwang@126.com王锦思著作:《发现东北》《图说抗联》《发现抗战》《超越日本》《日本行中国更行》

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