松江区现代有轨电车网络规划【摘要】
2013-09-06
一、 规划背景
为落实上海市公交优先发展导向，完善松江区区域公共交通系统，松江区政府组织编制松江区现代有轨电车网络规划，已形成规划方案,对地区线网方案、近期实施线方案以及车辆基地等予以明确。
二、 规划范围与年限
1、规划范围
松江区域，重点为松江新城范围，约158km2。
2、规划年限
规划期与城市总体规划年限一致，为2020年，近期至2016年。
三、规划方案
1、发展目标与功能定位
（1）发展目标：构建承担服务地区主要客流走廊、提升公共交通服务水平、支撑和引导新城集约发展的现代有轨电车交通网络，重构松江新城公共交通供给模式。
（2）功能定位：现代有轨电车是松江新城内部相对独立的骨干型公共交通系统，填补松江新城在轨道交通和常规公交之间运能服务空档；同时衔接地区轨道交通网络，串联新城主要功能节点并覆盖重点城镇组团。
2、新城网络规划方案
（1）线网规划：规划松江新城内部共五条线路，分别为T1线、T2线、 T3线 、T4线 和T5线，总长约64km。同时对部分通道进行规划研究。
（2）车站设置：松江新城内设站90座，其中两线及以上换乘站6座，衔接轨道交通9号线大学城站、体育中心站、松江南站以及轨道交通22号线（金山支线）新桥站和车墩站。
图1 松江新城现代有轨电车网络规划图
3、区域网络规划方案
（1）线网方案：线网规划六条线路，总长约90公里。设站118座，换乘站点8座，与轨道9号线松江南站、体育中心站、大学城站、佘山站和轨道12号线七莘路站以及轨道22号线（金山支线）车墩站、新桥站实现换乘。
（2）车辆基地：规划设置“一段四场”车辆基地，即辰塔路车辆段（约20公顷）、大学城站停车场（约2公顷）、中春路停车场（约3-5公顷）、北松路停车场（约2公顷）和新桥停车场（约2公顷）。
图2松江区现代有轨电车网络规划图
4、近期实施线规划方案
（1）T1线：起自新松江路，经三新北路-荣乐西、中、路-民益路-新镇街-新站路，终至新桥站，全长约16.4km，设站25座，换乘轨道9号线体育中心站和轨道22号线（金山支线）新桥站。实现整合既有公交主通道、提升公交服务功能。
（2）T2线一期：起自三新北路，沿新松江路-人民北路-梅家浜路-嘉松南路-广富林-新庙三路， 终至荣乐东路，全长约12.1km ，设站19座，换乘轨道9号线大学城站。实现引导和带动新城北部地区快速发展功能。
（3）车辆基地：建设辰塔路车辆段、大学城和新桥停车场以及1.0km车辆进出车场线（辰塔路至三新北路），辰塔路车辆段一期用地约10公顷，大学城和新桥停车场用地各约2公顷（结合公交枢纽综合利用）。
（4）规划控制要求：线路实施线位、站位、布设方式等以选线专项规划控制线划示为准。
图3 松江新城近期实施线规划方案
