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你知道为什么飞机在晚上降落时要熄灯？或者是机舱洗手间的门可以从外面打开？
自从出现了商业航班许多的幻想和其他一些的都市传说之后，空中旅行也成为目标。举例说，流传非常广的说法有在机舱里有某个位置比其他的更为安全，在出现事故时能增加逃生的机会。或者是飞机在飞行途中会抛出排泄物。 然而，飞机上确实有许多的小细节和一些秘密是大部分乘客没留意到的，却是无数驾驶员、空姐和机组成员们每天穿梭于地球的日常生活的一部分。在美国社区网站Reddit上，网民们向那些曾经或现在正在为航空公司工作的人提问，请他们向一般民众分享这些“小秘密”。 结果是一连串让人惊讶的说法，对于那些有飞行紧张的人来说有些是让人担心的，这些说法我们已经向一位航线驾驶员求证过，他是法航驾驶员工会的成员，有着20年的飞行经验，还有一位有15年工作经验的法航机舱服务员，他们为我们证实或推翻这些说法。 1、当机舱失压时掉下来的面罩里只有15分钟的氧气 真的。或者更准确地说，只有13分钟。这好象有点太少了，但不用惊慌，这是有合理解释的。当飞机处于巡航高度（长途航班超过10 000米，短途略低少少）时发生机舱失压情况，大气压力骤然下降，空气中的氧气被挤出，这是人体器官所无法承受的。 驾驶员应尽快操纵飞机下降10 000尺的高度（大约3000米），完成这一下降不应超过13分钟，这就是为什么面罩里的氧气只要13分钟就够了。 在失压情况出现时给乘客使用的氧气循环叫生存氧气，并不是机上唯一的一套设备。一套急救系统同样被安装在机上，在整个飞行期间，可以在有乘客出现例如心脏病发作的情况下保证供氧。 15分钟这一数字不是凭空而来的：这是给驾驶员氧气供应的最低法定时间，让他们采取特别措施。这套最低供应适用于控制驾驶舱里的每一个人，舱内最多容纳四个人，其中两名驾驶员。 驾驶员同样配备有保护呼吸的设备，包括在机舱空气被火灾或化学气体污染时提供氧气和100%保护的全面罩，驾驶员应尽可能避免呼吸到周围的空气。 2、当飞机在晚间降落时熄灯，是为了让乘客的眼睛适应黑暗，以便万一出现紧急疏散情况。 真的。例如万一发动机起火，就必须切断飞机的主要油路着陆。飞机只依靠一套低功率的紧急照明系统照明。由于理论上必须在90秒内疏散乘客，因此没有多余的时间让眼睛去适应昏暗的环境。 当在白天降落时必须打开舷窗上的遮光板也是这个原因，假如有问题时更是可以让机组工作人员在机舱内看到外部情况。假如着陆不顺利，其中贮存煤油的一侧机翼可能会着火。机组工作人员要能够看到外面发生的情况以便从起火的另一侧疏散。 3、在下雨天，驾驶员着陆得更为颠簸是为了防止地面打滑 真的。假如你的飞机在雨天降落得有点急促颠簸，并不是因为驾驶员的技术糟糕：假如下雨，飞行员力图着陆得更用力以防止打滑。一般情况下，驾驶员不会尝试最和缓的着陆方式，也被称为“kiss landing”，因为这会增加飞机着陆的距离。 驾驶员在着陆前尽可能靠近预定着陆点，最容易做的是以较大的角度着陆。另外，飞机从空中触地后刹车越快，越容易能尽快控制住在地面的滑行的距离。 4、开着的手机不会带来危险 亦真亦假。在飞机起飞或降落时让手机开着并不会让飞机坠毁。相反地，它会产生电波干扰并影响驾驶员和控制塔之间的无线通讯，使其产生噪音，就象手机放电视机上收到来电时电视机所发出的一样。 5、两名驾驶员用两份不同的膳食以防止同时发生食物中毒 真的。这是一条黄金法则。两位驾驶员的膳食必须要由两条不同的生产线制造，并且应该在他们登机前送上飞机。 6、假如咖啡机坏了，飞机会延迟起飞或取消 假的。在法航，只有长途班机上配备有咖啡机，并为头等舱乘客服务。假如出现咖啡机故障，会为这些舱位的乘客和驾驶员提供“美式”咖啡。 7、法航747上层甲板经济舱靠窗的座位比其他座位较为宽松（可以放东西，或伸伸腿）。假如早点办理登机手续可以坐到。 真的。在747上层甲板上确实有较多的空间，大个子坐那儿稍微好点。同样在舷窗下有个行李箱，坐上层靠窗位子的人可以有较多的空间放置行李。自从去年法航重新设置747的机舱后，这些好处已经减少了。 不过，直到去年以前，在这一机型上下两层甲板最大的不同，在于上层座位上有个人的屏幕，而下层座位则要共用中间的屏幕，除了看得不清外还不能选择自己想看的电影。自从机舱翻新后，所有的座位上都有个人屏幕了。 8、假如你要求的是特餐（犹太餐、糖尿病人餐、素食等），你比其他人早送餐 亦真亦假。搭乘法航，要求特餐的乘客（一般在一架有300位乘客的航班中有10到15位，且大部分是儿童餐），确实比其他乘客要早供应餐盘，尤其是儿童餐，目的是让他们能吃得快点，于是其他特餐也顺便提早供应。相反地，如果特餐中不含热食，那么它会和其他乘客的一起同时供应。 9、如果有需要，飞机可以只靠一个发动机飞行 真的。所有的新式飞机都设计为在有一个发动机出现故障时依旧可以飞行，包括起飞。驾驶员经常进行用一个引擎飞行或降落的模拟训练。 10、我们可以从洗手间外面打开门 真的。假如有紧急情况或有人被卡在里内，机组乘务员就可以从洗手间外面打开门，虽然看起来合符逻辑，但很少乘客知道他们也可以这样做。飞机型号不同这一系统也有差别，这儿有个图解和视频例子。 |
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