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2013年11月14日，总投资近7亿美元，占地234万平米的丰田汽车研发中心竣工投入使用。
作为丰田全球重要的最先进关键技术研发基地之一，他的主要任务是： 1、混合动力技术核心组件的国产化研发、搭载混合动力技术系统的车辆的匹配性技术、开展以电动车（EV）为代表的各种新能源车的实证行驶实验、开展传统发动机车辆的研发。 2、开展车辆技术、材料技术、电子技术等研发机构，开展材料、环境、安全、交通系统等更广领域的基础技术的研究。 3、对面向中国的汽车产品的适应性和质量进行彻底的检验和确认。 2011年,在常熟研发中心奠基仪式上,丰田汽车公司社长丰田章男曾做出三个承诺,一是到2013年中心将立足于中国市场开展业务;二是搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产并销售;三是推动一汽丰田技术研发中心和广汽丰田技术研发中心的发展。主抓技术研发的常熟中心副总经理松本真一认为：“目前丰田章男社长的第一个承诺已经实现,丰田新型发动机的研发正在常熟研发中心稳步推进之中,混合动力电池组装公司已经成立，另外混合动力的关键零部件，逆变器、电机等已经在做国产之前的准备工作。丰田章男社长的第二个承诺也将在2015年前后实现”。 关于第三个承诺，在常熟研发中心的主楼里,专门设有供一汽丰田和广汽丰田技术人员办公的场所，常熟中心将与一汽、广汽合作成立技术委员会,定期开展技术交流,丰田将与两家合资公司分享比之前更多的关键技术,丰田汽车在中国的研发将形成常熟中心、一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心“三驾马车”的格局。 从现场看，丰田常熟中心正在做两件大事： 第一件是为普锐斯关键零部件国产化做技术准备，对本土化配套零部件进行测试和鉴定。丰田公司表示，普锐斯从未在日本本土以外生产，因此需要解决在中国本土化生产的配套问题，这是非常关键的一步，因为这不仅涉及质量问题，也涉及成本问题。丰田之所以坚持发展混合动力，是因为混合动力既可以节能减排，又不需要充电这种全新供应设施的支持，完全可以利用现有的极为完善的加油网络，另一方面，由于所载电池量较小，可以避免大幅度增加成本，有利于为市场接受。 第二件是，推进在中国生产的全系车型都实现混动化。在现场可以看到威驰、凯美瑞、RAV－4等多种车型在进行测试。 到今年8月，丰田全系油电混合动力车型累计销量已经突破500万辆，其中，普锐斯超过300万辆。这就证明，混合动力在现有的市场条件下可以实现大规模销售。
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