3
的生成速度减小。浓混合气提高转速时，
NOx
的生成速度有所增大。在任何负荷和转速下，加大点火
提前角，均使
NOx
排放增加。
急加速时，
CO
、
HC
、
NOx
增加。
4
、
温度与
CO
、
HC
、
NOx
关系
发动机冷态时，
CO
量增加，
HC
增加
,
NOx
减少。
冷却水温达到正常（如
80-
90℃）时，
NOx
的生成量增多。
四、故障排除
车辆的使用保养、
燃油质量以及环境条件等许多因素都会影响汽车的排放状况。
主要有以下几大类
因素：
（
1
）车辆与燃料特性：如发动机的类型和技术、尾气曲轴箱蒸发排放控制系统、发动机的机械状态
和保养情况、汽车空调的使用情况、车用燃料的特性和品质等等。
（
2
）车辆的运行特性：如使用规律、驾驶习惯、交通堵塞的程度、交通的管理模式。
造成汽车一氧化碳、
碳氢化物排放不合格的原因和故障主要表现在：
发动机工况不良、
空气滤清器
未及时更换、空燃比调整不良、化油器故障、火花塞和高压线故障、怠速调整不良等等。
尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀。
建议检查高压线电阻不能过大；
再查火花塞，
间隙
是否偏大；接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况；还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障，
造成排放中的各项数值均不达标。
如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳，
积碳将在汽缸内
形成多处明火，
使汽缸内出现多点点火的现象，
混合气在相对短的时间内快速爆燃，
汽缸内的燃烧温度
升高，
容易促进氮氧化物的生成。
建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳；
还可以将点火正时延迟
一些也会使氮氧化物的排放减少。
由于点火时间推迟，
在燃烧室内的燃烧时间将缩短，
燃烧最高温度降
低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率的下降。但过分推迟点火，也会使
CO
在燃
烧室内没有时间完全氧化，而引起排放量增加。
故障排除可以从以下几方面入手：
1
、关闭点火开关，检查空气滤芯是否太脏；如果太脏，则应更换；如果空气滤芯正常，则进行下
一步。
2
、电喷发动机是否漏气。
3
、检查各缸喷油器的工作情况。
4
、检查各缸的点火情况。
5
、检查发动机各传感器的工作情况。
★车辆进气系统、排气系统、燃油系统过脏：
这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之
几或零点几，
这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，
造
成尾气超标的原因大多因为车辆三大系统过脏。只要发动机正常，尾气超标是进、排气系统出了问题，
对燃油系统的进气道，
喷油嘴及节气门要定期清洗，
三元催化器是排气系统的关键部件，
所以必须定期
清洗三元催化器、否则会造成三元催化器积炭堵塞失效，导致尾气排放超标。
发机机是否正常，
简单检查可做到：
取下火花塞看有无机油、
很干净说明点火正常，
发动机没有窜
油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。
