如何面对物流企业的转型

自从新通成物流宣布破产的消息闹得沸沸扬扬之后。一石激起千层浪——那么一个曾经辉煌的龙头企业因为管理和运作上的失误而让命运走向了历史的终结，看来物流企业的转型和改革迫在眉睫，洗牌绝非危言耸听。在这个残酷的现实里，我们该如何面的物流企业的转型了。就个人而言，说说自己的想法吧。

一．所谓是福不是祸，是祸躲不过。福兮，祸兮。福兮是祸，祸兮是福。所以对于未来企业的转型和整合，对于自身而言，不管是属于自营式的还是加盟式的，只要能够用自己的模式在物流天地间摸索和开拓出一片天地来，未必不是一种收获。这本来就是一个人适应社会而不是社会适应人的时代，任何事情遭遇了要学会随遇而安。

二．善待整合。现行的物流企业，特别是从事零担行业的很多大大小小的物流企业中，现状是散，小，杂，乱，而且在管理和服务上都有一定的欠缺，员工素质也是差次不齐，这也是近年来物流企业的纠纷越来越多的原因，而且因为低收入高风险的现状下，很多的物流企业在货物运输上是铤而走险，对于易碎品依旧是以保丢不保损的行内操作方法在做。所以很多的条款对于客户而言无疑就是霸王条款。这样的操作对于长期的发展肯定是不容乐观的，对于客户而言无疑是一种不公平的交易。整合中，或许很多的操作会逐步规范，这对于物流企业而言无疑是一种进步，对市场的混乱有待改善。

三．整合过程中，对于员工进行的企业文化培训，职业道德培训，让自己的服务走向理想化，与服务行业接轨未必是一行坏事。很多的物流企业的员工目前的责任意识还不很强，仅仅局限在运输行业上。但是零担物流企业其实也是即运输和服务，甚至营销结为一体的。我们仅仅意识到货物在作为运输企业的物流行业里除了要保证准时，快捷之外，同时也要适度学会沟通，销售等服务方面的知识。或许很多人会问是为什么：其实在货损货差或者出现小的问题时，我们有必要学会沟通，通过沟通的办法让物流本身的损失降到最低，但与此同时也需要客户的满意，所以进行一定的培训其实更有利于企业的发展。

四．宣布品牌效应。任何一个企业有了自己的企业文化和品牌文化之后，往往在效益上会有所提高。当然看待一个企业的优秀与否，从自身的品牌效益上其实是可以看出来。现代的人很注重网络的平台及其媒体方面的关注。所以品牌效益再也不能只依靠广告条幅加以宣传，除了物流企业的车辆宣传，那么门头宣传，网页宣传等等同样重要。而门头则是最主要的方式，所以值得统一推广。

五．加快代收货款的改革和力度。代收货款一直是零担企业中又爱又恨又怕的一项增值服务。为什么呢？因为代收货款的手续费无疑是一笔利润，而它7-10天的转款周期对于物流企业而言是获取流动资金的最佳资源之一，这也是很多的物流企业的宣传网页上都会注明提供代收货款服务的原因。而其手续费按照3‰的比例看其表：

比例阶梯：1000元以内是3元，

超过1001元-1999元则是4元。

2000元4元，

2001元-2999元则是5元

以此类推，可以看出这样的利润之大。如果一个企业的一条线路的代收是10万/天，以1000元/单，那么手续费则是300元/日，一个月下来则是9000元，一个公司有20条这样的线路，一个月也就是18万。然而受快递业，电商业代收的改变，客户对于零担企业的代收也要求是越快越好，所以很多物流企业力争在3天左右就可以到账，现在甚至计划再提前。所谓危机即是商机，代收的金融蓝海相信很多人已经看透。既然要变，改革未必是坏事。

六：保持良好的心态。任何一个时代都会遭遇到变故之后的变迁，而物流企业的转型其实也是顺应时代发展的趋势需要的产物。所以，即时喜忧参半，学会随遇而安。该来的总是要来的，很多事情需要面对的时候就必须面对。没有必要躲在一个阴暗的角落里哭泣流泪。最好的方式是平常心看待。

七，无论是职业经理人还是老板，相信一句话：有志者，事竟成。物流企业的转型中，即时再困难重重，相信一句话，走过去了一切都会好起来的，每一个改革的初期，该面对的不仅仅是磨难，指责，甚至是阻挠等，但是要打破世俗的观念必须有勇敢的突破之心。走在别人的前面，超越同行，走在前沿，明天会更好。

物流企业的转型，既来之，则安之，相信有能力的人是可以力挽狂澜的。考验一个人的能力往往也是在最危急的时候，所以静观其变。