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劉銘傳的台灣商務局
斯美、驾时、万年青、威利、威定、飞捷、成利、海镜、飞捷 台湾巡抚刘铭传於1886年6月设商务局, 向华商幕款订购了 "斯美"、"驾时"、"万年青"、"威利"、"威定"、"飞捷"、"成利"、"海镜"等八艘轮船航行於台湾、澎湖、上海、香港、新加坡、西贡、吕宋等地. 原航务由上海的招商局代理, 次年退回自理. "斯美"(smith)与"驾时"(Cass)两船在英国订造, 钢质船壳, 各长250呎, 深19呎，吃水10呎餘, 时速15节半, 可装轻货1,000吨, 重货500吨, 载客600人分上、中、下三等客舱, 全船都装有电灯, 在当时颇為先进. 二船每艘造价银十八万两2 主要航行於台湾与澎湖、上海、香港之间, 有时航行於吕宋、西贡、新加坡等地. "万年青"与"海镜"為福州马尾所造之兵船供台湾使用2 "威定"则是在香港以2.6万两价格构买原德国的"会刺"轮改名2 其餘各艘则是在香港订造, 用於往来沿海各地. 刘铭传另在1886年向英国William Doxford洋行以九万两银购进一艘"飞捷"号用於铺设海底电缆, "飞捷"号排水量1,034吨, 长220呎, 宽32呎, 吃水13.25呎, 蒸汽主机双轴推进速率13节. 本船还在左右两耳台上各装备一门阿姆斯特朗6吋主砲, 因此也被称做"巡洋舰". 1887年10月"飞捷"号在丹麦工程师协助下完成了台湾淡水到福建厦门119浬的海底电缆铺设, 之后台湾到澎湖的电缆也 顺利完成. "飞捷"号除了铺设海底电缆, 还要担任定期巡查保修电缆, 及与"南通"号轮担任与内陆之间邮件的传递. 1888年"飞捷"号的舰砲终於有机会发挥, 由於卑南(今台东)垦民的暴乱, 袭杀官员兵勇, 7月14日刘铭传派"威定"、"伏波"与"飞捷"三船前往砲轰, 7月14日清廷亦派北洋舰队丁汝昌率"致远"、"靖远"二舰前来助攻, 终於平定. "万年青"於1887年被英国京申公司商轮碰撞沉没, 1889年威利"与"威定”先后沉没2 至台湾1895年被日本接收后各轮驶返厦门后解散. 根据资料, 当时刘铭传还拥有"南通"、"北达"、"前美"、"如川"四小轮及自造一艘驳船, 用於驳运砲械, 安置水雷等勤务. 清末招商局 丰顺、江宽、江永、海晏、江天、江孚、江通、致远、图南、普济、江裕、广大、 广利、美富、广济、新裕、固陵、新丰、新济、快利、公平、 安平、泰顺、飞鲸、遇顺、江新、新昌、新康、新铭 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时的招商局辖有以下各轮船: "丰顺"轮1875年建造, 轻载900吨, 重载1,300吨, 船价15,000两. 详细资料请查询招商局室"丰顺"轮专柜. "江宽"轮為在英国订造, 1877年9月完工抵沪啟用. 本轮轻载1,000吨, 重载3,500吨, 船价70,000两. 详细资料请查询招商局室"江宽"轮专柜. "江永"轮与"江宽"轮同在英国订造, 1877年9月完工抵沪啟用. 本轮轻载1,000吨, 重载3,500吨, 船价70,000两. 详细资料请查询招商局室"江永"轮专柜. "海晏"轮原為美商旗昌公司海轮, 原名盛京, 1877年招商局购併旗昌时纳入船队. 本轮轻载950吨, 重载1,300吨, 船价25,000两. 详细资料请查询招商局室"海晏"轮专柜. "江天"轮原為美商旗昌公司江轮, 原名"其寧"号及"湖北"轮, 1877年招商局购併旗昌时纳入船队. 本轮 轻载1,100吨, 重载3,800吨, 船价60,000两. 详细资料请查询招商局室"江天"轮专柜. "江孚"轮為原美商旗昌公司江轮, 1873年江南製造局建造, 1877年招商局购併旗昌时纳入. 本轮轻载1,100吨, 重载3,800吨, 船价60,000两. 详细资料请查询招商局室"江孚"轮专柜. "江通"轮, 轻载340吨, 重载366吨, 船价10,000两. "致远"轮1881年向英国订造, 轻载2,300吨, 重载3,000吨, 船价60,000两. 详细资料请查询招商局室"致远"轮专柜. "图南"轮1881年在英国建造, 原名"鲁理". 本轮轻载2,000吨, 重载2,800吨, 船价50,000两. 详细资料请查询招商局室"图南"轮专柜. "普济"轮1882年建造, 轻载850吨, 重载1,100吨, 船价30,000两. 详细资料请查询招商局室"普济"轮专柜. "江裕"轮1873年江南製造局建造, 轻载1,400吨, 重载4,000吨, 船价70,000两. 详细资料请查询招商局室"江裕"轮专柜. "广大"轮原名"富顺", 1883年建造, 轻载2,000吨, 重载3,000吨, 船价120,000两. 详细资料请查询招商局室"广大"轮专柜. "广利"轮1883年建造, 轻载2,000吨, 重载3,000吨, 船价110,000两. 详细资料请查询招商局室"广利"轮专柜. "美富"為1879年建造, 原為一铁甲板船, 1880年底由招商局与耶松洋行合购. 本轮轻载1,200吨, 重载2,500吨, 船价55,000两. 详细资料请查询招商局室"美富"轮专柜. "广济"轮1887年在上海建造, 轻载313吨, 重载550吨, 船价20,000两. 详细资料请查询招商局室"广济"轮专柜. "新裕"轮1889年在英国建造, 轻载1,058吨, 重载1,629吨, 船价60,000两. 详细资料请查询招商局室"新裕"轮专柜. "固陵"轮原為英国人立德乐1887年在英国订造, 做為专门行驶川江航线的江轮. 1889年因清政府政策不允许而由招商局收购. 本轮轻载250吨, 船价5,000两. 详细资料请查询招商局室"固陵"轮专柜. "新丰"轮1891年招商局向英国軛礼船厂订造的海轮. 本轮轻载1,385吨, 重载1,846吨, 船价65,000两. 详细资料请查询招商局室"新丰、新济"轮专柜. "新济"轮与"新丰"轮同為招商局1891年向英国軛礼船厂订造的海轮. 本轮轻载1,385吨, 重载1,846吨, 船价65,000两. 详细资料请查询招商局室"新丰、新济"轮专柜. "快利"轮為1893年建造的江轮, 轻载879吨, 船价50,000两. 详细资料请查询招商局室"快利"轮专柜. "公平"轮1894年建造的海轮, 轻载1,741吨, 重载2,075吨, 船价130,000两. 详细资料请查询招商局室"公平、安平、泰顺、遇顺"轮专柜. "安平"轮, 轻载1,159吨, 重载1,857吨, 船价120,000两. 详细资料请查询招商局室"公平、安平、泰顺、遇顺"轮专柜. "泰顺"轮為1897年建造的海轮, 轻载1,216吨, 重载1,961吨, 船价110,000两. 详细资料请查询招商局室"公平、安平、泰顺、遇顺"轮专柜. "飞鲸"轮原為英商鸿安轮船公司1883年建造的海轮后转卖招商局. 本轮轻载980吨, 重载1,534吨, 船价10,000两. 详细资料请查询招商局室"飞鲸"轮专柜. "遇顺"為1900年建造的海轮, 轻载1,216吨, 重载1,962吨, 船价120,000两. 详细资料请查询招商局室"公平、安平、泰顺、遇顺"轮专柜. "江新"轮為1905年建造的江轮, 轻载2,110吨, 重载3,372吨, 船价230,000两. 详细资料请查询招商局室"江新"轮专柜. "新昌"轮為1905年建造的海轮, 轻载1,220吨, 重载2,000吨, 船价150,000两. 详细资料请查询招商局室"新昌、新康、新铭"轮专柜. "新康"為1906年建造的海轮, 轻载1,262吨, 重载2,146吨, 船价150,000两. 详细资料请查询招商局室"新昌、新康、新铭"轮专柜. "新铭"為1907年建造的海轮, 轻载1,400吨, 重载2,100吨, 船价230,000两. 详细资料请查询招商局室"新昌、新康、新铭"轮专柜. 招商局当时在津沽地区还有拖轮2艘, 驳船4艘, 价值200,000两2 在全国各主要港有小火轮9艘, , 价值20,000两2 躉船17艘, 挖泥船3艘, 价值140,000两2 在烟台、九江、南京地区还有驳船数艘,价值10,000两. 这就是光绪34年时招商局的全部船舶资產. 清末直隶官轮 经武、快马、飞龙、铁龙、三号小轮船、飞鳧、快顺、钞关巡船、海河、御河、慈航、伏波、海巡、一号轮船、二号轮船 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时直隶辖有以下各轮: "经武"轮由英国建造, 船价2,629磅, 於1905年啟用, 属於北洋教练处, 驻泊地為天津供督练公所差遣2 船身长56呎8吋, 宽9呎6吋, 吃水2呎4吋2 排水量22吨, 14匹马力, 航速8哩2 载客400人. "快马"轮由上海祥生铁厂建造, 於1883年啟用, 属於北洋海防营务处, 驻泊地為天津专供督署差遣2 船身长9丈7呎, 宽1丈5呎, 吃水6呎5吋2 排水量140吨, 150匹马力, 航速9哩. "飞龙"轮由大沽船坞建於1889年, 属於北洋海防营务处, 驻泊地為天津供巡缉海盗及转运海军餉械之用2 船身长8丈6呎, 宽1丈6呎, 吃水7呎5吋2 排水量150吨, 120匹马力, 航速8哩. "铁龙"轮天津东局建於1879年, 属於北洋海防营务处, 驻泊地為天津供内河转运及接待等差2 船身长6丈6呎, 宽1丈2吋, 吃水9呎10吋2 排水量62吨, 62匹马力, 航速6哩. "三号小轮船"轮由各国督统衙门移交建於1879年, 属於天津南段巡警局, 驻泊地為天津金汤桥下供巡河之用2 船身长27呎, 宽7呎5吋, 吃水3呎7吋2 排水量8吨, 5.5匹马力, 航速4哩. "飞鳧"轮原由北洋大臣李鸿章专用, 后属於津海新关驻泊於天津做来往海河清理河道之用. 本轮建於1887年2月, 排水量2吨, 其餘资料不详. "快顺"轮原由北洋大臣李鸿章专用, 后属於津海新关驻泊於塘沽做為缉私之用. 本轮建於1902年7月, 排水量4吨, 其餘资料不详. "钞关巡船"轮為天津钞关之巡逻船, 驻泊地在天津, 由上海之船厂建造於1906年5月啟用, 船价2,448两. 本轮船身长33呎, 宽7呎6吋, 吃水3呎2 排水量5吨, 15匹马力, 航速8哩. "海河"轮及"御河"轮属於河海工程局使用於天津海河做為查河之用. 本轮為1901啟用, 船价9,000两2 排水量2吨. "慈航"轮及"伏波"轮专供北洋大臣及津海关差遣, 驻地為直隶内河. 两轮為北洋大沽船坞建造, "慈航"轮為1890年6月啟用, 船价17,000两2 船身长8丈3呎, 宽1丈6呎, 吃水3呎2 排水量36吨, 12匹马力, 航速6哩. "伏波"轮為1889年5月啟用, 船价11,000两2 船身长6丈2呎, 宽1丈1呎, 吃水3呎2 排水量28吨, 10匹马力, 航速平水15华里. "海巡"轮為长芦盐巡营用来巡行於各盐场查缉私盐的巡逻船, 本轮由北洋铁工厂建造於1907年4月啟用, 船价3,340两. 本轮船身长4丈4呎, 吃水4呎1寸2 排水量22.5吨, 34.5匹马力. "一号轮船"及"二号轮船"属於长芦转运局用於查缉私盐及拖带驳船, 1906年10月啟用. 该二轮為荷兰建造, 船价32,500两, 船身长7丈5呎, 宽15呎, 吃水9.5呎2 排水量20.5吨, 150匹马力. 长芦转运局尚辖有运盐兵用的驳船8艘亦為荷兰建造, 船价每艘8,850两, 1906年10月啟用, 排水量32.5吨,. 清末吉林官轮 吉源、吉清、吉瀛、吉槃、吉荣、吉杭、吉森、吉桴 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时吉林辖有以下各官轮: "吉源"轮1907年11月俄国建造, 船身长46呎6吋, 宽14呎, 吃水1呎5吋2 排水量3吨, 12匹马力, 航速20哩2 载货量10万觔, 船价3,500元. "吉清"轮美国建造, 船身长60呎, 宽14呎, 吃水10呎2 排水量53吨, 50匹马力, 航速9哩2 船价15,000两. "吉瀛"、"吉槃"、"吉荣"三艘木製拖船為向俄国订造, 1908年7月啟用. "吉瀛"轮船身长110呎, 宽17呎, 吃水2呎8吋2 排水量140吨, 航速顺流10哩逆流20哩2 拖两船载货量60万觔. "吉槃"轮船身长105呎, 宽21呎, 吃水8吋2 "吉荣"轮船身长122呎, 宽25呎, 吃水1呎. "吉杭"轮為木製, 1908年7月吉林製造, 船价5,600吊, 船身长60呎, 宽12呎, 吃水1呎6吋2 载客使用, 其餘不详. "吉森"轮為木製, 1908年11月由吉长铁路购置使用, 船价9,310吊540文 其餘不详. "吉桴"轮為木製, 1908年由庶务处拨交, 船身长58呎, 宽12呎, 吃水1呎6吋2 载客使用, 其餘不详.清末江苏官轮 靖鲸、飞槎、静平、宝苏 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时江苏有以下各轮驻泊屋苏省胥门外官厅码头供官差使用: "靖鲸"轮是齐门釐卡查获英国商轮走私充公的轮船, 於1895年10月啟用, 由牙釐局管辖供巡防各卡使用. 船身长4丈9呎, 宽9呎5吋, 吃水4呎2 排水量5.5吨, 9匹马力, 航速30华里. "飞槎"轮由上海製造局建造, 船价4,900两, 於1891年啟用, 供拖带使用. 船身长4丈7呎5吋, 宽8呎3吋, 吃水3呎5吋2 排水量5.5吨, 8.5匹马力, 航速28华里. "静平"轮是齐门釐卡查获日本商轮走私鸦片充公的轮船, 由抚局管辖供巡防差遣, 於1893年2月啟用. 船身长5丈7呎, 宽1丈2呎, 吃水4呎5吋2 8.5匹马力, 航速28华里. "宝苏"轮原来是铜元局订造的轮船, 由上海製造局建造, 后因铜元局停办而於1903年改由釐局管辖供巡防各卡使用. 船身长5丈3呎, 宽1丈3呎, 吃水4呎2 10.5匹马力, 航速35华里. 清末湖北官轮 楚材、金甌、测海、江清、江泰、楚安(问津) 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时湖北有以下各轮驻泊省城?鱼套口由善后局管辖供巡缉差遣使用: "楚材"轮為英国德真船厂於同治9年建造, 於光绪15年(1889)由广东省拨交湖北省使用. 本轮船身长19丈5呎, 宽2丈8呎, 吃水1丈1呎2 排水量600吨, 250匹马力, 航速12节. "金甌"轮, 上海製造局建造, 原為江南水师铁甲蚊子砲船, 但因过於笨重改為火食接待船(更多资料请查询大清帝国厅南洋海军室"金甌"专柜). 本轮於光绪2年(1876)7月完工, 於光绪18年(1892)由江南省拨交湖北省使用. 本轮船身长10丈5呎, 宽2丈, 吃水7呎2 排水量150吨, 200匹马力, 航速22华里. "测海"轮上海製造局建造, 於光绪18年(1892)4月由江南省拨交湖北省使用, 该轮因老旧於1907年停驶. 本轮船身长18丈, 宽1丈6呎, 吃水1丈1呎2 排水量800吨, 125匹马力, 航速12节. (更多资料请查询大清帝国厅南洋海军室"测海"专柜) "江清"轮為广东建造, 於光绪22年(1896)由江南省拨交湖北省使用. 本轮船身长10丈5呎, 宽2丈6呎, 吃水5呎5吋2 排水量119.5吨, 60匹马力, 航速7节. "江泰"轮為香港建造, 於光绪22年(1896)由江南省拨交湖北省使用. 本轮船身长8丈, 宽1丈4呎, 吃水5呎2 排水量215吨, 40匹马力, 航速33华里. "楚安"轮原明"问津", 為香港建造, 於1907年7月由湖北省建造, 船价15,000两. 本轮船身长9丈2呎, 宽1丈5呎, 吃水5呎2 排水量205吨, 120匹马力, 航速25华里.末江西官轮 西泰(如龙)、西昌(飞云)、西章、西赣、西大(紫电)、西平、宜大、鸿庆 根 据光绪34年(1908)邮传部的统计, 当时江西有以下各轮驻泊江西省城章江门外新建县境供官差使用: "西泰"轮原名"如龙", 1902年6月购置, 船价连同"西昌"、"西清"、"西祥"及其他共20,000两库平银. "西泰"轮船身长71呎5吋, 宽13呎, 吃水4呎2 排水量35吨, 40匹马力, 航速上水25华里/下水33华里. "西昌"轮原名"飞云", 1902年6月购置, 船身长80呎, 宽17呎8吋, 吃水4呎8吋2 排水量80吨, 70匹马力, 航速上水30华里/下水40华里. "西章"轮及"西赣"轮由江西製造厂建造, 船价9,809两, 於1907年10月啟用. 船身长67呎2吋, 宽15呎7吋, 吃水1呎8吋2 排水量46.67吨, 30匹马力, 航速上水20华里/下水30华里. "西大"轮原為江西应用之官差轮原名"紫电", 折船价5,000两, 於1902年啟用. 船身长66呎2吋, 宽15呎5吋, 吃水4呎9吋2 排水量40吨, 50匹马力, 航速上水40华里/下水50华里. "西平"轮由上海船厂建造, 船价13,900两, 於1903年5月啟用. 船身长48呎2吋, 宽17呎8吋, 吃水4呎8吋2 排水量87吨, 70匹马力, 航速上水30华里/下水45华里. "宜大"轮為铁路局欠款抵用, 於1895年4月啟用. 船身长47呎5吋, 宽9呎, 吃水3呎5吋2 排水量5吨, 75匹马力, 航速上水30华里/下水40华里. "鸿庆"轮為浅水轮船, 船价2,500两, 於1902年10月啟用. 原江西省有轮船11艘, 但"西清"轮一艘於1907年8月24日被道生公司"敦仁"轮在火燄山撞沉. 另"西祥"、"宜远"二轮因老旧亦於1907年8月变卖.清末广东官轮 缉西、镇东、利涉、利琛、利川、 利用、裕民、永英、海河、绥南、西平、靖波、靖海、东局轮船、 西局轮船、北局轮船、总巡轮船、镇南、保卫、善昌、善丰、善裕、 善富、广福、利济、宝秋、宏济、雷威、阳江轮船、安山、东屏 清 末广东官方辖有以下轮船: "缉西"轮為光绪2年向中国购置, 排水量189吨, 船身长117呎5吋, 宽18呎8吋, 吃水9呎4吋, 马力50匹, 时速9英里. "镇东"轮為光绪2年向中国购置, 排水量180吨, 船身长117呎5吋, 宽18呎8吋, 吃水8呎1吋, 马力40匹, 时速9英里. "利涉"轮為光绪31年由粤海关拨来, 排水量180吨, 船身长78呎9吋, 宽14呎1吋, 吃水4呎2吋3, 马力20匹, 时速6英里. "利琛"轮為光绪34年8月以8,640两价格向本国厂家购置, 排水量20吨, 船身长74呎8吋, 宽12呎1吋, 吃水6呎5吋8, 马力24匹, 时速9英里. "利川"轮為光绪16年以3,384两价格向本国厂家购置, 排水量17吨, 船身长70呎5吋, 宽11呎8吋5, 吃水5呎6吋4, 马力17匹, 时速7英里. "利用"轮為光绪27年以3,312两价格向本国厂家购置, 排水量16吨, 船身长57呎3吋4, 宽9呎7吋, 吃水4呎7吋, 马力11匹, 时速7英里. "裕民"轮為光绪16年以2,870两价格向本国厂家购置, 排水量18吨, 船身长70呎5吋, 宽10呎9吋, 吃水9呎1吋3, 马力12匹, 时速8英里. "永英"轮為光绪33年2月以5,000两价格向本国厂家购置, 排水量19吨, 船身长74呎2吋6, 宽11呎9吋4, 吃水4呎2吋3, 马力16匹, 时速9英里. "绥南"轮為光绪34年5月以47,524两价格向香港订造, 排水量251吨, 船身长136呎3吋, 宽18呎8吋, 吃水8呎9吋, 马力48匹, 时速9英里. "西平"轮為光绪34年5月以4,000两价格向本国厂家购置, 排水量14吨, 船身长58呎2吋8, 宽9呎4吋, 吃水3呎7吋6, 马力7匹, 时速6英里. "靖波"轮為光绪33年8月以3,522两价格向本国厂家购置, 排水量18吨, 船身长69呎5吋6, 宽9呎4吋, 吃水4呎7吋, 马力18匹, 时速9英里. "靖海"轮為光绪17年以4,680两价格向本国厂家购置, 排水量19吨, 船身长73呎3吋2, 宽14呎2吋2, 吃水5呎2吋6, 马力14匹, 时速9英里. "东局轮船"為光绪32年正月以5,000两价格、"西局轮船"為光绪33年8月以1,750两价格, "北局轮船"、"总巡轮船"、"镇南"轮等三艘為光绪32年正月以2,400两价格, 向广州河南恆兴栈机器厂定造2 "保卫"轮為光绪34年11月以1,500元价格向本国厂家购置, 排水量180吨, 船身长78呎9吋, 宽14呎1吋, 吃水4呎2吋3, 马力20匹, 时速6英里. "善昌"轮為光绪13年6月10日从九龙关拨来, 排水量20吨, 船身长74呎8吋, 宽12呎1吋, 吃水6呎5吋8, 马力24匹, 时速9英里. "善丰"轮為广东堤工局於光绪32年以9,200元价格向广州陈联泰厂定造, 排水量17吨, 船身长70呎5吋, 宽11呎8吋5, 吃水5呎6吋4, 马力17匹, 时速7英里. "善裕"轮為由走私商船充公而来, 於光绪34年3月啟用. 本轮排水量20吨, 船身长5丈9尺1寸, 宽9尺8寸, 吃水4尺5寸(以上单位為工部营造尺), 马力18匹, 时速9节. "善富"轮為广东堤工局以9,000元价格向 广州陈联泰厂定造, 於光绪31年6月22日下水. 本轮排水量22吨, 船身长76呎, 宽12呎8吋, 吃水4呎9吋, 马力14匹, 时速10英里. "广福"轮於光绪26年8月向广州河南商厂定造, 价值9,000元. 本轮排水量40吨, 船身长95呎, 宽16呎, 吃水7呎, 马力372匹, 时速9英里. "利济"轮為光绪24年2月以3,000两向广东黄埔大光公司定造. 本轮排水量19吨, 船身长75呎, 宽12呎, 吃水9呎6吋, 马力30匹, 时速8节. "宝秋"轮為向善后局领取, 价值3,000元, 於光绪33年7月1日啟用. 本轮排水量4吨, 船身长60呎, 宽10呎4吋, 吃水5呎, 马力18匹, 时速7英里. "宏济"轮於光绪34年向广州河南福泰隆厂定造, 价值6,500元. 本轮排水量4吨, 船身长63呎, 宽11呎, 吃水9呎, 马力56匹, 时速9英里. "雷威"轮為莞县於光绪29年2月以7,650两所购买, , 本轮排水量8吨, 船身长96呎, 宽11呎, 吃水6呎, 马力18匹, 时速9节. "阳江轮船"為光绪34年4月以16,000元向位在广州河南的 林永泰厂所定造, , 本轮排水量8吨, 船身长99呎, 宽14呎4吋, 吃水7呎, 马力30匹, 时速9节. "安山"轮為莞县於光绪32年12月以7,500元向香港英商所购买, , 本轮排水量8吨, 船身长56呎, 宽7呎4吋, 吃水3呎7吋, 马力17匹, 时速30华里. "东屏"轮為东莞县於光绪15年10月在广州以1,300两所购买, , 本轮排水量8吨, 船身长56呎, 宽11呎, 吃水6呎, 马力12匹, 时速30华里. 各船隶属单位资料如下: 缉西、镇东、利涉、利琛、利川、利用、裕民、永英、 绥南、西平、靖波、靖海等十二艘轮船隶属於 广东六门缉私局管辖. 东局轮船、西局轮船、北局轮船、总巡轮船、镇南、保卫 等六艘轮船隶属於广东省河巡警局管辖. 善昌、善丰、善裕、善富等四艘轮船隶属於广东善后总局管辖. 其他如广福、利济隶属於广东省釐务局, 宝秋隶属於省河补抽釐务局, 宏济隶属於清佃局, 雷威隶属於雷州府, 阳江轮船隶属於阳州直隶州, 安山隶属於香山县, 东屏 隶属於东莞县等等.清末两江商轮 瑞运、康济、康新、飞渡、稳渡、 华筹、如云、鸿顺、濡须坞、楚靖、西平、西大、西泰、西昌、 西章、西赣、宜大、鸿庆、敦仁、敦义、敦信、敦和、敦智、 敦吉、敦庆、祥霖、祥云、祥吉、振鷺、利济 两 江商轮各公司隶属的轮船资料如下: 陆炳记公司: 瑞运、康济. 福康公司: 康新、飞渡. 见义公司: 稳渡、华筹、如云、鸿顺、濡须坞、楚靖. 豫章商轮公司: 西平、西大、西泰、西昌、西章、西赣、宜大、鸿庆. 道生公司: 敦仁、敦义、敦信、敦和、敦智、敦吉、敦庆. 祥昌公司: 祥霖、祥云、祥吉、振鷺. 怡康公司: 利济.清末浙江商轮 湖广、海宁、德裕、 海门、永江、宁海、永宁、镇海、利济、镇新、利泰、 通济、景昇、永瑞、会昌 清 末浙江商轮各公司隶属的轮船资料如下: 永川公司: 湖广、海宁. 中国商业公司: 德裕. 外海商轮局: 海门. 宁象商轮局: 永江. 市海商轮局: 宁海. 永宁商轮局: 永宁. 镇海商轮局: 镇海. 永安公司: 利济、镇新、利泰. 通济公司: 通济. 利涉公司: 景昇. 永瑞公司: 永瑞、会昌.清末两广商轮 广泰、广威、宝昌、宝来、宝发、宝星、宝盛、宝荣、宝泰、宝顺、宝珊、前山、吉祥、雄运、 永发、九江、太平、西江、金马、东寧、东泰、长兴、远昌、远安、远东、富商、荣业、荣德、荣远、荣陞、荣通、利海、湖山、 利安、湖洲、时昌、时华、时发、时达、广来、泰益、成益、振益、东兴、宝宏、宝马、宽利、裕兴、宝仙、电行、广东、泰盛、 泰来、永鸿、江安、永兴、江兴、江荣、永兆、江兆、江发、和兴、威利、全安、保和、永亨、海殿、雄华、逢顺、逢昌、联和、 宝亨、中和、潮连、海马、利昌、利西、兆安、汾州、广益、广昌、昇平、佛山、康寧、海康、海发、广盛、伏涛、江澳、西蜀、 肇富、同利、商利、英利、保安、利济、湘生、保生、海安、金山、江东、商益、大益、和生、济川、靖涛、财发、宁波、华封、 利济、泰兴、福盛、福海、力祥、西平、福盛、福海 两 广商轮各公司隶属的轮船资料如下: 西江航业: 广泰、广威. 永兆公司: 宝昌、宝来、宝发、宝星、宝盛、宝荣、宝泰、宝顺、宝珊. 雄记公司: 前山、吉祥、雄运、永发、九江、太平、西江、金马. 联记公司: 东寧. 广泰公司: 东泰. 宝兴公司: 长兴. 瑞泰公司: 远昌、远安、远东. 广达公司: 富商、荣业、荣德、荣远、荣陞、荣通. 恆安泰公司: 湖山、利安、湖洲. 时和公司: 时昌、时华、时发、时达. 福和公司: 广来. 同益公司: 泰益、成益、振益. 中兴公司: 东兴. 恆兴公司: 宝宏、宝马. 利发公司: 裕兴. 瑞成公司: 电行. 海利公司: 广东. 善明公司: 泰盛、泰来. 芝草园: 永鸿、江安、永兴. 荣安公司: 江兴、江荣、永兆、江兆、江发、和兴. 妙助公司: 威利. 济安公司: 全安. 福泰公司: 保和. 郭灼尧: 宽利. 何锡朋: 永亨. 陈志和: 海殿. 陈澧: 雄华. 潘心泉: 逢顺. 刘雨生: 逢昌. 李星石: 联和. 朱顺安: 宝亨. 黄寿: 中和. 卢八: 潮连. 李步云: 海马. 郭群兴: 利昌. 何星甫: 利西. 彭保: 兆安. 王发: 汾州. 谭光大: 广益. 谭荣: 广昌. 鄺永安: 昇平. 余利记: 佛山. 徐兴: 康宁. 怡和: 海康. 海安: 海发. 四美: 广盛. 翟成: 伏涛. 余容之: 江澳. 左发棠: 西蜀. 业安公司: 肇富. 悦来公司: 同利. 宝兴公司: 商利. 同泰: 英利. 潮揭公司: 保安、利济、湘生、保生、海安、金山、江东. 商益公司: 商益、大益. 普安公司: 和生、济川、靖涛、财发、宁波、华封、利澳. 兆祥公司: 泰兴. 利济公司: 福盛、福海. 通力公司: 力祥、西平. 广济公司: 福盛、福海.清末广东商办轮渡 顺利、广生、德安、合记、和记、诚和、信昌、利长万记、利长顺记、公益、发记、安记、奉记、 顺记、广安、泰和、和平、顺泰、顺安、悦来、波安、合记、福泰、隆记、兴记、同泰、同安、永利、广恆、广昌、顺武、泰利、 肇和、和合、位记、安利、源来、永亨、裕德、广水、永兴、公益、财安、德源、普安、生昌、源安、博济、安记、信行、顺昌、 永昌、广胜、生记、有记、同昌、永发、海安、台福、全利、源安、联商、瑞记、泰记、得和利、广泰、恆安、祥记、保安、联益、 福记、来源、人和、兴记、长安、致祥、福祥、顺昌、海顺、顺和、顺泰、西利、平安、广信、广行、永泰、公安、马宝、同华、 波安、海晏、东河、起源、隆兴、海丰、匯安、三水城、永兆、公泰、公安、赛星、顺泰、桂平、同益、安济、雄图、利南、利亨、 元亨、利益、永福、裕渡、礼和、长康、湖山、永鸿、东寧、捷鸿、广隆、柳平、啟泰、海波、海口、永富、长利、同利 广 东地区靠近海边, 内河水道密佈, 又接受西方文明较早, 所以民间业者的商办轮渡特别兴盛2以下 是部份的资料. 顺利(排水量11吨, 船本3,300元, 光绪27年2月设立)、广生(排水量9吨, 船本4,000元, 光绪33年7月设立)、 德安(排水量19吨, 船本3,500元, 光绪26年2月设立)、合记(排水量14吨, 船本3,200元, 光绪33年正月设立)、 和记(排水量14吨, 船本3,200元, 光绪33年正月设立)、诚和(排水量14吨, 船本3,700元, 光绪33年7月设立)、 信昌(排水量16吨, 船本4,200元, 光绪28年10月设立)、利长万记(排水量13吨, 船本2,800元, 光绪28年2月设立)、 利长顺记(排水量13吨, 船本3,400元, 光绪27年2月设立)、公益(排水量20吨, 船本3,200元, 光绪33年7月设立)、 发记(排水量13吨, 船本3,400元, 光绪26年2月设立)、安记(排水量13吨, 船本3,400元, 光绪33年正月设立)、 奉记(排水量13吨, 船本4,000元, 光绪27年正月设立)、顺记(排水量10吨, 船本4,000元, 光绪27年正月设立)、 广安(排水量9吨, 船本3,000元, 光绪33年7月设立)、泰和(排水量17吨, 船本3,200元, 光绪33年7月设立)、 ...清末广东局厂铁路公司专用轮 瑞河、士敏、广宝、通济、追云、安粤、长平、雷猛、英江、雄兴、大兴、德泰、 和安、凤城、五山、济阳、永益、亚釐路、淮安、沙洲、粤利、汉利、三利、宁阳 瑞 河与士敏二轮船為广东士敏土厂所拥有, 其中"瑞河"轮系善后局查封陈联泰充公的船隻於光绪33年正月以9,500元转卖予士敏土厂, 排水量12吨, 该厂将该轮租予商人在省河拖带轮渡. "士敏"轮则為光绪33(1907)年12月向兴发公司以600元购入自用,排水量1吨. "广宝"轮船為度支部造币粤厂所自行建造, 船价3,000元, 於光绪31(1905)年完工, 排水量1吨, 用来自省河拖运该厂耗用的铜与煤. "通济"轮船属於省河堤总局, 為该局以"普安"轮船与两广总督府交换而来, 光绪34(1908)年1月起用. 本船排水量1.5吨, 為该局 运载人员原物料及测量使用. "追云"、"安粤"二轮船属於製造军械局, 其中"追云"轮為军械局自造, 光绪14(1888)年12月完工, 船价2,937两, 排水量10吨. "安粤"轮则為向民间购买, 光绪32(1906)年3月起用, 船价1,476两, 排水量8吨. 两轮皆用於装载该局之製造品. "长平"与"雷猛"二轮船属於黄埔船坞局, 其中"长平"轮原名"小海珠", 系於光绪33年向善后局领来使用, 船价600两, 排水量17吨. "雷猛"轮则為向香港英商购买, 光绪10(1884)年起用, 船价3,400元, 排水量12吨. 两轮皆用於黄埔岛至广州的交通之用. "英江"轮船為承办全省基铺山票绍荣公司所有, 该轮為向广东永寿船厂购买, 船价6,600元, 於光绪34(1908)年啟用, 排水量7吨, 本船用於提餉缉私. "雄兴"轮船為闽广农工路矿公司所有, 该轮為向广东平安公司购买, 船价5,000元, 於光绪30(1904)年3月啟用, 排水量14吨, 往来省河佛山等处. "大兴"轮船為惠州归善县属平海福惠玻璃厂所有, 该轮為向香港船行购买, 船价4,000元, 於光绪30(1904)年7月啟用, 排水量45吨, 往来香港三门关等处载运原料工人. "德泰"与"和安"為硝磺总局向外购买之轮船, 其中"德泰"轮於光绪19(1893)年正月啟用, 船价14,000元, 排水量14吨. "和安"轮於光绪19(1893)年2月啟用, 船价12,000元, 排水量12吨. 两轮除运硝磺外还做為缉私之用. "凤城"号為驻顺东海向外购买之轮, 於光绪17(1891)年9月啟用, 船价4,200元, 排水量20吨, 做為护航勦水匪之用. "五山"号為护沙公约向外购买之轮, 於光绪32(1906)年12月啟用, 船价4,000元, 排水量12吨, 与"凤城"号同样在东海十六沙做為护航勦水匪之用. "济阳"轮船為顺德团练总局所有, 该轮為向外购置, 於光绪34(1908)年5月啟用, 船价4,200元, 排水量不详, 用在顺德附近内河之护航之用. "永益"与"亚釐路"二轮船属於广九铁路公司, 平日泊於广州用於来往香港之间的交通. 其中"永益"轮係於光绪33(1907)年在香港製造, 光绪34(1908)年购置啟用, 船价8,000元, 船身长63呎9吋, 宽8呎6.5吋, 吃水4呎, 排水量9吨. 蒸汽机马力130磅, 速率9.5节, 员额8人. "亚釐路"轮係於光绪27年在广州製造, 光绪34年购置啟用, 船价5,000元, 船身长57呎, 宽13呎9吋, 吃水4呎6吋, 排水量21吨. 蒸汽机马力130磅, 速率9.5节, 员额7人. "淮安"与"沙洲"二轮船属於粤汉铁路公司所有, 来往广州与北江之间. 两轮同於光绪32(1906)年11月购入啟用, 两船购价共7,200元, 其餘资料不详. "粤利"、"汉利"与"三利"三轮船属於三省铁路公司所有, 来往广州与省河之间的交通. 三轮都為广州所造, 其中"粤利"轮係於光绪24(1898)年建造, 造价12,000元, 三省铁路公司 於光绪33(1907)年以8,000元购入. 该轮船身长101呎, 宽25呎5吋, 吃水6呎, 排水量104吨. 蒸汽机马力105磅, 速率12节. "汉利"轮係於光绪27(1901)年建造, 造价12,000元, 三省铁路公司 於光绪33年以8,000元购入. 该轮船身长116呎, 宽18呎8吋, 吃水6呎5吋, 排水量102吨. 蒸汽机马力101磅, 速率10.5节. "三利"轮建造购年份不明, 造价10,000元, 该轮船身长80呎, 宽13呎, 吃水4呎8吋, 排水量102吨. 蒸汽机马力115磅, 速率10节. "宁阳"轮船属於新宁铁路公司所有, 来往公司与广州之间. 於光绪34(1908)年12月自香港购入啟用, 两船购价共6,500元, 排水量18吨, 其餘资料不详. 以上為光绪34年之统计 |
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