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辽宁省政府工作报告提到，2014年，北京到沈阳客运专线将开工建设，确保5年完工。 昨日，在参加省十二届人大二次会议分组审议时，辽宁省人大代表、副省长薛恒透露，这条京沈高铁将于今年3月5日正式开工建设，辽宁境内将设11个车站，争取4至5年建成通车。 这条线路开通后，不仅能打通沈阳到北京的新线路，速度上还将再创新高，全程预计2小时20分。 沈阳到北京只需2小时20分 昨日上午，薛恒副省长在营口代表团介绍，北京到沈阳客运专线获得批准后，2014年3月5日将正式开工建设，线路全长698公里，辽宁境内407公里，设计时速350公里，从沈阳出发经锦州、阜新、朝阳、河北承德等市后抵达北京。 春节前将完成工程的征地工作，“五一”前将完成拆迁工作。线路开通后，不仅打通了沈阳到北京的新线路，速度上还将再创新高，全程预计2小时20分，将比坐动车节省一半时间。 据了解，京沈高铁是辽宁省前期工作最充分、设计标准最高、高铁选址和地区规划结合最好、环保要求和措施最严格的铁路项目。2008年启动前期工作，设计和前期审批一共历经5年，经过了多轮优化调整，充分吸收民意，广泛征求了各部门和各地的意见。 将在辽宁境内设11个车站 对于这条高铁线路，省交通厅厅长刘焕鑫进行了进一步的解释，今年主要工作是建设线路，明年启动站点建设，争取缩短工期，4至5年建成通车。 刘焕鑫介绍，京沈客专在辽宁境内设置11个站点，平均约30公里设一个车站。 这11个车站中，有一个现在已经有的车站，是沈阳站，也是沈阳的终点站。其余10个车站为新建车站，目前车站已经基本确定，其中，朝阳境内5个车站：北票东、朝阳北、奈林皋、喀左、牛河梁；阜新境内2个车站：阜新北、乌兰木图；锦州境内1个：黑山北；沈阳境内2个：新民北、古城子。这些新建车站预计将于2015年开始建设。 记者了解到，新公布的站点中，与此前公布的并未有所调整。 各市到京形成4小时经济圈 据了解，在京沈客专辽宁段的407公里中，沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。整体估算投资552亿元，设有桥梁150余座，隧道50余座。接近70%的桥梁隧道比将让京沈高铁占用更少的耕地，对周围环境的影响也降到最低。 京沈高铁途径辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后，将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。届时，辽西各地将形成在省内以沈阳为中心的2小时经济圈，朝阳至沈阳的高铁只要1小时。 而省内各市到北京也会形成4小时经济圈，将彻底改变沿线特别是省内阜新、朝阳等地交通落后现状，方便群众出行，沿线城镇化及同城化进程将大大提速。 分散沈山线客流 提高货运能力 京沈客专通车后，还将给铁路客运和货运减轻很多负担。 东北地区是我国主要的重工业、装备制造业和粮食生产基地，随着振兴东北老工业基地战略的深入实施和区域经济社会的快速发展，东北与关内的客货交流量增长迅速。京沈客专通车后，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅分流现有沈山线的客流，并提高这些进出关铁路通道的客货运输能力，满足进出关客货运输不断增长的需要。 明年沈丹客专通车 45分钟抵达 高铁建设方面，薛恒副省长还提到了两条线路的开通时间。 2015年8月30日沈丹客运专线将通车，设计时速250公里，届时沈阳到丹东只需45分钟；丹东到大连快速铁路，预计2015年9月30日通车，设计时速200公里。 13个城市打造“高铁公交” 下一步我省还将启动建设从朝阳到盘锦北的高铁，与已通车的盘营客专、哈大客专相连通。届时我省南部地区的大连、营口、盘锦将也可以乘坐高铁进入北京。待这条高铁建成后，从营口到北京将只需大概两个半小时。 目前，我省的高铁通车里程包括秦沈客专辽宁段、哈大客专辽宁段、盘营客专等已经超过1000公里，加上现在正在建设的近500公里的沈丹客专、丹大快速铁路，以及即将建设的京沈客专辽宁段的407公里，从朝阳到大连的高铁，我省的高铁同城里程将超过2000公里。 未来，内蒙古通辽将到我省建高铁连接线，赤峰将在凌源建连接线，届时，我省的高铁路网将会连接起来，形成13个市通高铁的路网，唯一没有通高铁的抚顺市也将通过沈阳东北环铁路的改造，实现抚顺经沈吉和沈抚城际与高铁联通。到时，辽宁将进入“高铁公交”时代。 扩建京沈高速盘锦到山海关段 2014年全省交通工作中，高速公路建设也是一项重点工作。 薛恒介绍，辽宁中部环线铁岭至本溪高速公路，将于今年开始建设。 京沈高速公路在辽宁境内是由多条高速改扩建而成的，其中，沈阳至四平高速公路扩建工程将争取今年上半年启动，从4车道扩建为8车道。盘锦至山海关段将从现在的6车道扩建为12车道，两侧各增加3车道。 今年，京沈高速盘锦至山海关段改扩建工程将开展前期工作，预计明年开始动工，3至4年完工。 本报记者 王晓波 (时代商报评论) |
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