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春运首日车票中，一些热门方向列车仅剩站票 春节临近，又将开始一年一度的举国大“迁徙”，而由于春运铁路运能紧张，不少搭火车回家的旅客实际上只能乘没得坐，有的一站就是几十个钟头。站着与坐着，两者间的舒适度明显不同，但乘车票价却一致，是否应该就此有所区分，实施差异化票价呢？ 网友微博倡议火车站票半价 上周六，网友@卫庄发微博称：“中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来，无座票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为条件、知识等因素，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。” 对于该提议，市民陈韬宇表示“举双手赞同”，他告诉记者，他是四川成都人，算上读大学，他在上海已有近10年时间，每年最苦恼的就是春节回家。“朝我们这个方向的人最多了，现在网上订票已经好很多了，以前半夜到春运大卖场去排队，往往只能买到一张站票，那可是一天两夜40多小时啊，但想想可以省点钱可以回家孝敬老人，也就忍忍过去了。” 而一直以来让陈先生想不通的是：“我们这么折腾站回去，跟人家坐着的人出的钱一样，享受的服务却完全不一样，换了谁站40多小时都不舒服。”所以，陈先生认为：“出什么样的钱享受什么样的服务，这是基本理念，但在火车上却不是这么一回事，我一直都认为应该改一改。” 记者了解到，认同站票半价的市民并非陈先生一人。@卫庄的微博发出后，网友们纷纷响应，短短一天内，此微博被转发近14万次。而在一则微博投票中，有八成网友支持站票半价。当然，也有人建议，长途站票价应该低点；还有人担心，价格低了，以后站票就难买了。 铁道部曾称“站价”影响安全 实际上，关于站票半价的话题，已经不止一次被提起。早在2008年，铁道部就曾针对公众提议的站票能否实行“站价”进行回应，表示站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。 那么，真的是这样吗？市民严虹就认为：“作为运营方，铁路部门总归有方法控制车厢满载度，而不是一味把问题推向安全。”她向记者表示，乘车舒适度是市民选择交通工具时的一大重要考量指标，“如果不是这样，干嘛那么多人要自己开车上下班啊？干脆都去挤地铁好了。”而乘火车时，往往一站就是几十个钟头，这相比挤地铁更加难受，“地铁挤挤也就一会会儿的事情，而且也没法区分站票与坐票，票价一致倒没什么可说的；而火车就不同了，我认为价格应该有区别。” 律师：站坐同价有悖公平交易 而在法律界人士看来，同价不同服务，有悖于法律中权利与义务一致的精神。上海汇业律师事务所律师吴冬告诉记者，虽然没有明确的法律条文规定火车站票和坐票应当区别定价，但我国《消费者权益保护法》中第十条指出消费者享有公平交易的权利，消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，也就意味着，法律上明确了消费者应当享受“同价同服务”。 吴冬说，实际上，现行的火车定价标准中，已绝大部分体现了消费与服务对等的原则。比如，同一列火车中，卧铺与座位的票价有着很大出入；高铁还分了一等座和二等座，还有商务豪华座。“老百姓有多少钱就享受多少的服务，这挺合理的，大家是公平交易；但到了站票和坐票的问题上，却有悖于这个原则，我认为这是应该提上铁路改革进程之一的问题。”（记者 王铭泽） |
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