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 因为一趟飞机的机建费和燃油费是固定的，并不会因为旅客少而平摊的多或者是旅客多而平摊的少。也就是说哪怕卖你0元，航空公司还是赚。
你难道没有发现：
因为一趟飞机的机建费和燃油费是固定的，并不会因为旅客少而平摊的多或者是旅客多而平摊的少。
根本就没有办法推导出这个结论的：
也就是说哪怕卖你0元，航空公司还是赚。
甚至于即使你修改后，哪怕卖你0元航空公司仍然有利可图也是错的。因为这建立在两个前提之上：
1、飞机满座
2、附加费用足够应付运营开支
就算假设附加费用已经足够应付运营开支了，假设卖你0元还是不能满座呢？那航空公司还是亏本的。毕竟附加费用也是消费者选择的价格依据。
至于你所假设的前提，两个都不严谨：
在航班班次固定的状态下，航空公司一般是希望一趟飞机能承载的旅客越多越好
1、航班班次不是固定的，事实上虽然航班班次是早就排好的，但是航空公司有比铁路更大的自由度，他们不太可能排出亏本的航班出来，所有的航班都是根据对市场情况的预测进行排定的而非固定。
2、航空公司并不希望一趟飞机能承载的旅客越多越好，事实上航空公司的希望是一趟飞机的收入越多越好。在收入和旅客人数之间，航空公司会选择前者而不是后者。将两者混为一谈只有在机票价格固定的情况下成立，如果航空公司真的是想要承载的旅客越多越好，就不要搞占那么大空间的头等舱了。
如果10块钱的机票明显是亏本的，航空公司为什么还要飞？他又不是铁道部，亏本也要跑。
如果航空公司一开始就预测到了在合理的价位上，这个航班不可能满座，那么这个航班排出来的意义何在？
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