 无锡到苏州将新增一条高速通道
跨经无锡的第9条高速公路通过可行性研究审查。昨从市交通运输局了解到，联结无锡与苏州的锡太高速公路工程可行性研究报告已通过省发改委、交通厅审查。业内人士介绍，锡太高速公路的建设，将使我市市区与苏州的高速通道由原来的4条增加到5条，而且这条高速走廊将给无锡北片区域的经济社会发展带来巨大影响。 锡太高速路线起自锡宜高速终点，与锡宜、沪宁高速交叉的无锡北枢纽衔接，连续跨越锡北运河及沪宁高速公路，沿惠山新城金惠路南向东与锡澄高速公路相交，随后与锡东大道交叉，与锡张高速公路交叉于羊尖北，在羊尖东跨越望虞河，再利用预留走廊带跨越沈张公路、锡太公路和苏虞张公路，其后路线在阳澄湖镇工业集中区西侧经过，与苏州西北绕城公路衔接，并利用其至苏州湘城枢纽，路线全长50.13公里。 锡太高速是江苏省高速公路网规划中“横八”高淳至太仓高速公路的重要组成部分。业内人士介绍，它的建设可以改善目前苏锡常都市圈单一轴向发展的形态，强化苏锡常都市圈之间以及与上海的横向联系。据了解，目前我市市区已有6条高速公路经城而过，但北部东西向高速通道仍显不足。该项目的建设在沪宁、沿江这两条高速公路间形成了新的公路通道，将有效缓解沿江与沪宁高速的交通压力，完善区域的骨干路网。同时，锡太高速项目西接锡宜高速公路，东联苏州绕城和苏昆太高速公路，既解决了已建的锡宜高速公路的断头问题，避免锡宜高速大量交通流仍汇集于沪宁高速，又提升了锡宜、苏州绕城和苏昆太高速公路在路网中的功能和地位。此外，锡太高速公路的建设还沟通了沿江、沿海、沪宁、京沪、宁杭几大通道，对维护运输网络的稳定将起到巨大作用。 锡太高速项目的建设可以开辟新的交通轴，在减轻苏南核心地区交通压力的同时逐步培育新兴产业带，使区域内的城镇及经济布局向多方位发展。相关负责人说，无锡作为苏南经济最为发达的地区，“两头在外”的经济特点使我市与外界的联系十分强大。加上城镇化水平高、土地开发强度大、各级各类开发区、工业园区密布，经济社会活动频繁，区域内部、区域对外交通出行需求大等现状，锡太高速公路未来将成为区域内重要的交通干线，有效服务锡东新城、惠山新城及沿线城镇的交通出行，满足沿线经济社会发展的需要，加快区域城镇化进程。 据了解，锡太高速公路全线将设置4个枢纽、6个互通。无锡北枢纽至苏州绕城高速公路湘城西枢纽段设计速度将采用每小时120公里、六车道高速公路标准。(记者 紫田) 锡太高速公路无锡至苏州段工程可行性研究报告通过省发改委、交通厅审查
2013年8月30日，省发改委与省交通运输厅在南京联合组织召开无锡至太仓高速公路无锡至苏州段工程可行性研究报告审查会。省国土厅、环保厅、住建厅、水利厅、交通工程建设局、省交通运输厅公路局、航道局、定额站，江苏交通控股有限公司，无锡、苏州、常州市和沿线区相关部门代表及特邀专家参加了会议。
锡太高速公路无锡至苏州段起自锡宜高速终点，与锡宜、沪宁高速交叉的无锡北枢纽衔接，向东经无锡长安、锡北、羊尖、苏州常熟、相城后，接苏州绕城高速公路，路线全长约51公里。其中无锡段里程32公里，苏州段里程19公里。 锡太高速公路无锡至苏州段是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横八”的重要组成部分。该项目的建设，对进一步完善高速公路网络，发挥路网的整体效益，缓解沪宁和沿江通道的交通压力，加强苏锡常都市圈内部联系，提升太仓港的集疏运条件，促进沿线区域经济社会发展具有重要意义。 无锡至太仓高速公路苏州段社会稳定风险评估公示——苏州交通纵横网
为了充分了解社会各界对无锡至太仓高速公路苏州段建设对社会稳定方面影响的意见，更好地做好社会稳定风险评估工作，根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，对本工程概况、社会稳定风险评估的开展情况、项目合法性和可行性、可能存在的社会稳定风险、补偿安置方案进行公告，并征求公众意见。
一、建设项目概况 根据江苏省高速公路网规划，在沿江、沪宁两大高速走廊之间的广大腹地，布设了无锡至太仓高速公路（S48）（简称“锡太高速”），其西接已建的锡宜、沪宁高速公路，东联已建的苏州绕城、苏昆太高速公路至太仓东，利用规划的沿江高速二期工程，与上海市规划路网衔接。锡太高速增强了传统的沪宜通道的功能，同时也使太仓港区的腹地更为广阔。 路线方案起自锡宜高速终点，与锡宜、沪宁高速交叉的无锡北枢纽衔接，连续跨越锡北运河及沪宁高速公路，沿惠山新城金惠路南向东与锡澄高速公路相交，于八士镇与锡北镇之间跨锡沙公路改线，并下穿规划无锡二环和京沪高铁，后路线继续向东在张泾变电站南跨越老锡沙公路和锡北运河，在陆家弄和朝东巷之间与锡东大道交叉，与锡张高速公路交叉于羊尖北，在羊尖东跨越望虞河，经张桥北与南湖荡之间向东南方向，利用预留走廊带跨越沈张公路、锡太公路（S359）和苏虞张公路（S228），向南跨元和塘、老227省道、辛安塘、202省道，其后路线在阳澄湖镇工业集中区西侧经过，与苏州西北绕城公路衔接，路线全长50.131km。按照行政区划划分，无锡市路线长31.520km；苏州市路线长18.611km。 二、建设单位：苏州市交通运输局 联系人：夏振明 电话：0512-68125717 手机： 13771817373 三、社会稳定风险评估机构：江苏省交通规划设计院股份有限公司 联系人：王若愚 电话：025-84202066转9306 手机：15189847350 四、社会稳定风险评估内容 按《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，结合本工程建设方案，通过社会调查手段，评估项目的合法性、合理性和可行性，分析工程建设对工程所在区域社会群体可能产生社会稳定风险因素和风险程度，提出相应的防范和化解风险措施，评估本工程的社会稳定风险等级。 五、本工程项目合法性、合理性和可行性、社会稳定风险的评估意见 1、本工程符合《产业结构调整指导目录（2005本）》(发改委40号令)的相关要求，符合《江苏省高速公路网规划》、《江苏省城镇体系规划（2012－2030）》、《苏州市城市总体规划（2007-2020）》和沿线乡镇的总体规划，江苏省交通运输厅组织专业单位完成本工程项目建议书、预可研究及工可研究，并同步开展了相关前置性审批所需要的论证工作，项目建议书于2011年10月，由省发改委的批复，批复文号苏发改基础发【2011】1620 号。因此，本工程程序合法，具备实施的合法性。 2、本项目是江苏省高速公路网规划中“横八”高淳至太仓高速公路的重要组成部分。2008 年 9 月 7 日，国务院印发了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》。这是在新的历史时期，党中央、国务院对长江三角洲地区改革开放和经济社会发展做出的重大战略部署。项目的建设在锡苏沪间构筑了新的高速公路通道，是该区域更好接轨上海，接受上海辐射，实现长三角区域经济一体化发展的需要。项目沿线集聚了多个全国百强县中的前十强县，同时还是太仓港的重要集疏运道路。项目的建设正是对国务院《指导意见》的积极相应，是“积极推进重大基础设施一体化建设”的具体落实，将有力的增强对区域发展的支撑能力。 因此，本项目建设符合相关规划政策要求。 3、本工程工可研究过程循序渐进，严谨求实，通过对区域社经济会及发展规划，区域经济发展预测，区域交通运输现状及发展规划，交通量需求预测，功能定位及建设必要性分析，技术标准及实施方案分析，自然条件对项目建设的影响，路线方案研究、投资估算、社会评价、土地评价、经济评价等，形成科学、客观、可靠的工程方案，并具有良好的经济效益，项目具有良好的可行性。 4、本工程主要为新建路段，占用土地较多，因此涉及社会稳定方面因素主要有：一是项目实施前期征地拆迁存在社会稳定风险因素，二是本项目在施工过程对周围群众的影响。前者主要通过补偿和安置解决；后者一方面采取合理的交通组织设计，优化施工步骤，防范和避免施工机械对沿线群众的交通安全影响。根据本地区其他工程项目的成功经验，项目实施前，加强宣传引导工作，拆迁过程中应遵循“统筹安排，充分协商，妥善安置“的原则，做好相应的风险防范、化解措施后，本工程可能产生的社会稳定风险总体较小。 六、本工程征地拆迁相关补偿方案 对于征用的耕地，建设单位将按照“占多少，垦多少”的原则，负责开垦与所占用耕地的数量和质量相当的耕地；没有条件开垦的，按照江苏省、苏州市的相关规定缴纳耕地开垦费，专款用于开垦新的耕地。对于被征地的农民，由市人民政府统一负责征地补偿和安置工作，征地补偿安置费用包括土地补偿费、安置补助费、青苗及地上附着物补偿费等，补偿标准按照江苏省人民政府文件《省政府关于调整征地补偿标准的通知》（苏政发〔2011〕40 号）的规定执行。 七、征求公众意见主要事项 可与建设单位或评估单位进行联系，征求公众意见包括对建设项目是否支持；项目建设对您生活的影响；项目建设对当地经济的影响；对项目建设的建议和要求。 八、公众提出意见的主要方式 与建设单位或评估单位采用电话方式联系提出意见。 九、其它 本次征求意见时间从公告日起10个工作日。
2013年11月15日 |
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