躺车的各种转向系统设计

方向盘设计 这是一组不同的转向设计，当看着试穿我的三轮车是我所遇到的。这并不意味着是一个全面的清单也没有我要求的设计，但作者在这里把设计的HPV的时候，以刺激思维。他们不是按比例绘制的，所以有些所示的角度可能不太看的权利，但所有的这些我所遇到的工作机器。认为这对你的防磁设计： 转向控制杆需要清除链。这是最明显的一个横卧作为链通常路由过去的转向系统，并可能导致驱动链路由的链低效和复杂性。 车把控制需要移动期望的方式。提起左侧栏中向左走等这似乎是显而易见的，但之前一直被忽视和排除了一些设计，我先画了起来。 将最佳设置与阿克曼赔偿。见http://www./com/PracticalInnovations/design.html与澳大利亚国际踏板大奖赛构造函数向导及汽车驾驶，操控及与寓意为低质量车的悬挂设计和三轮车在汽车上的应用，主要的因素那确定的操控性能。这允许内侧车轮转动对准在一个转弯外侧车轮。（车削时，不要做它，你的轮胎将SCUB＆会有超速亏损） 点击这里下载一个电子表格特有的直接把手上的主销，另外这个我会说.. ..你也可以去彼得·伊兰的阿克曼转向设计电子表格程序的Web页面，这和许多更多。 在多个关节污水中的转向了更多的机会。 尽量让四轮定位前束束出调整。 许多这些设计可以通过反转图纸用于后轮转向。 看到这个三轮车。这里有5秒的视频显示转向运动。475K，MPEG格式，可视尺寸为320 x 200。 这种设计会有些问题，磕碰转向。当车轮接触的粗糙表面的轴将趋向加加速度围绕并难以控制。 这种设计的一个例子是， S-327， 也可以看看在 特里切 罗斯进行。 看到这个图片 为这个设计的一个例子。它可能不那么适合三轮车将在太更高的速度（超过每小时60公里），但已经相当的功能在所有我所做的，是相当简单的构建三轮车。 这可以看出，在Windcheetah（有时称为Speedie）。 这被认为是对的Greenspeed三轮车。 对于精益转向项目的描述来看看由生产这些网页F.Bokhorst。 对于一个例子来看看Web页面由塞缪尔Quadflieg，也是山四路与ICE的三轮车，这不会给太多的转向移动，但功能。 可以被视为对里克·霍维茨的三轮车的迅雷。还检查了美国专利5263732 这可以看出，在奇才Wheelz兵马俑三轮车。另请参见美国专利的DES 369130 。 这就好比在Jouta VX。 这可以看出，在人类动力的机器 特里坦。和 地球旅行者 这个想法设计了主观幸福感的自行车，但没有理由为什么不能同时在一个三轮车使用。控制链被张紧在两侧的方式，使把手直，并给予污自由移动。 的想法是使用的自行车链条的把手连接到叉。一根管子被焊接到每个叉冠顶部，使得螺栓可以穿过它。螺栓用于张力的闭环系统。所述螺栓的端部变平，孔钻入端，以使链可被夹紧在因为它们通常是用链销。在车把上侧或凸耳焊接到杆或金属带用它自己的标签与周围的链条夹紧到它的杆缠绕。 看Landstrider。 前轮转向格式-参见美国专利3913929 后轮转向格式-参见美国专利4497502 这可以看出，在卢克布林的（卡尔霍恩周期的所有者）固定齿轮卧位孩子三轮车。 方向盘是由电缆完成。前控制臂回来大约4“做一个方便的地方，用螺栓将制动扭矩控制螺栓。然后去朝对方约2”。有一个海姆节理控制杆连接它们的2。1/4“螺栓连接的2海姆关节超长。额外的长度是我绑在电缆螺丝扣和电缆。电缆走在了三轮车的中心大约2滑轮，然后再回到车把。比尔先生 这表现为后轮转向。还检查了美国专利4799704 的另一个版本与此类似。 在中间的摇杆转动并且都与枢轴下方的杆，这样他们一起移动连接。 看看这个美国专利5069469 中的 HPE可赛三轮车。- 另一个图片。 这将使用自行车齿轮上的每个支点。主销齿轮可以弯曲椭圆给予阿克曼赔偿。另一种方法是具有闭环系统加入主销才具有的臂从与杆把手的主销中的一个。（如几以上） 见美国专利4469343 对于一排自行车，见美国专利4541647 见美国专利4659098 见美国专利4674762 见美国专利4373740 见美国专利4432561 后轮转向精益三轮车前轮驱动，这可能是专利的Tricumbent乌鸦 和刚刚aquired通过 仅2自行车。美国patent_number 5568935