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每次乘车驶过杨浦大桥，我总看到城市轮渡在黄浦江上行走，它缓缓地、不急不慢地在固定的航线上重复自己，遇到风浪或者巨轮，只是摇晃着迂回又驶向彼岸，没有激动没有怨言，这就是城市轮渡。
我家住的地方靠民生路轮渡站，从家里到渡口只有几分钟路程。小的时候，到浦西总喜欢从民生路摆渡到丹东路，并不觉得烦也不觉得慢，相反觉得很有趣，过江后便步行到江浦路，然后乘8路有轨电车，车铃声让我感觉很有老上海的味道。这样到沪东工人文化宫、杨浦公园，一般在摆渡后就直接步行。标着市轮渡船徽的摆渡票子只要6分钱就可以乘一个来回，这个价格大概实行了几十年。 夏天的晚上，我和门口几个同学还会到轮渡站的浮桥上看港口的夜景，轰轰隆隆的机器声响，星星点点的灯火烘托出旧时不夜城的恢宏。那时从外国来的万吨轮都在黄浦江停泊，凭轮上的吊杆多少我们能大约知道巨轮的吨位。站在浮桥上，还能感受从长江口吹来的海风阵阵凉爽。 从懂事那会起，我和门口的人每年都要到人民广场看国庆大游行。为了能赶在凌晨两点封路前进入人民广场，我们都在零点出发，步行到陆家嘴，然后快步急走摆渡过江，因为错过一班轮渡，通往广场的路就会被封，晚了就只能在南京路或其他路边看游行。到了晚上，为了减少广场看焰火的人流，通往市中心的轮渡都会封渡，我们一般滞留在广场席地而坐，直到看完焰火才摆渡回家，我也不知那时我们怎么会有那么大的劲头。 插队的年代，有轨电车被28路无轨电车代替，就这样我也没觉得烦，还是按部就班地从民生路摆渡，乘28路到提篮桥，转13路无轨电车到上海北火车站，回上海时也是这样倒着重复这条线路，反觉得能够又乘上城市的公车、城市的轮渡有一种回家的欣喜。 随着城市隧道的贯通，隧道三线最早在新客站出现，每次我从外地回沪，都搭乘三线，我再也没有乘过轮渡。城市地铁的运营，我又改乘城市地铁。如今从浦东到浦西，还可以搭乘地铁，可以搭乘隧道车、可以乘大桥专线，几乎不用乘轮渡，偶尔摆渡也是迫不得已，这个载着我童年记忆的城市轮渡真的在我们的视野里淡出了。 可是，这个承载着城市历史的汉子还在浦江泅渡着。它也许老了，它也许累了，它也许被快速发展的城市交通不屑一顾。也许，它永远也不会老，在这个城市。每当我从高处凝望，它依然不急不慢，缓缓地在母亲河上漂流着。而在我的心里，这个城市永远的轮渡，它依然在风雨里穿行，在夜色里高挂着桅灯、鸣响着汽笛…… |
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