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思考捌：数字营销如何体系化？ 汽车企业还需要采用创新的数字营销方式，以迎合消费者的“口味”，期望洞察消费者的心理从而实现效益最大化。 如今消费者花11小时或更多的时间在网上做研究，花3.5小时网下购买汽车，大众消费者越来越倾向于通过网络来了解汽车产品的各种性能、颜色、价格等，数字营销对于汽车而言已经是必须的选择。 一方面，汽车品牌需要借助互联网，在消费者行为分析和数据研究上下足功夫。 另外一方面，汽车企业还需要采用创新的数字营销方式，以迎合消费者的“口味”，期望洞察消费者的心理从而实现效益最大化。 而从大数据中寻求对客户新的洞察，对市场新的分析，开拓新的营销模式已成为企业在市场中确立自身竞争优势的有力手段。 例如，奥迪Q3就开展了一个整合的数字营销活动。 首先，在移动端利用摇摇招车软件，在推广期内可以在北京、上海、深圳等目标城市招到奥迪Q3来接驾，同时有工作人员陪同可以进行试驾。 其次，将移动端与PC端打通进行互动，用户选择市内潮流地标并抢先拍到Q3发布微博，即刻赢取试驾接力，试驾者根据网友的意见前往下一个时尚地标，以此机制循环。 2012年年初，东风日产成立了与市场部平行的数字营销部，专注互联网营销，采用了线上追踪客户线索、线下成交的模式来搭建数字营销体系，当顾客进入东风日产的官网，对产品产生兴趣时，网站会要求顾客填写一个试驾申请表，顾客会将电话留在表中。 由于网站数据与各个区域经销商的后台数据打通，顾客所在区域的经销商就会给该顾客打电话，一些顾客会到区域经销商处购买，这就实现了线上营销和线下营销的衔接。 东风日产数字营销部正是按照上述趋势，将线上与线下各个营销环节的运营都牢牢地建立在大数据分析基础上。 从一个完整的顾客购买轨迹出发，顾客从进入企业网站，到在网站内浏览点击相应的信息，到填写注册表，到经销商电话回访，到购车，每个环节的顾客行为数据都被收集，同时用这些数据不断调整营销，形成了一个闭环。 展望未来，大数据和车联网等技术正在改变汽车营销。 |
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