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讨论一下自吸与涡轮，如何？？？ 你首先要知道T是怎么出来的。T不是一项先进的技术，日系车早年就玩过，但日本人一贯保守，在民用车上觉得还是自吸比较可靠耐用经济，所以一直专注在自吸上。而欧洲受限于排放要求，在自吸上的功力远不如日系，做不出符合排放要求的自吸，所以只能走带T的道路。而日系的主攻方向是在自吸和油电混合上面。 T发动机在扭矩一项上天生就比自吸强，这是没办法的，1.8T的扭矩比2.4强，2.0T可以跟3.0去叫板，但除了这点，功率、耐用，燃油经济性，后期维护保养等跟日系的自吸还是有差距。也有人说，如果在日系这么厉害的自吸上加上T，那么会是怎么一幅情景？这画面太美不敢直视啊。就看看目前的当红炸子鸡英菲Q50，它的那台2.0T，无论是功率还是扭矩都比奥迪A6的2.0T高出一截。所以说不是日系做不出来T，而是他们觉得没必要在民用车里采用T，当然，不排除日系会慢慢向市场妥协。 不得不说T系阵营宣传得很到位，在大部分人买车一般用于家用买菜的时候，愣是把一部分人的兴趣点转移到百公里加速时间和一脚油门就给你的推背感上面来。所以，当你在选车的时候，要很理性的分析自己的需求：你是个需要肾上激素急速上升，荷尔蒙喷溅的感觉，那就去选T。如果你想着省心耐用，经济实惠，自吸是不二选择。 我选自吸，就是出于我的要求，在第一时间就把T排除了，这下世界清静了。 日本早期走的混电路线 欧美走的涡轮增压路线 事实证明 涡轮增压更迎合市场。说实话 目前市场上常见的技术都不是最新的 所以谁要做问题都不大 只是由于日本走偏了很长时间 而现在又是模块化生产 所以类似丰田仍然在用什么4速手自一体 多点电喷的自然吸气机等等 不是他技术不行 而是它得消化库存。现在像日产什么的已经开始推涡轮增压了 雅阁也是用的新的直喷发动机 |
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