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最近，网上有帖子称：“现在国内各地的120急救都只负责救人，根本不给你抬人……” 央视网（记者王莉莉 王小英 沈玮 报道）最近，网上一则帖子传播很广。该帖称：“4月10日，家住厦门的一位阿婆突发重病，老伴赶紧拨打120，来了4名急救人员，却以‘没有义务抬病人下楼’为由，拒绝将阿婆抬下楼。情急之下，小区4名保安将阿婆抬下楼送上救护车。”帖子下方还配有评论：“这不是个例！现在国内各地的120急救都只负责救人，根本不给你抬人……”那么，这种说法是真的吗？ 记者调查：部分城市并未配备担架员
日前，央视网记者在多地调查采访时发现，120救护车并未配备专业的担架员，很多时候都是由急救医师和司机来担任担架工，将病人抬下楼。 2013年底，江苏省镇江市民陈女士的老伴突发疾病。凌晨5点，120急救人员赶到了陈女士家。就在这时，让陈女士急火攻心的事发生了。陈女士告诉记者：“当时一共来了一名司机和一名医生，就是没有抬担架的！我家住四楼，当时我一下就急蒙了。” 央视网记者在南京、兰州、太原等多地调查采访时发现，120救护车并未配备专业的担架员，很多时候都是由急救医师和司机来担任担架工，将病人抬下楼。 在太原，记者跟随120急救人员进行了一次体验。此时，一位家住33层的病人需要去医院，由于电梯空间有限，抬担架时只能站在电梯的两个对角，将担架倾斜着抬下来。担架倾斜了约50度，上面的病人也只能跟着倾斜。病人还不算太重，约有150斤。就这样，走到一半时，大家都累得直喘气，腰都直不起来了。 急救中心：每个救护车标配是3名人员
据甘肃省紧急医疗救援中心党总支办公室主任张生杰介绍：“按常规，每辆急救车应配备3人——司机、医生、护士，24小时待命，并没有配备专门的担架工。” 太原市急救中心中心站护士赵雁是个年轻漂亮的“80后”，虽然身材瘦弱，但力气却并不输普通的中年男子。她说，抬担架可是个体力活，因为干多了，她的双臂力气很大，每一趟出诊，都要配置急救箱、氧气包、心肺复苏包等设备，她要在携带40多斤重设备的情况下，搬运病人、抬担架。 急救中心医护人员承担着各种危重病人的院前急救、转运、途中医疗监护，各种突发灾害事故的应急处置和各类大型集会的现场医疗应急服务。救护中心一位负责人坦言：“一线的救护人员很辛苦，我很心疼她们，但更无奈的是，很多人对我们工作的不理解。” “医生、护士、司机都不是搬运工，抬担架确实不是我们的义务。”采访中，一位在一线工作的急救医生很是委屈对记者说。对他们而言，随120急救车的医生是负责给病人进行院前急救并观察病情，护士负责管理医疗器械和仪器，司机则负责开车、保障病人在最短时间内安全到达医院。但很多时候，急救医生不得不充当担架员，司机也要上阵。 同样，甘肃省紧急医疗救援中心党总支办公室主任张生杰说：“120急救的原则是‘救急、就近、专科’。按常规，每辆急救车应配备3人——司机、医生、护士，24小时待命，并没有配备专门的担架工。” 急救车是一个特殊的救治病人的空间，目前对急救设备的配置没有一个完全统一的标准，只有一个最基本的配置标准，在此基础上，可以通过增加不同的设备，使之成为具有不同功能的特种救护车。 张主任还告诉记者，目前甘肃省紧急医疗救援中心共有急救车辆17辆，急救医生39名。其中，女急救医师只有3名，其他全部为男性。 担架工：月薪两千且人员流失率大
近日，记者了解到，在江苏南京有部分急救车配备担架员。他们工资每月2000元，略高于南京最低收入标准。但这份工作时间长、强度大，而且担架工与急救医生等在工作性质上都不一样，基本没有晋升渠道，所以造成了担架工流失率较大。 那么，担架真的没人管了吗？ 记者了解到，在江苏南京也有部分急救车配备担架员。他们工资每月2000元，略高于南京最低收入标准。但这份工作时间长、强度大，而且担架工与急救医生等在工作性质上都不一样，基本没有晋升渠道，所以造成了担架工流失率较大。 “担架员没有编制，就不会有相应的拨款经费。所以就近十年来的情况看，急救中心一般不会配备担架员。”镇江市急救中心的一位负责人这样表示。 记者采访中，据该负责人介绍，镇江市急救中心共有医生10多名，救护车司机12名，救护车12辆，但没有一个担架员。“现在的人手数量应对实际工作非常尴尬，远远满足不了江苏省医疗卫生管理规范中规定的‘一医一护’、‘一担一架’、‘一车四人’的人数要求，尤其缺乏担架员。” 至于“急救车上为何未配备专门的担架工”，甘肃省紧急医疗救援中心党总支办公室主任张生杰称，急救车的空间本来就有限，而经费也是另一个原因，目前还没实力配备担架工，大多时候都是由急救医师、助理医师和司机来担任“搬运工”。 担架志愿者：远不能完全满足急救站点需求
为解决“120担架工短缺”问题，各地都在苦思良方。北京市采取“招收固定担架合同工”的方式，由劳动力市场对担架工实行统一管理；浙江、山东一些城市，采取的是“担架工有偿收费”这个办法。而在山西太原，4月10日，首次面向全社会招募担架志愿者。 在一份针对“急救员为什么不愿抬运病人”的网络调查中，记者发现，70%的人认为“急救人员怕承担抬运病人过程中出现意外的责任”；16.7%的人认为“急救人员怕出力”。 为解决“120担架工短缺”问题，各地都在苦思良方。北京市采取“招收固定担架合同工”的方式，由劳动力市场对担架工实行统一管理；浙江、山东一些城市，采取的是“担架工有偿收费”这个办法。而在山西太原，4月10日，首次面向全社会招募担架志愿者。截至目前，已有300人报名参加。 以太原为例，如今共有15个急救站点、45辆救护车，2013年出诊6万趟，近些年来，每年工作量以20%的速度在递增。按一年365天计算，平均每天的出诊量约为164趟，15个站点平均每个站出诊约11趟。在记者跟随急救人员值班的5个小时里，仅太原市急救中心中心站一线人员就出车5趟。基本上就是刚出完一趟诊，紧接着就要再出诊。 对此，太原市急救中心主任唐新宇在接受媒体采访时表示：“志愿者需经过一系列的培训和考核，但就目前看，志愿者的人数还需要进一步加大，现有招募的志愿者还远不能完全满足每个急救站点的需求。” 由此可见，网络传言并不是真的。记者采访后发现，很多一线的急救医护人员希望通过媒体发出呼吁，为了让生命在第一时间得到救助，有关部门应加快完善相关立法，保障急救医务工作者的安全，同时，地方要尽快规划急救机构和急救医疗体系建设。 |
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