據報導,據不完全統計,最近20年以來,被查處的交通廳長(正職)達15名。他們分別是:山西的王曉林,河南的曾錦城、張昆桐、石發亮、董永安,貴州的程孟仁、盧萬裡,雲南的楊光成,四川的劉中山,廣東的牛和恩,安徽的王興堯,江蘇的章俊元,新疆的阿曼·哈吉,浙江的趙詹奇,江西的蒲日新。如果加上交通廳副廳長,「交通廳長」因腐敗落馬的數量更為驚人。據不完全統計,近年來被查處的交通廳副廳長有7人。
從上述信息來看,河南省先後4任交通廳長落馬,貴州省和雲南省先後落馬的交通廳長和副廳長各有3名,交通廳長們「前腐後繼」不絕,而他們的落馬往往離不了兩個關鍵詞:錢、色。
在「錢」方面,最早發案於1997年的河南省交通廳前廳長曾錦城,受賄款物總計20多萬元,在那個年代,這並不是一個小數字。而10年後,這個數字在雲南交通廳前副廳長胡星那裡翻了幾十倍:胡星利用職務便利收受巨額賄賂4000餘萬元,其弟弟成立公司,並在胡星關照下中標,獲利過1億。
在「色」方面,浙江省交通廳原廳長趙詹奇和情婦一起受賄;雲南省交通廳前副廳長胡星長期包養情婦張某並生女,還與其他女性有不正當男女關係;剛剛落馬的貴州省交通運輸廳前廳長程孟仁「伙同情婦收受巨額賄賂」,「與他人長期保持不正當兩性關係」。
報導說,交通廳長成為「高危職業」的重要原因,是手中的權力太大。從他們的腐敗軌跡看,這些權力被運用的一個重要領域是招投標。
例如,龍元建設集團股份有限公司項目經理徐文通為得到浙江省交通廳前廳長趙詹奇在蕭山機場航站樓土建工程招投標中的關照,找到其情婦汪沛英,承諾中標後按工程總價1%的比例以「業務費」名義給予汪好處。在趙詹奇幫助下,龍元集團順利中標,汪沛英拿到了55萬元。