近期据报载，上海港今年的货运吞吐量继续蝉联世界第一，已连续第四年位居全球之首。如此世界大港有何渊源？人们或许会想到外滩南侧的十六铺，实际上，上海港的缘起，在今天并不靠海的青浦区白鹤镇的一片田野下，这里是唐宋时期青龙镇和青龙港所在地。 青龙镇，相传因三国东吴孙权曾在这里设置青龙战舰而得名。唐朝天宝五年（公元746年）建镇，距今已有1200多年，是上海地区历史上最早的贸易港口。它位
于当时该地区主要干流吴淞江的入海口，循江而上可直达苏州，经支流可与华亭（今松江）、秀州（今嘉兴）等地交通。北宋元丰年间，这里已是来自四方的内外贸
易商人会集之地。 星移斗转、沧海桑田，南宋中叶以后，随着上海地区海岸线的东移和吴淞江的淤浅，青龙港及青龙镇渐趋衰落，来自各地的海船，多改从吴淞江南岸的支流宋家浜，进入并停泊于上海浦。至南宋末年，逐渐形成了一个新的港口和市镇，即上海港和上海镇。 时至元末明初，受潮汐作用的影响，吴淞江的泥沙淤积殃及下游诸河，上海港所凭藉的上海浦航道，因此也渐为淤浅，来往海船纷纷转往长江岸边、太仓境内的浏河港。上海港的地位，岌岌可危。 好在明朝永乐元年（公元1403年），时任明朝户部尚书的夏元吉，亲自主持太湖流域的治水工程，下令疏浚源于淀山湖的吴淞江支流——黄浦下游的范家浜等河
道，形成一条黄浦江水道，上接内陆泖湖诸水，下径达海。后又经过多次疏浚整治，终于成为一条河道宽深、水量丰沛的出海航路，取代了吴淞江的干流地位，并延
续至今。 黄浦江的形成，奠定了上海港和上海镇的发展基础。随着海运业和商贸业的繁华，当时海关的分支机构——江海关，于清朝康熙二十四年（公元1685年）在上海设立。到这时候，十六铺一带才渐渐繁忙起来。 不过，那时的上海港，仍有不少竞争对手。在上海港的西南和东南，曾有浏河港和乍浦港的屹立。前者位于太仓境内，距长江入海口不远，宋元以后因江南经济的发展和海上贸易的开展而兴盛，是苏州的外港。 明朝时鼎盛，著名的郑和下西洋，曾数次从这里启航。但受潮汐的影响，浏河港也受泥沙淤积的困扰。因疏于治理，通航条件恶化，且越演越烈。海船因进出受阻，相继转往邻近的上海港。当时人记载，曾因港而兴的浏河镇亦是"南北商人皆席卷而去"，浏河港风光不再。 上海港的南端，乍浦港一度也颇兴旺。它地处杭州湾畔浙江省平湖县境内，直接面海，与内陆的嘉兴城有河道相通。元明两代，这里的海运往来活跃，清代前期颇盛，
其中大多往返于华南及日本航线。但它偏离长江入海口，与江南经济富庶地区的交通联系远不及上海便捷，港口外又有浅滩梗阻，吨位稍大些的海船要候潮进出，贸易规模终受制约，不少原先进出该港的商船纷纷改趋上海港。 上海南北两翼两大港口的衰退，使开埠前的上海作为江南主要出海港的地位愈发突出和稳固，当时就享有“江海之通津，东南之都会”的美誉，这是1843年开埠后上海及其港口进一步发展的重要基础之一。所谓开埠前的上海只是一个小渔村的说法，其实经不起大推敲。 （作者：戴鞍钢） |
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