对准刻线----调气门

对准刻线----调气门

 

#1 对准刻线----调气门

凡是动了配气机构或磁电机 必须要 对的


配气相位 这就是平常大家说的最多的 对刻线
调气门应在活塞的上止点/点火位置/压缩行程终了的位置----进行

正时链轮和磁电机飞轮 上面都有标记 要同时对准自己的刻线 箱体上有个缺口
否则是点不着火的 即或点着了 不准 严重的话会打坏配气机构
如果发动机不爽 怪侠教我们就前/后变动一个齿链试试
开始不要急于拆掉小链
拆链之前可通过边盖上有个观察孔看到飞轮刻线 T 转动飞轮对准标记 再看正时链轮所处位置标记/刻线 对准 记住它们的位置 用记号笔作好记号

装好后也应该是这样的 才能发动车子
链轮上一般不作刻线的 但总有一点不同的地方 比如 圆点 字母 等 要对准缸体上的缺口 此缺口的开口是朝里的 要斜着看才能看出 用手摸得到
如果还怀疑 那就用下面的方法来检验
1 用起子从火花塞孔处探测 活塞应在上止点/刻线对准 链轮上的两个小洞与缸头平行 慢转飞轮两圈/链轮就走一圈 多试几次
2 此时的两气门应该关闭 用手摇应有一头发丝丝的间隙 0.05mm 可以调节 飞轮转两圈/活塞也上升两次 摇臂最松的那次才是要调节的
3 如果还不对 就把链轮/凸轮轴再旋转180度试试

下面借图 不是一个车型 只是说明哪个意思而已

[ Last edited by chenhong on 2009-4-3 at 08:11 ]

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