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上篇我写过说凯美瑞尊瑞的特性是在市区、中低速走走停停时特别省油。这也是混合动力车的一个天性。也有人说，混合动力跑高速，就没有油耗优势了。事实是这样吗？ 尊瑞在我手里的第一箱油，我开了890公里，平均油耗6.0L/100km，其中2/3是高速。如果高速不省油，最终油耗不会这么低。但我还是想找机会看看单纯跑高速时它的表现是怎样。正好这天早上我要开车去机场，广州白云机场比深圳机场离市区要远不少，单程超过50公里，从我住处出发，几乎全程高速，而且因为是一大早，路上车流稀少，我也不算很赶时间，所以全程可以在80～110km/h的法定速度之间不紧不慢地行驶。
一路无聊，我就开始留意行车动力流示意图的变化。混合动力的尊瑞在70km/h以上就不能用纯电动行驶了，发动机必须启动。以100km/h巡航，如果只看仪表中间的显示屏，会看到车轮单独由发动机驱动，而电池没有任何“动作”。但是此时再看中控台上那个更大的彩色显示屏，可以看到发动机除了驱动车轮，也在同时通过马达给电池充电。 我注意到高速行驶一段时间后，电池的电量有增加，所以大屏幕的显示应该更准确，又或者说，是小屏幕缺少了显示发动机同时驱动车轮和给电池充电的这一画面。
在高速行驶时，发动机还是会找机会“偷懒”停机。如上图，我正设在100km/h定速巡航，此时没有踩油门，车行驶到一个下坡路段时，发动机就自动停机了，同时车轮还在利用下坡的惯性在给电池充电。这个时候就是混合动力车比传统车在高速上省油的地方，因为传统车无法将高速滑行时的多余能量收集利用起来。
这样匀速开了大半个小时，平均车速77km/h，平均油耗成绩为6.1L/100km。这个成绩其实也挺不错了，因为同级2.4/2.5L中高级轿车在高速上我们也很少能开到低于6.5L/100km，但在凯美瑞尊瑞上，6.1L/100km这个成绩连那个“燃油经济性优！”的奖励都拿不到。可见，凯美瑞尊瑞跑高速并不是不省油，只是它有比这更省油的时候而已。 颜宇鹏 |
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