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青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，建于1908年，这是中国人自己修建的第一条铁路和火车站。
长辛店火车站
京广线上的铁路车站，位于北京市丰台区长辛店镇，建于1899年。
清华园火车站建成于1910年，最初是京张铁路上的一个火车站。当年京张铁路清华园火车站站房上有由詹天佑先生亲笔题写站名。原清华园火车站位于当时清华大学东门附近，60年代已停止使用。
清末京张铁路修通后的北京西直门火车站站内场景（1908年）
平绥铁路西直门站，现在叫做北京北站，现在主要发送京郊短途旅客列车。北京北站是詹天佑修筑的京张铁路南端起点，是中国人自己修建的第一座火车站，其候车室、过路铁桥等都是国家重点文物。
北京火车站的历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧（老车站商城所在地），始建于1901年，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称“北京站”至今。现在的北京站是六十年代十大建筑之一。
正阳门车站建于1906年，全称京奉铁路正阳门东车站旧址，俗称“前门火车站”。位于北京市东城区前门大街东侧，正阳门箭楼东。是中国铁路早期车站建筑的代表之作。在北京20世纪初修建的火车站中正阳门车站保存的最完好，现存基本完整，是北京市级文物保护单位。现为“北京铁路博物馆”。
1877年，为了运输煤炭修建一条唐山到北塘的铁路，1880年10月正式开工，全长9．67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
1892年5月，将该站西移“半里许”（约500余米）在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）建成了一定规模的车站。移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区，故俗称“老龙头”火车站；进入上世纪初，因“庚子兵变”车站被毁，翌年（1902年）原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。
山海关火车站始建于1894年6月（清光绪二十年）
秦皇岛火车站建于1921年
张家口火车站
张家口站位于河北省张家口市桥东区，建于1909年，为中国第一条铁路，“京张铁路”的终点站，已有百年历史。詹天佑，孙中山等人都曾经沿此站视察京张铁路。
宣化火车站位于河北省张家口市宣化区，建于1909年
保定火车站主要停靠和出发京广线列车。1899年 （清光绪二十五年）2月1日，保定火车站建成通车，当时站名为保定府站。1897年4月，卢沟桥至保定段铁路开工修筑，线路长132.7公里，1899年1月完成铺轨，1月22日保定府站交付使用，2月1日铁路正式通车。1900年义和团曾焚毁保定站，后又由比利时公司修复。
19世纪末，清政府意识到了铁路的重要。1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点定在正定。1902年，早已动工的卢汉铁路已经改名为京汉铁路（北京前门火车站-汉口），并且在石家庄村东建站。1907年10月，正太铁路全线通车。
邢台站始建于1903年4月，当时称顺德府站，新中国成立后改名为邢台站。建站之初，这里是京汉铁路上的几个主要大站之一。
邢台大地震后的火车站（七十年代初）
昌黎火车站是一个京哈线上的铁路车站，位于河北省昌黎县城关镇，建于1892年。
邯郸火车站位于河北省邯郸市邯山区浴新大街，建于1904年。
独流站是一个京沪线上的铁路车站，位于天津市静海县独流镇，建于1910年。
包头火车站位于包头站。位于包头市东河区，始建于1923年1月，1958年1月改为现名，是内蒙古自治区最大的铁路枢纽。
满洲里火车站位于内蒙古自治区呼伦贝尔市满洲里市，1901年4月，由俄国修建东清铁路的第一座车站建成，站名为满洲站。
呼和浩特站曾用名归绥站，位于呼和浩特市回民区，始建于1921年，1954年改为现名。从该站有开往北京、兰州、海拉尔、二连的旅客列车，有经过开往西安、常州的旅客列车，1990年增开呼和浩特至蒙古人民共和国首都乌兰巴托的国际列车。
赤峰站曾用站名乌兰哈达站位于内蒙古自治区赤峰市红山区站前街，兴建于1934年。
集宁南站，原名平地泉站，始建于1919年，位于内蒙古乌兰察布市集宁区。
山西太原老火车站（五十年代末）
口泉站位于大同市南郊20公里处的口泉镇，1918年建站。
大同火车站建于1914年，位于大同市城区，是连接京、津、冀、晋、内蒙五省、市、自治区的重要交通枢纽。
马回岭站位于江西省九江市九江县马回岭镇，原是南浔铁路（九江至南昌）一个客站。南浔铁路1907年1月开工后，曾几度停工，到1916年5月竣工。这条铁路开始时由商办江西铁路公司于1904年集资兴建。1906年发现有日资渗入。1912年改为官商合办。南京政府时期收为国有。京九铁路贯通后马回岭站不再办理客运。
汉口站1889年湖广总督张之洞就动议修建芦（沟桥）——汉（口）铁路。作为终点的汉口火车站，就选定在法租界外一片低洼的郊野地大智门。朝廷动用了白银一千二百多万两，用了长达七年时间，建成了我们今天看到的代表法国新古典主义风格的建筑杰作。
历史上武汉有两座“大智门火车站”，另一座是1917的“大智门火车站。
武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区，始建于1916年，1890年,两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。1897年7月，汉口至滠口段开工。1918年正式开通，始称通湘门车站；1936年，通湘门车站撤消，在此基础上建立宾阳门车站，后易名为武昌总站。1950年8月改名武昌南站；1957年更名为现名。
清朝末年，由民间集资发行股票修建一条由四川成都经重庆、万县、宜昌至汉口的川汉铁路，在宜昌动工修建了两年。1911年，由于清政府要将商办的铁路收归国有，出卖路权给帝国主义国家，激起四川及宜昌人民的反抗，开展了轰轰烈烈的保路运动，最终引发了10月10日的武昌首义，推翻了二百多年的清朝统治，结束了二千多年来的封建帝制。
郑州火车站始建于1904年，是京汉铁路中段的枢纽站。1914年，陇海铁路开封—洛阳段的开业奠定了郑州火车站为全国交通枢纽的基础。
广九铁路即英国殖民者所称的九广铁路，西起广州东到香港九龙。
清光绪三十三年（1907年）正月，英国借款150万英镑给清政府修筑广州至深圳段。同年七月，英国修筑九龙至深圳段35.78公里率先开工，而广深段则在1909年动工。中英商定以罗湖桥中孔第二节为界，分为华、英两段。当时华段全长142.77公里，即今之广深铁路，华人铁路建筑工程师詹天佑为顾问。铁路于1911年建成通车。
1911年8月14日，广九铁路正式通车，并举行了通车和接轨仪式。在香港，由辅政司在尖沙嘴主持通车典礼。然后乘上火车，抵达罗湖。在广州，由省府官员李清劳从大沙头站乘第一列火车开出抵达深圳站。双方官员步行到罗湖桥上，主持接轨典礼。
广九铁路深圳平湖站
广九铁路广州站（清末）
石围塘火车站位于广东省广州市荔湾区石围塘路，于1903年投入使用，是广州现存最古老的火车站。
粤汉铁路（京广）黄沙站
佛山火车站是广东省的铁路枢纽之一，站址在广东省佛山市文昌路，建于1903年。
广东境内原有一条铁路名叫“新宁铁路”（新会——宁城），清光绪1906年开工，分三个阶段建设，民国1913年竣工，新宁铁路运行了三十多年后，在抗日战争期间，遭到日本鬼子炸毁，后被国民政府拆除，荡然无存，只留在老照片的记忆里。
车站大楼建成于1928年（民国十七年），为新宁铁路终点站——北街火车站候车大楼，是目前新宁铁路唯一保存下来的车站遗址。
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