襄樊汉江三桥昨日动工建设汉江三桥效果图 市领导为汉江三桥开工奠基。 记者 赵兴沛 摄 内环路及汉江三桥示意图。 汉江传媒网消息(襄樊日报) 本报讯(首席记者秋子)一桥如虹，两岸同飞。5月28日，月亮湾公园礼花绽放，彩幅高悬，全市人...
汉江传媒网消息(襄樊日报) 本报讯(首席记者秋子)一桥如虹，两岸同飞。5月28日，月亮湾公园礼花绽放，彩幅高悬，全市人民瞩目的汉江三桥开工典礼在此隆重举行。市领导唐良智、李新华、高全明、施真强、范怀月、王代全、龚爱华和大桥投资承建方负责人及2000多名干部、群众、建设者代表冒雨出席开工典礼。市委书记唐良智宣布开工令，市委副书记、市长李新华讲话。 襄樊汉江三桥项目是我市内环线的重要控制性工程。建设内环线，是市委、市政府贯彻落实科学发展观，建设省域副中心城市、推进襄樊又好又快发展的一项重大战略决策。这项工程是在充分论证、反复踏勘、广泛征求意见的基础上实施的一项打基础、管长远的城市基础设施建设项目。通过一年多来卓有成效的工作，内环线建设工程不断取得新的进展，在内环线西段和北段建设即将竣工之际，及时启动汉江三桥建设，这标志着内环线工程已步入了全面加快建设的实质性阶段。 李新华在讲话中说，襄樊汉江三桥项目是内环路闭合环的主要过江通道。目前，我市现有过江通道的交通压力日益凸显，已成为城市交通的瓶颈。市委、市政府提出实现GDP“四年翻番”，增强省域副中心城市的综合实力，必须建设新的过江通道。汉江三桥不仅能进一步缓解城区交通压力，真正发挥内环线快速通道的功能，而且更有利于拓展城市发展空间，增强城市发展的活力；有利于优化我市产业布局，带动产业升级；有利于改善投资环境、提升我市经济竞争力，是提升襄樊城市形象的“景观桥”，是我市实现跨越发展的“高速桥”，是方便群众出行、保障民生的“连心桥”。 汉江三桥工程投资规模大，技术要求高，建设任务十分艰巨。为此，李新华希望项目施工单位以及广大工程建设者，以饱满的热情、顽强的作风、科学的态度和负责的精神，按照“争分夺秒抓进度、一丝不苟保质量、万无一失保安全”的要求，严格每一道工序，做好每一个细节，把好每一个关口，把工程建成“质量优良的精品工程、内优外美的景观工程、管理科学的效益工程、安全放心的德政工程”；希望投资建设单位认真履行职责，切实兑现承诺，加大筹资力度，为三桥建设提供坚强的资金保障，实现早日建成通车。 李新华要求，地方各级党委、政府和各有关职能部门、基层单位和当地群众，要牢固树立全局观念、大局意识和“一盘棋”的思想，全力支持和服务汉江三桥建设，不断优化政策环境、政务环境、市场环境、法制环境和施工环境，竭诚为投资商、施工单位提供优质服务，为项目建设保驾护航，为襄樊经济社会发展做出积极贡献。 樊城区、襄城区政府主要负责人以及投资方、施工方代表在开工典礼上作表态发言。 据了解，襄樊汉江三桥项目是我市桥梁建设史上的一次创举。它全长4343.5米，是我市始建的第一座斜拉桥，也是我市首次尝试运用BT模式建设的桥梁项目，总投资10.1亿元，2012年建成通车。 跨越碧波起宏图 ——解读襄樊汉江三桥建设 首席记者 秋子 为何要建汉江三桥 汉江三桥是内环线闭合环的主要过江通道。目前，我市现有的过江通道仅汉江一桥、二桥，交通压力日益凸显，已成为城市交通的瓶颈。市委、市政府提出，实现“四年翻番”，建设名副其实的省域副中心城市，必须建设新的过江通道。汉江三桥不仅能进一步缓解城区交通压力，让市民往返襄城、樊城更加快速便利，真正发挥内环线快速通道的功能，而且有利于拓展城区发展空间，增强城市发展的活力；有利于优化我市产业布局，带动产业升级；有利于改善投资环境、提升我市经济竞争力。 汉江三桥什么样 汉江三桥位于襄樊城区西面，上距汉江四桥约4.3KM，下距汉江二桥约3.1KM，北起樊城区月亮湾公园，跨越江心老龙洲，南接襄城区老龙堤老龙庙，全长4343.5米，桥宽为30.5米，双向六车道，时速为80公里每小时；设机动车道、非机动车道和人行道；按照7度地震烈度设防；工程投资概算10.1亿元，工期42个月即2012年建成通车。汉江三桥选址在此，是城市建设的需要，同时也是连接城市组团的需要。通过汉江三桥，可以把襄城区万山、樊城区西部、高新区高新片、东风公司襄樊基地连接起来。 建汉江三桥有什么影响 ●河道及通航不受影响 专家们认为，由于河段两岸堤防对河势的控制，河势相对比较稳定。因此，汉江三桥施工后，会引起局部流场的改变，但影响范围和程度相对较小，不会从根本上改变此段的来水来沙条件，不会改变该河段河床的演变趋势。同时，桥位河段2010年后将成为崔家营航电枢纽常年库区，河道稳定、水深增加、流速减小，常年满足III级航道的航宽、水深等航道尺度将大大提高，桥梁建设对上下游港口布局影响不大。 ●市民生活基本不受影响 汉江三桥正式施工后，施工区域集中在樊城月亮湾公园、江心老龙洲和襄城老龙堤。目前，月亮湾公园已经封园。老龙洲为沙洲，老龙堤附近多为农田，居民较少。因此，施工期间，市民生活基本不受影响。 ●万山到樊西只需15分钟 目前，居住万山、襄轴附近的居民到樊西办事，必须乘坐21路公交车，再转乘517路，花费在路上的时间至少在半小时以上。汉江三桥建成后，万山区域到樊西仅需15分钟左右就可到达。市公交总公司负责人说，汉江三桥的建设，实现了襄樊跨区域交通的对接，城市公交线路将进一步优化。 汉江三桥怎么建 ●纤巧轻盈的斜拉式大桥 汉江三桥采用双直立塔柱形索塔，桥塔呈H形状，北主塔高12.3米，南主塔高122.5米，每个塔柱均布置27对斜拉索，突出了塔柱直立挺拔的视角效果，全桥显得纤巧、轻盈，富有蓬勃向上的朝气，也寓意着全市人民力争向上营造花园式绿色生态城市的精神。汉江三桥是襄樊境内首座斜拉式大桥，将成为襄樊城市中又一道亮丽的风景。 ●桥南北两岸设有立交桥 设计方案显示：汉江三桥南北两岸设有立交桥。北岸月亮湾设有与主干道人民西路相交、十字交叉的互通式立交桥。该立交桥将成为连接中心城区和樊城西区的主要交通枢纽。立交桥主线车速为60公里每小时，匝道车速为30至40公里每小时。南岸檀溪路设有简易立交桥，主道设计车速为60公里每小时，匝道车速为30至40公里每小时。南、北两岸设计立交桥，将有效确保大桥车辆通行市区的顺畅。 ●桥墩、主塔分别采用“护筒”和“爬模”技术建设 项目承建方——中建股份有限公司负责人介绍说，汉江三桥地带属于卵石层结构，地质条件比较特殊。为保证大桥建设质量，桥面梁以下结构采用“护筒”施工。就是先将直径比桥墩还大的“护筒”打入相对稳定的地层下5米左右，抽干水分后，在“护筒”内浇筑建桥墩。而主塔的建设则在桥面梁以下结构完工后，正式进入“爬模”施工。即浇筑一段模板后，提升爬架，再安装下一段模板。届时，120米的大桥主塔塔身将快速向上爬升。 ●项目建设采取BT模式 汉江三桥建设采取BT建设模式，由北京秦川大地投资有限公司和中建股份有限公司共同承担投资建设。建成后，市政府将按3年分6期进行回购。 所谓“BT”(BuildTransfer)即建设——移交，是当今国际基础设施项目建设领域中被普遍采用的投资建设模式，系指根据项目发起人通过与投资者签订BT合同，由投资者负责项目的建设(包括筹措资金)，并在规定时限内将竣工后的项目移交项目发起人，项目发起人根据事先签订的回购协议分期向投资者支付项目总投资并加上合理回报。因此，BT是一种投资方式，有别于普通的工程施工招标。 |
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