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生意社05月24日讯
1、美国禁用MTBE 随着美国可能在全国禁用MTBE的形势日益紧迫，MTBE生产厂家的未来出路问题已变得十分现实而紧迫。据美国化工市场联合公司(CMAI)统计，美国MTBE的进口量约占除美国外全球产量的25%。因此，那些依赖于向美国出口的国外生产厂家将受到禁用的直接冲击。 CMAI的有关人士指出，MTBE在美国禁用后，针对美国市场的MTBE生产厂家可以有三个方案供选择：首先在欧洲和亚洲寻找替代市场；其次可转产其他清洁燃料组分，例如生产烷基化物或异辛烷等；最后则是关停装置。以转产为例，MTBE禁用后，异丁烯可改作原料用于生产清洁燃料组分烷基化物。但根据目前的技术状况，由异丁烷脱氢法生产的异丁烯用于烷基化装置并不经济，装置的投资回报率很低，更可行的方案是先将异丁烯采用二聚法转化为二异丁烯(异辛烯)，然后异辛烯加氢生产异辛烷。 美国禁用MTBE后可能出现的结果是，炼油厂的流化床催化裂化混合丁烯馏分将转送至现有的烷基化装置处理。丁二烯抽余液和叔丁醇脱水法的MTBE生产厂，可以将丁烯馏分送至烷基化或异辛烷装置处理。而大部分异丁烷脱氯法的MTBE生产厂可能被迫选择停产。 2、对亚洲和欧洲的影响 欧洲和亚洲尚无禁用MTBE的任何迹象。欧洲的一些媒体认为，MTBE有害没有科学依据。欧洲的汽油储罐是以地上为主，没有渗漏问题。亚洲各国没有对MTBE禁用做出反应，这是因为亚洲面临的最严重的问题是城市的空气污染。因此，预计10年内亚洲的MTBE需求量仍会大幅增长。 3、对中国的影响 我国情况特殊，我国把添加MTBE提高辛烷值作为提高汽油标准的最有效的手段。尤其在西气东输工程投用后，FCC副产的碳四(液化气)必须寻找新的出路。近两年来，东部地区的许多炼油企业纷纷扩大或新上MTBE生产规模，一方面是解决当前车用汽油辛烷值不足不能上市的燃眉之急，同时也可为日后的碳四副产品解决出路。 我国的MTBE之所以仍有一个广阔的发展空间，还因为我国已经搭建起了具有世界先进水平的技术平台。我国从上世纪七十年代末开始进行MTBE生产技术的研究，先后开发出列管反应、绝热外循环反应、混相床反应、催化蒸馏技术和混相反应蒸馏等五代技术，并用于工业生产。我国的催化蒸馏与混相催化蒸馏生产MTBE技术曾获得国家科技进步二等奖，达到了世界先进水平。 尽管我国MTBE在近十年还会有大的增长，但与车用汽油的增量相比是微不足到的。即使MTBE发展到200万吨的产量，也只占汽油的6%，只能起到补充作用。关键是要进行油品结构调整，从而满足车用汽油品质不断升级的要求。 (文章来源：) |
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