 徒地风云突变色 挥泪炸桥断通途 五行缺火真来火 不复原桥不丈夫 ---- 茅以升 钱江一桥--原名钱塘江大桥，位于六和塔附近，从1934年开始兴建到现在，快有80年的历史，它是中国自行建造的第一座两用梁桥，但按照当时造桥的条件来讲，是极其困难与危险的：日军轰战机的空袭、工程的浩大、资金的缺乏、江水的凶险和设备的落后，都是需要面对与解决的；但总设计师、架桥人--茅以升与工程人员们并没有就此放弃。 工程人员们 右边茅以升陪同有关人士参观大桥建设 把运送木桩的货车推至卸货位子，后面的山就是现在的白塔岭。 砌石加固北岸临江桥墩 浇筑北岸公路 北桥引桥工程的第二拱梁 钢材是英国用船运到上海,再用火车运到杭州闸口工地。 有关人士观看打桩 北引桥桥堍
钢梁被托起后托离码头在浮运途中 1937年，大桥通车后的第89天，日军侵华，淞沪会战爆发，茅以升亲自安排炸断了钱塘江大桥，这对茅以升来说是终生难忘。
建成后的钱江大桥，不能同时运行火车和汽车。
第一次被炸毁的大桥 在此期间，日本人花了7年时间，于1944年勉强修通大桥，不过那时他们离战败的日子也不远了；后来又为了阻止日军南侵，先后两次将日军修复好的大桥炸毁；1946年，茅以升开始修复大桥；1949年杭州解放当日，国民党为破坏铁路运输，大桥再次被炸断；1954年大桥才全部修建完工、恢复使用，这段历程可谓是一波三折，已远远超出了当初建桥的时间。
被炸后的十二孔铁路面
那时设南、北岸收费站,大型车每辆过桥费用是5银元,小车是3银元，准备计划收费10年后,偿还所有借贷本息，就将免费通车。
北岸拱形桥洞后面的板壁瓦房，是东亚公司和新亨营造厂的钱塘江桥办事处。 这么多年过去了，大桥最大的维修，也仅仅是更换了公路桥的桥面板，不得不说，茅以升最初的精湛设计和严谨施工，换作是现在也绝对堪称一流；同时赋予大桥健康体魄的，还有那些常年驻扎在大桥边的养桥人、守桥官兵们。
茅以升与守桥官兵
80年代
80年的岁月，纵然周围翻天覆地的变化着，矗立在那里的桥江大桥，依旧与它们是那么和谐。 如今，杭州的交通需求和交通量的日益增长 ，钱塘江上架起了一座座钱江桥，为了保护钱江一桥，大桥已经禁止货车通行，也不再通火车，这座中国铁路桥梁史上的里程碑 ，在风雨的洗礼中，老而弥坚，坚强地矗立在钱塘江上，成为杭州永远不倒的标志。 |
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