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东南快报8月8日讯 昨日东南快报记者获悉，省政府日前印发《关于加快港口发展的行动纲要》(简称《行动纲要》)，提出着力推进港口转型升级，实现港口与产业、城市互动发展。 到2018年，全省沿海港口万吨级以上深水泊位达到200个，货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量1600万标箱。福州港成为集装箱运输和外贸整车进口重要口岸;厦门东南国际航运中心初具规模;湄洲湾、罗源湾大宗散货接卸转运中心初具规模，大宗散货吞吐量均超过亿吨;福建港口成为两岸海上直接往来的主通道、主枢纽。 打造“两集两散两液”核心港区 《行动纲要》表示，我省将集中力量打造“两集两散两液”核心港区，即以集装箱运输为主的厦门港海沧和福州港江阴，以大宗散货运输为主的罗源湾可门和湄洲湾北岸，以临港工业为依托、液体散货运输为主的湄洲湾南岸、漳州古雷等核心港区。重点建设罗源湾神华港电储一体化项目30万吨级配套码头等大型码头项目，计划到2018年完成投资480亿元。 同时，我省还将建设重点港湾的大型深水航道，加快推进湄洲湾三期40万吨级主航道等项目，到2018年完成投资70亿元，新增及改善航道200公里，建成一批可通航世界上较大散货船、油轮、LNG(液化天然气)船、集装箱船的深水航道。 建设闽江高等级航道 《行动纲要》指出，2014年至2018年，我省计划投资约1800亿元，实现疏港铁路总数达到10条、疏港公路达到44条。到2018年，我省将形成完善的沿海港口公路集疏运通道，赣龙、龙厦、鹰厦、向莆、峰福、衢宁、漳泉肖和吉永泉等铁路构成便捷经济的运输网，有效辐射内陆，建成国际一流集装箱枢纽港。 我省将建设闽江高等级航道，重点实施闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程、沙溪口枢纽坝下回水变动段通航条件改善工程等项目，改善闽江通海航道的通航条件，提高通过能力。至2018年，完成投资30亿元，改善航道里程100公里，全面恢复闽江干流马尾至三明正常通航，形成干支和江海直达水路运输通道。 同时还要拓展港口腹地。路向方面，发挥向莆、外福、鹰厦铁路的货运功能，发展海铁联运，争取到2018年新开通1个以上内陆腹地的海铁联运“五定”班列，集装箱和大宗散货海铁联运量较2013年翻一番。海向方面，积极培育大宗散货和国际集装箱中转业务，争取到2018年，通过水运中转的外省大宗货物量较2013年增长一倍。 打造临港大宗商品交易平台 《行动纲要》提出，我省将打造临港大宗商品交易平台，重点推进福州、厦门船舶交易中心等临港交易中心的整合提升。建设一批临港大宗商品储运基地和交割仓，提升中远期交易市场功能，开展大宗商品电子商务，开发高附加值商品交易市场，选择性培育进口高新技术装备、重大建设项目设备、汽车、国际消费品等交易市场。至2018年，力争形成2-3个国际性品牌商品进口专业市场，初步形成高附加值产品国际供应链管理中心。 此外，我省还将大力发展闽台滚装运输，积极推进两岸车辆互通，以平潭、厦门为试点，力争2018年前两岸客、货车辆通过闽台客滚航线实现互通行驶。建设“海上丝绸之路”战略枢纽，利用罗源湾、湄洲湾北岸2个大宗散货集散基地，湄洲湾南岸、古雷港区2个石化基地，构建东盟在福建省的能源、矿产进口中转及加工基地。 培育港航龙头企业
《行动纲要》表示，我省将积极引导大型临港产业向沿海港湾转移集聚，促进港口与临港产业协调发展，争取到2018年，沿海港口拥有10个产值超过50亿元的临港产业园区、16个产值高于10亿元的港口物流园区、6个产值高于5亿元的大宗商品交易平台。 支持福建省交通运输集团、厦门港务控股集团通过联营、入股、兼并等方式，统筹建设经营全省公共码头，到2018年成为国内有重要影响的港口龙头企业。组建省海运集团，培育具有全国影响力的航运龙头企业，力争至2018年，全省船舶运力突破1200万吨，培育1至2家全国排名前十位的散杂货、化学品、油品或集装箱专业航运企业。 在高速公路发展方面，要巩固提升第一轮“百日竞赛”的成果，组织实施好第二轮“百日竞赛”。 (东南快报记者 林娟) 作者：林娟  本文来源：福州新闻网
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