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近日，白城机务段大安北蒸汽机车陈列馆喜迎节后首批蒸汽机车车迷。
大安北蒸汽机车陈列馆位于吉林省大安市西北部，是2011年沈阳铁路局有效利用原大安北机务段闲置设备和场地建设的全国唯一一个机型最全、台数最多、管理最好的园林式蒸汽机车陈列馆。
陈列馆呈圆形布置，直径164米，占地面积约2.1万平米，中心设机车转盘，直径30米。现陈列原东北铁路四局、24个机务段的蒸汽机车79台，其中前进型42台、建设型34台、上游型3台。这些蒸汽机车在铁路动力换型后，成为储备用车，现在国内存量很少，具有很高的历史文物价值。
由于这些蒸汽机车年代久远，风吹日晒，车体破损严重。为了修复这些蒸汽机车，白城机务段干部职工怀着对蒸汽机车的热爱和对铁路历史文化的尊重，克服设备不足、配件短缺、整修难度大等重重困难，按“展品级机车”标准进行全面整修，本着修旧如旧的原则对当年“典型车”进行装饰，使这些“老爷车”重新恢复了往日的雄姿。
在大安北站一位「王同志」的強烈建議下，我冒著寒風去了一趟「大安港」。大安港是大安市臨嫩江南岸的河港，北岸就是黑龍江省，平時有渡船往來兩岸，但冬天江面結冰，渡船也隨之停駛。從大安北經通讓線北上的列車，一出站就要跨上嫩江鐵橋，這個鐵橋是由二十多孔鋼桁樑構成，橫跨江面甚是壯觀！我孤獨的杵在嫩江邊，邊想像台灣高屏溪鐵橋的昔日盛景，邊感受嫩江鐵橋的料峭嚴冬，此際江面冰封，一片寂寥，只有開往讓湖路的列車轟然而過，就像條緩慢移動的黑色長龍，從容不迫地吐著白煙揚長而去。
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↑冬季的大安港，江面冰封、舟楫停擺，偶爾有列車轟然而過劃破寂靜。
配屬於大安北站的調車機是建設型JS6481，它是輛經過裝飾的機車，車頭正面分別有「愛崗敬業」和「振興安機」的精神標語。和「先鋒號」、「共青團號」等「有帶號兒」的機車一樣，成了鐵道迷關注的焦點，總愛為它多拍些照片。
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↑建設型JS6481號機在大雪中排氣，豪氣千雲。
在王主任的安排下，我登上JS6481實際體驗「駝峰」式的調車運作。駝峰是地面上修築的小山丘，設計成適當的坡度，形狀有如駱駝的峰背，因而得名。在進行調車作業時，首先由調車機車將車列推向駝峰，當最前面的車組接近峰頂時，工作人員會適時解開車鉤，讓前方的車輛利用自身的重力下滑到預先安排的股道上，和牽出線的調車方法相比，駝峰調車的效率明顯較高。而坐在蒸汽機車上親身體驗的感覺，更如騰雲駕霧般地飄飄然，滿足了鐵道迷的虛榮。
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↑看不膩的蒸機調車場景。
我坐在副司機的座位上向前瞭望，發現蒸汽機車視野實在不好，無論從哪一邊都無法看到另一側的鐵路沿線，所以必須由司機坐在左側負責開車及注意號誌，副司機則坐在右側注意路線狀況，司爐則不時忙著添加煤炭維持動力，最是辛苦！冬天戶外冷風颼颼，駕駛室內因為溫度較高，還是溫暖宜人，我見司爐熟練地將一個鐵板夾進火箱裡「加熱」，等紅透了再拿出來當成烤盤，一壺冷水放在上頭沒多久就煮開了，這樣獨特的燒水的方式可真令人大開眼界。
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↑蒸機駕駛室內利用燒熱的鐵板將水燒開，堪稱一絕！
結束了大安北的蒸汽機車巡禮，我趁夜搭上了開往通遼的夜快車，顧不得只剩下不到五小時就要天亮，硬是請列車長補了張「軟臥」好好補眠，隨著列車隆隆雜沓，我告別了大安北，也告別了國鐵的蒸汽時代。
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