【转帖】抗战时从昆明到印度蓝姆伽基地的陆空旅程(2011-04-22 20:35:48)抗战期间，中国远征军到印度蓝姆伽基地集训，并不是一件容易的事情。
另一个机场陆良机场有5条跑道，在前往中国广西及越南等地迎击敌机时，5架战机并行起飞，后面五六十架、或七八十架飞机，一架一架，一排一排，形成了5路纵队，这个机场号称当时亚洲最大的军用机场。 中美飞行人员在中国航空公司原来的昆明——加尔各答航线的基础上，开辟后来称为「驼峰航线」的空中补给走廊，这条空中通道从印度阿萨姆邦到东孟加拉国国的Chabual、Sookerating、Mot-umshernagr、Misamuri、Tezpur、Jorhat、Shamshernagar、Tezgaon-kharagpu、Dibrugarh、Sadiya和Dinjan(汀江)等机场到中国云南昆明、呈贡、羊街、杨林、云南驿和沾益等机场，全长550英里。 后来，日本陆军第5飞行师团战斗机队进驻缅甸密支那，专门拦截这条航线的美军运输机群。航线被迫向北绕行，飞越「世界屋脊」喜玛拉雅山脉，山峰高度超过1.7万英尺，飞行高度最高2.5万英尺，全长700多英里。从昆明到印度东北加兰邦的汀江机场，全长840公里。 中美飞行员要接受「驼峰飞行」(hump flying)的挑战。驼峰飞行的路线要沿着世界最高峰的边沿飞行，海拔高度接近当时的飞机爬升的高度限制，而且沿途的山脉经常云雾缭绕，所以飞行相当危险，很多飞行员为次牺牲了宝贵的生命，其他飞行员在飞行时一路上是看着已经坠落的飞机金属碎片反光飞行的。中美两国飞行员冒着生命危险，不辞劳苦，夜以继日地在「驼峰航线」上穿梭飞行。驼峰飞行共有609架飞机坠毁，1500多名飞行员牺牲！换来的是在在3年多的时间里，「驼峰」航线共空运到中国80多万吨物资（其中10万吨为驻华美军自用)。 在这条航线上担任运输飞行任务的是美国陆军航空运输总队(ATC)和中国航空公司，使用的飞机主要是：C-46、C-47和C-53、C-54、C-87、C-l09、B-17、B-24、B-25和B-29等等。担任护航的是美国陆军驻印度的第10航空队和驻中国的第14航空队。
其中最著名的是C-47，第二次世界大战期间最有名的飞机之一，它是投入“驼峰”航线飞行最早的运输机，其原型机是著名的DC-3商用机型。C-47是双引擎的单翼飞机，有可装载7500磅的物资或者是28名全副武装的士兵的货舱。在缅甸战役失利时，C-47曾经有一次装载74人的记录，几乎可以在任何条件下飞行，而且很容易维修管理。C-47是一种定型大批量生产的产品，而且特别耐用。在1940—1945年间，陆军航空总队购买了1万架C-47，几乎占了它的运输队的一半，故有「空中列车(Skytrain)」之称。 当时，运送中国士兵的是美国C46、C47运输机，C46能装22人，C47可容纳40多人。 从中国云南到印度接受军训的中国军队都是经「驼峰航线」由「驼峰」空运总队的飞机接送的（电视剧《中国远征军》离得情节也如此）。据中国生化泰斗邹承鲁院士回忆，1944年2月5日，他和其他人饿着肚子，终于分批登上了美军的运输机。这种飞机没有座位，大家全坐在舱底地板上。爬高之后，机舱内冷极了，而且气压很低，许多人都受不了，呕吐了起来。不久，飞机越过苍绿的山峦，进入白雪皑皑的冰雪世界。它越爬越高，喜马拉雅山众多的雪峰从它的腹部一座一座地掠了过去——还好！它没有步前面数百架美军运输机的覆辙，总算逃脱了被这段著名的「驼峰」撞得粉身碎骨的命运。几小时后，飞机到达了热气腾腾的印度汀江。 另一位中国远征军杨毓骧回忆称，1944年6月5日凌晨，杨毓骧和其他500名青年就要登上飞机C－47运输机，飞赴印度，飞行了三个小时，终于在印度汀江机场安全着陆，下飞机时，全身冻得像冰块。 川籍远征军老兵刘召回忆70年前的往事说，到了从印度的汀江机场，又经过一周的转运，最后到达印度著名的兰姆伽军事集训地。一位远征军老兵杨荣隆回忆称，飞抵印度汀江，再乘坐火车经过加尔各答、新德里到达兰姆伽集训。 |
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