武昌区锦绣江南直供点:直通车被城管“取缔”了
9日上午,记者找到中北路锦绣江南蔬菜直供点。有关部门划设的方形经营标线还在,直通车却不见踪影。居民说,不知为什么,蔬菜直通车被撵走了。
该直供点由政府指定的武汉轩农公司负责,直通车被撵时,该公司江南片运营主管叶冬生正好在场。他告诉记者,上月5日晨8时许,一辆标志鲜明的“蔬菜直通车”像往常一样开进锦绣江南社区,几名工作人员刚下车摆放蔬菜和帐篷,一支城管执法队围上来:“谁让你们在这里摆摊?”直通车工作人员出示了占道经营许可证,“但城管队员看都不看,说‘你们不准再来,不然就不客气了’。”
叶冬生说,因无法说服城管,他只得招呼同伴上车离去,直供点经营就此中断。
轩农公司负责江南片直通车运营的余大海称,后来询问过街道和社区,但没人告诉“取缔”的真正原因。
对此,武昌区城管委相关人士表示,区里并未取缔该直供点,“这是街道、社区要求城管中队配合的行动。”
洪山区爱家国际华城直供点:菜贩盯梢威胁导致停业
记者又来到洪山区爱家国际华城,这里也曾有一个直供点。但居民介绍,附近铁机村菜市场的摊贩把直通车赶走了。
铁机村菜市场由村集体建设,几位村民承包经营。菜场会计任红星告诉记者,蔬菜直通车对菜场影响很大,“虽然直通车每天只卖几千元,菜场摊贩还是认为影响了客源,纷纷去路边摆摊,我们控制不住。”
上月底的一天,直通车在铁机村受到阻挠,叶冬生赶到现场协调。晚上,他刚到家,突然发现身后跟着一辆车,车上下来两个人,正是白天与他发生争吵的菜市场摊贩。叶冬生称,来人说“我知道你家了,以后可要小心点啊!”面对威胁,爱家国际华城直供点被迫停业。
这不是孤例。据了解,本月初,南湖宝安璞园、南湖名都两处直供点也被附近菜市场摊贩“非暴力围堵”,警方“爱莫能助”,这两处直供点被迫停业。
青山区建设四路直供点:警察出面稳住阵脚
8日早晨,记者来到建设四路蔬菜直通车直供点,只见前来买菜的市民和卖菜的工作人员都十分繁忙。“这里的蔬菜新鲜便宜,我家人都在这里买菜。”316街坊的张先生说。
但前不久,这个直供点也曾遭到“围攻”。
据介绍,上月1日晨,数十辆三轮车、电动车围住直供点,车主自称是附近45街菜市场的摊贩:“我们的菜场正在装修改造,承包人要涨摊位费,菜价也得跟着涨,可你们在这儿搞平价,我们怎么办?”直通车工作人员急忙报警求助,民警到场,才算稳住局面。
后来查明,围堵直通车的组织者,是两名负责收费的城管协管员。
洪山区学雅芳邻直供点:多方协调才算保住
在学雅芳邻小区直供点,蔬菜直通车负责人介绍,他们每天监控武汉市物价局发布的14个菜市场的均价,对应每个品种的均价下调15%,自然受到居民欢迎。但是,这个直供点“差点也完了”。
去年10月16日,洪山区城管执法五中队吴姓队长带领数名执法队员驱赶蔬菜直通车,当场收走两顶帐篷和4台电子秤,并喊话说:“学雅芳邻不欢迎直通车,再来就把车子砸了。”
次日,20名城管队员再次围堵蔬菜直通车,并与买菜居民发生冲突。市区城管、公安等多部门紧急协调,依法处理了相关责任人,总算保住了这个蔬菜直供点。
官方统计:全市选点264个 仅运营115个
虽然有政府撑腰、市民捧场,但蔬菜直通车仍然裹足难行。迫于城管、街道社区、菜市场等各方面的压力,有些直供点换了地方,有些根本没开张。
来自市民的投诉称,东湖风景区公布的6个直供点,没有一家卖菜。然而,接到市长热线查问,“武汉轩农”负责人周志峰感到很委屈:“我们跑了大半年,这6个点都没批下来。”
武汉市农业局市场信息流通处处长胡体良称,政府公布的264个蔬菜直通车直供点,目前只有115个正常运营,半数以上未开张或已关闭。
本月初,武汉市再次将蔬菜直通车列入年度十件实事,要求全市直供点稳定在300个以上。但要想落实这些目标,需要认真解决蔬菜直通车营运中的多个难题。“否则,蔬菜直通车可以满街跑,但仍然难以停下来。”胡体良形象地说。
链接:武汉蔬菜直通车大事记
2011年12月,武汉市农业局、民政局、财政局、城管局、公安交管局等9部门联合发文,启动基地直供式蔬菜直通车。市政府补贴每辆蔬菜直通车购置费7万元,要求菜价低于市场均价10%-20%。
经武汉市菜篮子工程建设领导小组办公室审核批准,“湖北老农民”、“武汉汇春”、“武汉轩农”3家公司取得蔬菜直通车资质。按要求,这3家均拥有蔬菜基地、分拣加工车间、统一配送车辆。
2012年初,3家公司分别在汉口、汉阳、武昌片启动蔬菜直通车。
2013年武汉两会上,武汉市政府将建设蔬菜直供点列入十件实事,要求当年新增社区直供点100个、便民店120家。
2014年1月,武汉市政府公布今年十件实事,再次将蔬菜直通车列入,承诺年内新建200家平价蔬菜便民店。