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适应钢铁市场不确定性，降本增效无疑是一项好选择。今年1~8月份，河北钢铁集团邯钢公司累计降本增效20多亿元。 “产线对标，围绕成本结构优化，依靠创新手段，重点瞄准降低铁前成本、物流成本等，动员全员力量，深挖内潜，全力做好降本增效这篇大文章。”河北钢铁集团邯钢公司董事长、党委书记郭景瑞道出了他们在降本增效方面作出的积极尝试。 低价料生产“富贵餐” 冶金生产中，铁前成本占总成本的70%以上。今年初以来，为降低铁前成本，邯钢在减少“富贵餐”增配“贫民料”上狠下功夫，效果明显。 这几天，邯钢新区焦化厂主管配煤技术主管谢春德心里美滋滋的。8月份，他们配煤成本比预算又降低了10.2元/吨焦，这是今年初以来降幅最大的月份。 为降低吨焦成本，该厂从优化配煤结构、提高配煤准确率、保干熄焦长周期运行等方面入手，认真对标先进企业和先进指标，全方位查找不足。1~8月份，该厂累计降低全焦成本36.9元/吨焦，总成本降低了5049万元。 在深挖炼铁系统降本方面，邯钢炼铁部通过与宝钢等单位对标，积极创新降本思路，以高炉指标最优、生铁成本最低为原则，通过科学配料、精细管理，实现了高炉长期稳产高产。“8月份，燃料比控制在507公斤/吨以内，同比降低15公斤/吨，吨铁燃料成本降低16元，节省冶炼费用7600万元。”该部部长卢建光说。 邯钢新区炼铁厂把降成本的重点锁定在优化混匀料配比上。“通过烧结杯实验科技手段，钢渣配加量从最初的2%增加到目前的5%，吨矿成本较原来降低了25元。”邯钢新区炼铁厂厂长刘京瑞介绍。该厂从7月中旬到9月10日，烧结机钢渣粉配比比例由2%逐步提高到5%，2个月时间里，累计消耗钢渣粉2.9万吨，降低生铁成本2302万元。 不断优化炉料结构已成为邯钢人孜孜不倦的追求，他们已确定了新的目标：重点增配低价、低品位矿粉，将入炉品位控制在57.5%左右，让高炉冶炼成本更经济。 减少资金占用“算细账” 持续优化库存结构，实施低库存管理，减少资金占用，也是邯钢降本增效的一项重要工作。 由邯钢生产制造部重点牵头，专门提出了降低坯材库存、提高运营能力的总体要求，重点制定下发了《邯钢公司降库管理办法》。此外，邯钢加强现货库存管理，根据现货库存和销量适当控制现货投放，直供户尽可能直发，定期清理现货积压库存，将销售量和一把手绩效挂钩，加快了现货降库存进度。 提高库存利用可以降低生产成本。为此，邯钢各生产单位努力提高工艺控制水平，加大设备维护力度，设备事故率较年初降低了20%以上，积压产品比例降低了25%；各销售部门和现货公司进一步开拓了新的销售渠道，以“满足客户要求”为销售标准，进一步提高了周边市场占有率，使周边市场占有率达到了74.5%以上，为降低产品库存、回笼资金创造了条件。 今前8个月，邯钢坯材总库存量较去年底降低18万余吨，减少资金占用6亿多元，减少利息支付3000余万元。“尤其是8月份，邯钢坯材库存量降低近9万吨，减少资金占用3亿多元，缓解了资金压力。”邯钢生产部计划管理室主任刘国怀说。 物流运输费用在邯钢生产成本中占到不小的比重。为减少资金占用，邯钢全面提升物流管理水平。他们严格执行路运菜单发运计划，努力做到物料均衡到厂，缩短车辆停运时间；仔细核算铁路运输、汽车运输费用，优选最低成本运输方式；不断增加直进卸车，减少倒运费用；全面提高大宗料满载率，确保物流成本大幅降低。 今年初以来，河北钢铁集团采购总公司邯钢分公司，以汽车运输油改气为抓手，对原料各矿点实施招标，坚持按标底下线及业务人员预测价格下线谈价，最大限度压减汽车运费，实现炼焦煤汽车运价降低23.9%，国内精粉汽车运价降低18.6%，喷吹无烟煤汽车运价降低15.6%，焦炭汽车运价降低11%。1~8月份，该分公司汽车运输费降低5268万元。 在共赢中降低物流成本 “优化成本结构,我们通过与先进企业对标对标，深刻感受到自己的差距。我们把不足化作动力，坚持把指标抠细，尤其是在降低运输成本上勇于担当。”河北钢铁集团国贸公司邯钢分公司经理阴小强表示。 该分公司牢固树立成本意识、服务意识，将挖潜增效的触角深入到各个环节，积极加强与海外企业合作，拓宽进口矿资源采购渠道，获得了经济、稳定、可靠的资源供应，今年1~8月份，累计挖潜创效9000万元。 该分公司围绕用好水运资源，找准突破口，抓住关键点。“我们采取优化港口摆布，精细化管理卸港，加大物流成本最低的青岛港发运量，控制连云港和烟台数量。”该分公司商运科科长李锐介绍，今年1~8月份，邯钢通过青岛港发运钢材量占总发运量的53.5%，与去年同期的35.6%比较，增幅达到50%；预计，全年发运量将达到850万吨，较去年增加230万吨，降低物流成本3450万元。 该分公司与青岛港、天津港建立战略合作关系，将两港口执行的港口费用降到同行最低水平，同时还签订了量价互保协议，进一步降低港口费用。据估算，该分公司全年在青岛港降低港口费用900万元，在天津港降低200万元，节约速遣费600万元。 此外，该分公司将块矿在港口筛分，减少厂内二次倒运，节省费用10元/吨左右，同时还减轻厂内的环保压力。去年，该分公司在港口筛分块矿140万吨，筛分率在30%左右。今年初以来，他们进一步加大港口块矿筛分力度，合理安排块矿船舶的到港计划，提前安排好港口的筛分场地，1~8月份，筛分块矿182万吨，节省费用1820万元。下半年，该分公司计划港口块矿实现100%筛分，全年筛分预计350万吨以上，节省费用3500万元。 加强港口延伸管理。该分公司进一步加强了进口矿从卸船到发运的管理，尽量争取比较好的堆存位置，减少在港口的倒运；加强装车管理，减少港口洒漏；对不具备整车发运的，改为汽车运输回厂或同邯钢其它货物配载运回，不放过一点余料；对于大堆堆放的货物，严格按合同数量发货，以确保原料一吨不亏。 该分公司配合邯钢质检部门加强进口矿质量管理，将港口取样化验和厂检进行船船比对，进行物流全过程监管，缩小厂检与商检的水分差；与生产制造部、炼铁部配合查找商检水分与进厂水分存在差异的原因，确保进口矿水分数据真实；加强进口矿运输管理，保证运输质量，减少运输损耗。今年1~8月份，该分公司进口矿千吨综合亏吨率仅为0.39%。 优化成本结构是一篇综合性的大文章，邯钢人勇挑重担。“我们还锁定降低工序成本，压减生产辅料费用，降低备品备件费用，降低人力成本等费用，不惜汗水智慧，奋发有为，直探纵深。”邯钢副董事长许斌信心满怀地说。（中国冶金报-中国钢铁新闻网记者 吴兆军） ——————————————————— |
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