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四纵四横客运专线 在政府雄心勃勃的高铁计划中，四纵四横干线网络是作为最核心的部分出现的。四纵四横客运专线网络全长超过12000公里，建成之后将是世界最大的高速铁路网络。“四纵四横”，这是一个将来必定会在中学地理课本占据一席之地的重要名词。 但四纵四横究竟是哪四纵、哪四横呢？ 图片来自维基百科（其中争议领土范围的表示方法仅为图片作者的观点，与本文作者无关） 四纵，是指京沪、京港、京哈、杭深四条大致南北走向的高速铁路。 京沪走向为北京、天津、济南、徐州、蚌埠、南京至上海，包括京沪高铁本线和以支线形式存在的合（肥）蚌（埠）客运专线。其中京沪高铁已于2011年6月30日开通运营，合蚌铁路一般认为会在2012年底开通运营。京沪通道运营速度为300km/h以上。 京港走向为北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳至香港，由京石高铁、石武高铁、武广高铁、广深港高铁组成。其中武广高铁和广深港高铁广州南至深圳北区间已经分别于2009年12月26日和2011年12月26日开通运营，京石高铁、石武高铁石家庄至郑州段计划于2012年底通车，石武高铁郑州至武汉段计划2012年3季度开通，广深港高铁深圳北至西九龙区间计划于2015年建成通车。京港通道运营速度为300km/h以上。 京哈走向为北京、承德、沈阳、长春、哈尔滨，包括京沈高铁、哈大高铁哈尔滨至沈阳段组成的本线，由津秦客运专线、秦沈客运专线组成的天津、秦皇岛、沈阳通道以及作为支线的哈大高铁沈阳至大连段、盘（锦）营（口）客运专线组成。其中秦沈客运专线已于2003年开通运营，是中国第一条开通运营的客运专线，哈大高铁全线计划2012年6月底开通，津秦高铁和盘营客运专线一般预计2013年开通，京沈高铁目前尚未动工。京哈通道本线全部开通后运营速度在300km/h以上，初期通过北京、天津、秦皇岛、沈阳通道承担京沈方面运力要求，其中京津、津秦运营速度为300km/h以上，秦沈为200km/h以上。 杭深走向为杭州、宁波、台州、温州、福州、厦门、深圳，由杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路和厦深铁路组成。其中甬台温、温福、福厦铁路均已开通运营，杭甬高铁及厦深铁路福建段计划2012年底开通运营，厦深铁路广东段计划2013年通车。本线除杭甬高铁设计时速300km/h以上，其余组成部分均为200km/h以上。 四横，是指青太、徐兰、沪汉蓉、沪昆四条东西走向的高速铁路。 青太走向为青岛、济南、石家庄、太原，由胶济客运专线、石济客运专线、石太客运专线组成。其中胶济客运专线和石太客运专线已分别于2008年和2009年开通运营，石济客运专线尚未开工建设。本线设计时速为200km/h以上。 徐兰走向为徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州，由郑徐高铁、郑西高铁、西宝客运专线、宝兰客运专线组成。其中郑西高铁已于2009年开通运营，郑徐、西宝、宝兰均为开工建设。本线计划设计速度为300km/h以上。 沪汉蓉走向为上海、南京、合肥、武汉、宜昌、利川、涪陵、重庆、遂宁、成都，包括沪宁高铁、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路、达成铁路成都至遂宁段组成。其中沪宁高铁、合宁铁路、合武铁路、宜万铁路、遂渝铁路、达成铁路均已开通运营，汉宜铁路预计2012年5月底正式通车运营，遂渝铁路增建二线和渝利铁路一般预计于2012年底开通。沪汉蓉通道由于沿线地形复杂，故各组成部分设计时速有较一定差异。其中沪宁高铁运营速度为300km/h以上，合宁、合武、汉宜、渝利、遂渝、达成均为200km/h以上，宜万铁路宜昌至利川段目前运营速度为160km/h并预留提速条件。 沪昆走向为上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，包括沪杭高铁、杭长高铁、长昆客运专线。其中沪杭高铁已于2010年开通运营，杭长高铁及长昆客运专线均计划于2013年通车。本线设计速度为300km/h以上。 |
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