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骏马与星空 LAND CRUISER 200坝上之行 2014-08-06 作者：王梦辰 来源：越野ｅ族 编辑：王梦辰 被称为“京北第一草原”的丰宁坝上草原对于北京人来说非常熟悉，仅有300公里的路程，宜人的草原风光、舒适的温度湿度以及美味的烤全羊都让它成为了北京人周末避暑郊游的不二胜地。不过，作为一个土生土长的北京人，我只能惭愧的说我还真没去过坝上，借着这次一汽丰田“品鉴传奇”LAND CRUISER 200车主媒体恳谈会的机会，我也完成了自己的首次坝上之旅。
说到越野车，人们脑中浮现的车型各有不同，但加上大空间、舒适、耐用和全能这些定语之后，符合条件的只有丰田LAND CRUISER车型。已有60年历史的LAND CRUISER车型，曾以“陆地巡洋舰”之名称霸各种地形，如今当全新一代LAND CRUISER200呈现在人们眼前的时候，它和它的历史似乎成了一部传奇，“品鉴传奇”的路上，它就像一匹传说中的骏马无所不能而且毫不费力。
旅程从紧邻京藏高速的北京东升凯莱酒店开始，这个位于北五环外东升科技园内的酒店藏得实在隐蔽，加上周围正在施工，很多人找到这之后第一句话便是：他们怎么找到这的？
九点整，九辆车集结完毕，车队向着坝上出发。不过在城区里的路段实在让人头疼，尤其是京藏高速上那些林立的大车（北京人都懂的），大大延缓了车队行进的速度，无奈我们也只能采取团队配合，幸好每位车主都是车技了得，过五关斩六将才算到达了畅通路段。
在山路上，LC200虽然不像小车那样具有灵活优势，但KDSS悬架调节系统对侧倾的控制恰到好处，就算是“陆地巡洋舰”这般庞大的车身也可以做到舒适稳健的过弯。
当你饿的肚子狂叫的时候，吃上这样一锅有肉有面的“乱炖”肯定是件很爽的事，以至于我都无暇顾及其他菜（请原谅本人吃货的本性）。不过这倒很符合开LC200的男人，不管吃饭还是做事不墨迹不花哨，痛快实在才对口味。
酒足饭饱之后，车队整装待发，下午我们首先要经过的是老掌沟。北京的越野玩家相信对那里很熟悉，地点位于河北省张家口市沽源县境内，其中地形起伏，沟壑纵横，一条小溪贯穿而下，顶峰为很有名气的好汉坡，是个经典且极具挑战性的穿越小道。
虽然地面崎岖，虽然一路颠簸，但你丝毫不会觉得难受，因为LC200庞大的车身保证了稳定性，前双叉比后四连杆的悬挂吸收了大量了震动，KDSS电子悬架调节系统根据地面情况实时调节保证其拥有足够的行程。印象最深刻的便是康恒沟，看起来很陡的坡还有交叉轴，LC200走上去感觉只是轻轻一摇，坐在车里完全感觉不到是在通过一处很有难度的越野障碍。
大脚掌是老掌沟的地标，这里也因此得名，其实过了这才算真正进了老掌沟。一心向着之后的好汉坡，所以车队在这里并没有停留，马不停蹄的向最后一道关卡进发。
穿过崎岖的羊肠小道，车队来到了老掌沟最后的挑战——好汉坡。这个拦住不少SUV甚至越野车的高坡成为了老掌沟的标志，一些百万级的SUV在这里的挑战中均宣告失败。在它对面的山顶，车队一字排开面对它行注目礼，之后要做的就是征服这座好汉坡。
领队车先行探路，开始看起来很轻松，不过到了较宽的坡道由于轮胎打滑稍微遇到了些困难，但最后还是顺风顺水的到达了坡顶。紧接着的一号车也完美登顶，此时我们的二号车内还在讨论人员用不用下去减重的问题，而车主刘哥一票否决，并保证没问题，但刘哥附加了一句“我从没来过这个坡”，我们本已放宽的心情瞬间又变的“啊呀呦”（忐忑）了。
当你站在坡底仰望天空的时候，仿佛觉得这太高了，加上砂石路面，走着都可能上不去更别说那么重的车了。但前轮压上坡道的那一刻，我发现这似乎并没有想象的那么难。LC200表现的很稳健，不用冲坡也不是大脚轰着，就是那么半脚油门闷着慢慢的走，虽然前风挡里只能看到天空和坡顶，但身体的感觉似乎是在平地上散步。在4.6 V8 1UR发动机的加持下，带着四个人的LC200飘飘的就到达了坡顶。
后面的几辆车玩的更轻松，开启车辆配备的辅助爬坡功能，只需把好方向盘，剩下的就交给电脑去做吧。453N·m的峰值扭矩就算推动最重达到2.7吨的车身也显得足够给力，对于好汉坡这样的角度依然游刃有余。
随着最后一辆车的登顶，九辆LC200顺利完成了征服好汉坡的任务。顶峰上的LC200显得还是那么沉稳，这匹带着我们跋山涉水的骏马似乎无所不能，似乎让人看到了那低调外表下真正称得上传奇的力量。
翻过了好汉坡，一路下山就到了我们此行的目的地——丰宁坝上传奇庄园，这里也与我们此行“品鉴传奇”的主题不谋而合，北京站的车主媒体恳谈会也在这里举行。
会上一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关室总监马春平女士向所有与会人员做了致辞，并介绍了全新一代LAND CRUISER 200车型。
随后来自北京的LC200车主代表程先生和张先生（越野圈里大家更愿意称他们为“藏羚羊”和“野牦牛”）与大家分享了他们与LC车型的故事，并回答了各位媒体及观众的提问。
全新一代LC200车型，长宽高分别为5170/1970/1930mm，轴距2850mm，搭载4.0L及4.6L两种动力总成，分别匹配5AT及6AT变速箱，采用带托森式中差的全时四驱。两位车主在过去的一年多时间里，就是开着这样一辆车奔赴西藏，穿越新疆等多个地区，行程超过了十万公里，但LC200却从未给他们带来过麻烦，用“野牦牛”的一句话来说便是：其它的SUV是人伺候车，而LC200则是真正的车伺候人。
经过了一天的车马劳顿，全体队员终于迎来的放松的篝火晚会，既然来到了草原，不感受下篝火与全羊那是不完整的旅程。放下城市中的一切纷扰，以LC200之名让我们相聚，在这里，围坐在篝火旁纵情高歌，一起”品鉴传奇“。
围着旺盛的火堆，坝上又一次让我们感受到了草原人的热情，主人逐一向来客献上美酒和哈达，整个晚上听到最多的一句话便是：草原上最尊贵的客人啊，向您献上我们最诚挚的祝福，请您干了这杯美酒。
篝火晚会的笑语欢歌还在继续，我的目光早已转向了天际，对于一个北京人来说，有多少年没见过这样的银河与繁星了。虽然坝上的晚上只有二十来度，山顶上的阵阵冷风吹得人瑟瑟发抖，但为了这片繁星笼罩下的夜空，值了。
仰望星空，回想今天这一路，LC200给我留下的是硬汉与全能战士的印象，套用一句各位车主对它的评价：它的通过能力很强大，在任何环境下你都不用为它担心，开着它走到任何想去的地方，尽情享受世界各地的大好河山吧。
草原这个曾经马蹄下的世界，马匹在这里有着悠久而深远的历史，如果说LC200是公路上的传奇，那骏马就是草原上的传奇。
马与车总是有着想通之处，也许就是在于征服与激情，驾车驰骋与扬鞭奔腾都会让人热血澎湃。
肌肉的四驱与钢铁的四驱谁更强，似乎没有定论，而且双方都表示不服，那就让这两匹“骏马”来场对决。本是为了分出胜负而进行的比赛，到最后反倒结果成了最不重要的东西，享受在草原上奔驰过程就足够了。
两天的时间虽然短暂，但通过这一路的感受，LC200的实力已深入人心。凭借着它强大的通过性和可靠性，LC200得到了越来越多人的认可，也吸引了一批又一批懂车懂生活并热爱越野的忠实玩家。至此，一汽丰田“品鉴传奇”LAND CRUISER 200车主媒体恳谈会北京站的活动圆满结束，感悟不多，但已深深喜欢上这个大家伙。它的传奇还在续写，放心的通过所有路境，这就是LC200传承并延续着的品质。 |
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