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O2O是什么意思 摘要 : 比起一年前的繁华热闹，如今的地图行业还是略显沉闷。而作为曾经的从业者，看到如今地图行业的沧桑巨变，也是百感交集。
文/李东楼（微信号：lidonglou）首发百度百家 在沉寂了一段时间之后，由于高德新任CEO俞永福的高调言论以及最近的一些传闻消息，地图行业又重新回到了人们的视线当中。不过，比起一年前的繁华热闹，如今的地图行业还是略显沉闷。而作为曾经的从业者，看到如今地图行业的沧桑巨变，也是百感交集。 激进O2O失利后，地图厂商应反思客观的说，尽管百度和高德经过一年多的试水，发觉培养用户通过地图为媒介到线下商店进行生活服务的消费有点困难，但在2013年之时，放眼市场上的移动端产品，地图是少数用户数破亿，而且还基于LBS与线下结合有天然优势的产品，因此手机地图被巨头选中，成为移动互联网O2O战略的突破口也是情理之中。 不过，在高德被阿里收购之后，随着创始人成从武的出局，新主俞永福上位不久之后，即向媒体宣布，高德将专注于产品，两三年内不再考虑商业化，这不仅意味着高德O2O战略已经宣告失败，也是地图整个行业在O2O探索上的重大挫折。事实上，高德O2O战略的失利也只是行业的冰山一角，最大竞争对手百度也早已悄然调整了自己的O2O战略，百度地图在内部已逐步沦为支持产品，取而代之的是百度糯米开始走上前台，而哪些当初跟随巨头做O2O的中小图商早已经没有声息。 而在高德和百度的O2O大战当中，老牌地图厂商搜狗地图可能始终看的比较清楚。搜狗地图总经理孔祥来在高百免费大战期间接受媒体专访时，曾经表达过这样一个观点：“手机地图要真正成为移动互联网入口还有很多问题需要解决，手机地图需要摆脱工具属性，提高用户黏性和忠诚度是所有手机地图服务商的当务之急。”比起百度、高德的激进来说，已经在地图行业摸爬滚打，差不多十五年的行业的老兵，孔祥来在当时的观察相当准确。 高德和百度O2O落地的失利，也使得地图行业的参与者和决策者们必须重新反思。而早在一年前，东楼也曾经撰文谈过，地图O2O有如大坑陷阱，首先平台搭建耗资巨大，其次用户习惯培养艰难。 产品体验还需提升，商业化仍需等待不得不说，在过去的两年里，百度和高德这两大行业巨头都有一点急功近利了。面对滚滚而来的移动互联网商业浪潮，他们曾经想当然的是认为地图商业化的机遇来了。 事实上，直到今天，地图产品也还是没有到可以实现商业化的最佳时机。艾瑞咨询的数据也显示，截止到2014Q2，国内手机地图用户规模达4.72亿，但用户最常用的功能包括地点查找、路线导航和地图定位。作为一款出行类工具性产品，在以上三个最常用的功能的体验提升上，地图产品仍有待提高。 特别是在数据层面，如何能够最大程度的完善地点信息，如何保证如道路塌陷，临时施工等突发信息的第一时间更新或播报等等，这些对各大地图厂商都是考验。而且，地图产品的用户忠诚度也需要提升，特别是之前几大图商由于商业化的需要，甚至还有牺牲用户体验的改版。这就导致，很多地图用户无法信任和依赖一款产品，而是同时安装几款App，以备不时之需。 地图产品最终去哪儿？那么，聚焦产品体验之后的地图最终会走向何方呢？东楼认为，可能还是需要围绕着“出行”这个地图产品最为强大的需求来做文章。对于高德地图和百度地图来说，作为巨头们的基础性产品，被打散到各个业务线上或许也能发挥作用。但对于搜狗地图来说，作为曾经的行业开创者，仍然需要继续担负着方向探索的重任。 在最近一次的演讲当中，搜狗地图总经理孔祥来提出“地图产品要做令人感动的微创新”，具体观点是：“导航应用这几年的发展形态已经基本成熟，想做颠覆式的创新是很难的，而且对于用户，大的改变不一定能得到他们的认可。但是，一些充分了解用户需求的改动往往会带来很大的边际效益”。并且，最近搜狗地图还透露，其正在接洽车企和导航服务商，预计在2015年将搜狗地图装进汽车。 总之，地图行业的参与者们是时候回归产品初心了，而地图产品的商业化的未来，可能仍需要坚持和等待。而回顾这两年来，地图行业的从业者们一定都是甘苦自知。而繁华落尽，仿佛一切又回归了重视产品品质的初心，但再次出发的互联网地图，一定会有不同以往的风景。
商家必须有O2O思维的三大理由
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