■本报记者钟成甲文/图
不论在4s店，还是其他汽修店，相信不少人在保养、维修车辆时都有这样的感受：担心维修师傅偷工减料动手脚，但即便寸步不离的守着维修师傅操作，也很难看出个门道。近日，乐山腾飞汽修的资深汽车维修技师张洪，向记者介绍了汽车售后环节四种常见的“猫腻手法”，车主可根据这些经验见招拆招。
猫腻一：少换机油
这种情况最常出现在新车进4s店首保，或者车主没有现场监督的时候。新车首保，由于公里数不多且免费，一些修理工可能不会将旧机油完全放干再装新机油，甚至干脆不换机油，而大多数车主也不会进入车间现场监督。
这样一来，本该属于车主的新机油便被修理工省下，再凑成一桶机油卖掉换钱。如一次保养需更换一桶4l的机油，售价460元，如果修理工只加3l，车主便会损失115元，而修理工只需连续这样操作4次，一桶l升的“新”机油便到手了。
拆招：更换机油还算比较简单的操作，车主可现场监督修理工将旧机油放完，再添加新机油，而剩下的新机油车主应自行带走。另外，只需翻阅《车主手册》，车主便可了解车辆机油标准需要量。
猫腻二：收了费不换件
车辆大修类的维修，有些部件可能没有损坏，却会都被修理工列入报修范畴。比如一般事故车进了4s店或者修理厂，底盘报损10个件，也许实际上只有3个损坏了。这时，不仅材料费增加，工时费也相应增加，但如果维修费用在保险公司理赔范围内，车主也不会太在意。
另外，还有一种常见情况是修理工把可换可不换的旧件拆下来，修理或翻新一遍再给安回去，而新件则被再次卖掉或回库，这种情况主要出现在质保期内的索赔车辆上。
拆招：要求维修方初具配件更换清单，也许车主确实拿不准哪些配件必须换或哪些不用换，但至少可以保证清单上的配件都如实更换。车主可提前向修理工强调：配件必须保证是新的！这样修理工一般都会变得比较“规矩”。
猫腻三：用坏件“调包”好件
这种恶劣的行为在个别不正规的维修档口和维修厂确实存在。比如一台车辆换下了一个坏的大灯，修理工将它修好，等下次遇到一个同款车时，再把修过的大灯换上去，留下好的大灯。而车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等部件极容易被调包。
拆招：车主如果在小的修理厂维修，尽量常去一家，避免修理厂欺生。如果车辆问题不大，尽量在修理厂盯住维修过程。另外，车主应有意识的带走更换旧件。其一，旧件是车主个人财产；其二，避免修理厂将翻新件更换到别人车上。
猫腻四：小病大修花冤枉钱
比如一辆车的发动机出现异响，有两种可能，一种是外部异响，一种是内部异响。修理工有可能将外部异响说成是内部异响，明明花200元就可以解决问题被说成大修发动机，车主可能因此花上万元的冤枉钱。
拆招：被告知须大修时，车主应当多去几家4s店或者修理厂进行故障检测，以免被骗。
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