|
凡是去过澳门的朋友，估计都会对澳门的摩托车（澳门人称“电单车”）有极深的印象，密密麻麻、整整齐齐，那阵势，就像正在等待检阅的部队立在街边，仿佛你喊一声“同志们辛苦了！”他们还会回你一句“为人民服务！”每个人都会为之震撼。澳门的摩托车俨然已经成为澳门人生活，甚至文化的一部分。可如果按照内陆官员的理论，澳门地方小，人口密，外来人口多，摩托车不安全，横冲直撞，堵塞交通，污染空气，还有可能成为飞车抢夺的作案工具，澳门政府怎么能够不禁摩呢？是啊，澳门政府为什么不禁摩，还是先随我看看再说吧！  澳门摩托车数量庞大，气势恢宏，宛若待检阅的队列，99.9%以上都是女装踏板摩托车
当然偶尔也会有这么一两辆很酷的摩托车，不过少之又少  澳门的摩托车整齐有序的停在大街小巷上，有时都不知道这些车是怎么进去的，或怎么出来
无论是在低矮古老的澳门历史城区  还是奢华现代的赌场大楼前，到处都可以看到这样的阵势
摩托车头都是朝着一个方向，好像在齐刷刷地敬礼
澳门人停车技术了得，摩托车紧紧相偎，我一直很不明白他们是怎么把摩托车塞进这么小的空间的
当然，除了摩托车，有时候也很纳闷这些汽车是怎样停进这些桥底的，或者又怎样出来的，难不成澳门人都会少林铁砂掌？
澳门是座小城，28.6平方公里的土地面积上生活着50多万人
澳门人口密度为每平方公里18581人，而中国大陆不过每平方公里130人左右，东亚的国家和地区，其实除了蒙古国，人口密度都比中国大
澳门半岛的人口密度更是达到每平方公里25000人，堪称世界第一
澳门街道大都狭窄，楼房高而密，普通人住宿环境可谓恶劣
两车道是澳门最常见的街道
很多街道两边停了车后，还只够一辆车通行
即使是澳门的市中心——新马路，也不过是三车道，和内陆城市当然无法比
狭窄的人行道窄到有时两人相遇都要侧身而过
而且澳门面积不大，摩托车理所当然是澳门人的最主要交通工具  可中国的大城市基本都禁摩了，据说中国已经有100多个城市禁摩了，我不知道这个数据对不对 理由当然五花八门，有的说摩托车排废气，不环保，可谁都知道汽车排废气更多 还有的说摩托车横冲直撞，影响交通安全，造成交通堵塞，澳门这么小地方，这么多人，我倒没看到摩托车影响交通安全，北京禁摩多年了，交通也没见好到哪里去 还有的说抢劫犯飞车抢夺就是利用摩托车，这种逻辑真的很好笑，难道禁摩了就不会有抢劫犯了？这样看来应该把强奸犯的作案工具也没收掉 还有的说摩托车可能非法营运，管理不好的就禁止，这倒也符合我国目前国情 小小的澳门，窄窄的街道，一切井然有序 澳门为什么不禁摩？其实这个问题不该这么问，应该问：中国凭什么要禁摩？澳门、香港、台北，哪个城市不比内陆那些禁摩城市的人口密度大，但港澳台或者国外大城市好像都没有禁摩的说法，而且无论哪部中国法律都没有规定摩托车不可以在城市中骑行，骑摩托车本来也是一种公民自由选择的权利，它给低收入者提供了诸多方便，当然凡事有利皆有弊，但管不好就禁，或者根本就是把禁摩作为一种政绩，我觉得这样的执政理念并不可取。 澳门是公民社会，禁摩的后果可想而知，上十万摩托车车主不仅可能会集体问候特首老母，还有可能会让他寝食不安，坐立不稳。当然，澳门政府的执政理念是积极不干预政策，我想也不会出台“禁摩”这样低级的规定。 |
|
|
