汽车名词：差速器和四轮驱动

差速器：驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

当行驶在崎岖不平的山路和沼泽时，差速器及恒时四轮驱动系统起到了至关重要的作用。

汽车在转弯时，其外侧车轮的运动半径要大于内侧车轮的运动半径。这就意味着尽管内外车轮有相同的动力来源，但其运动速度却不同。为支持这种速度差存在，车轮的驱动轴连接到差速装置上。其作用在于：当汽车直线行驶时，使各车轮以等速运动；而当汽车转弯时，使各车轮以不同的速度运动。

差速锁：差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。

对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。

轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。

多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

恒时四轮驱动系统：在传统的四轮驱动汽车中，在正常路面上只有一个车桥做驱动之用。而只有在需要额外的牵引力时才会用到另一个车桥。
Discovery配有恒时四轮驱动系统及一个中央(轴间)差速器，可以让每根轴都能以不同的速度旋转。这就使得在需要(例如转弯)时，所有四个车轮都能以不同的速度旋转。中央差速器可以在前后轴之间灵活地分配动力，因此在任何时刻，都会有动力作用在全部四个车轮上。它降低了对每个轮胎附着力的要求，进而减小了转弯时单个车轮空转的几率。发动机制动能力也得以增强，提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭的情况下的可控性。恒时四轮驱动随时都能提供可靠的安全性和卓越的性能。当驾驶员突然遇到光滑的路面或泥泞的弯道时，他们最终的反应是将手从方向盘移开，伸向开关或变速杆。恒时四轮驱动带来安宁的心境；LandRover的驾驶员对任何突发情况都可应付自如。