谁是你越野途中的忠实伴侣？ 2015-01-24 新浪汽车 每个男人，心中都有一个越野梦。无论是游走在布满荆棘的丛林小路，还是洒脱地从泥潭脱困，亦或是驰骋在一望无际的沙漠，总有一个时候，你会想走起一次一人一车、说走就走的旅行。 然而采用非承载式车身结构的硬派越野车固然在你一路“披荆斩棘”时更为让人放心，但舒适性确实令旅行苦不堪言。而今天，我们为网友们带来的“硬汉们”各个采用了承载式车身结构，而同时还保留了强大的越野性能，让你舒舒服服去越野！ 20万级：铃木超级维特拉 也许你对铃木品牌的印象是微车市场主力军，奥拓、雨燕、天语SX4等车型都树立了不俗的口碑。然而，其实铃木在越野领域也颇有建树，小型硬派SUV吉姆尼甚至可以和众多排量高于自己几倍的选手一起杀向无人之境，越野能力可见一斑。 然而，我们今天的主角是它的“大哥”超级维特拉。在20-30万元的SUV中，超级维特拉绝对算的上一个越野能手，其搭载的全时四驱系统可以将动力以各占50%的比例分别传送至前轴和后轴，而在4L LOCK模式下，发动机扭矩可以放大近一倍。加之短小紧凑的整车尺寸，以及不错的接近角和离去角，野外撒欢不成问题。 40万级：三菱帕杰罗 帕杰罗名字源自一种生活在南美的山猫，而这只“山猫”在越野迷心目中，是一个神圣的名字。自1982年诞生，帕杰罗就以强劲的越野性能和出色的可靠性征服了消费者的心。虽然帕杰罗采用了承载式车身结构，但没有人会去质疑它是否是一款硬派SUV。帕杰罗接近角36.6度、离去角25度、最小离地间隙235mm，出色的先天设计注定了其翻越各种障碍物如履平地。 作为三菱家族中越野能力最为强劲的SUV，帕杰罗搭载了三菱看家的SS4-Ⅱ超选四驱系统，而带有差速器的分动箱允许在铺装路面使用四驱系统，其低速挡可将发动机扭矩放大1.9倍。如果，世界上有这么一条道路，即便是帕杰罗也难以逾越，也许其他量产车也可放弃尝试了。 60万级：Jeep大切诺基 正如Jeep广告所说：“每个人心中都有一个Jeep”，作为在第二次世界大战的战火中诞生的品牌，Jeep品牌车型的经典不必赘述，并且拥有着相当不错的品牌忠诚度。 作为Jeep家族的当家车型，大切诺基也是采用承载式车身结构的硬派SUV代表。其搭载了Selec-Terrain全路况选择系统，并匹配了可调整高度的空气悬挂，驾驶模式包括雪地模式、自动模式、你啥模式、攀岩模式及运动模式等，满足驾驶者在各种路况下的需求。 而随着城市覆盖越来越广泛，大切诺基现在在车辆科技配置、做工用料等方面都堪称豪华细腻。驾驶大切诺基，你既可以西装笔挺穿梭于城市；而来到荒野，你同样可以充分释放，找回自己！
100万级：路虎揽胜 你会不会认为路虎揽胜用去越野有些暴敛天物，过于浪费？你可以不驾驶它披荆斩棘，而它却依然可以为你提供强大的越野能力，你可以不用，而我却不可没有。 作为一款车身尺寸如此庞大的SUV车型，揽胜最小离地间隙竟然达到惊人的302mm！越野模式下，接近角34.7度、通过角28.3度、离去角24.6度，应付大部分复杂路况不成问题。同时，路虎揽胜的涉水深度更是达到了900mm，跋山涉水都从容面对。 路虎揽胜搭载了第二代全地形反馈适应系统Terrain Response，可以智能分析当前驾驶状况，并自动选择当前最为适合的车辆设置。这让你仿佛一座豪华的移动城堡，即便身处穷山恶水，也给你最奢华的体验。
正如电影中的台词：“你都没有看过这个世界，又哪里来的世界观？”走出城市、逃离喧嚣，游遍看尽这个世界，你需要一辆舒适可靠的硬派SUV。而本次“4位铁瓷”，谁将会是你的忠实的伴侣呢？
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