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不论怎么扯着喉咙吼”我不转弯我不转弯“，开车时总得转弯吧。转弯或者通过崎岖不平的道路时，真车可不能象动画片里那样灵活，动不动在路面跳芭蕾或者溜冰。 由于车体存在宽度，汽车左右轮的过弯转速不同，前后轮的转向半径也不同。早期的汽车左右驱动轮和旱冰鞋一样，是刚性连接，简单说就是一根铁棍挑俩轮子， 直路跑起来没什么问题，但想拐弯就麻烦大了：里面的轮子以逸待劳，外面的轮子使劲兜大圈，一来二去， 中间的铁棍就不干了，折了，挂了。。。由于机械部件和轮胎在转弯过程中存在相当大的损耗，汽车发展受到严重制约。 于是工程师们通过一个齿轮机构解决了这个问题，它可以使两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，保障了顺畅和精确的转弯，这就是差速器（Differential）。 差速器是一种能使两根轴以不同转速旋转的差动机构。这个机构巧妙的通过一个行星齿轮组将左右两轮的传动轴连接起来，变速箱的输出轴连接到差速器外壳上，带动其旋转，差速器内部的行星齿轮将动力通过左右半轴传送给两侧车轮。 当汽车直线行驶时，差速器外壳、左右轮轴同步转动，差速器内部的行星齿轮只随差速器旋转，不会自转。一旦两边车轮转速不一样，差速器就开始工作。由于汽车左右驱动轮受力情况发生变化，反馈在左右半轴上，行星齿轮原来的力平衡遭到破坏，就开始旋转，使弯内侧轮转速减小，弯外侧轮转速增加，重新达到平衡状态。同时，汽车完成转弯动作。。。文字有点说不清，还是看视频吧～～ 差速器可以防止转向失灵和转向过度 宝马Active M Differential差速器 2014路虎运动型差速器 几款奥迪差速器
冠齿差速器Crown Gear Differential
奥迪quattro中央差速器
托森LSD限滑差速器torsen differential
行星齿轮差速器 Planerary Differential
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