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本报通讯员 陆应果 图一为整装待发的客运列车。 张关春 摄 图二为列车出发前，乘务员为列车贴上窗花等装饰品，为旅客营造节日喜庆氛围。 赵俊来 摄 图三为春运期间，上海铁路局调度大厅的繁忙景象。 陆应果 摄 春运，全球最大规模的人口迁徙。春运期间，铁路部门大量加开旅客列车，最大限度满足百姓出行需求，受到社会广泛赞誉。2015年春运40天，铁路安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别加开客车476对、515对，运力为历年之最。 在飞驰的列车背后，你可知道，在短暂的时间里，铁路人是怎样使出十八般武艺，科学调度，加开一趟趟客车的？带着这些问题，我们走进了铁路春运大户——上海铁路局。 春运加开客车不是简单的事儿 春运期间，学生流、务工流、探亲流、旅游流多流叠加，客流流向、时间相对集中，铁路运输呈现供需矛盾突出、刚性需求庞大的特点。铁路专家介绍，春运是对铁路的一场大考，运力与需求间矛盾突出，铁路部门为满足旅客 “安全出行、方便出行、温馨出行”的需要，发挥最大运输效能，通过科学挖潜，尽最大努力创造条件，加开客车，服务广大旅客。 春运期间，铁路部门根据客运市场的变化适时加开旅客列车。组织开行客车，不是一件简单的事，是牵一发而动全身的复杂统筹过程。 “加开客车，受到诸多条件制约，关键是要有加开客车的 ‘间隔’条件。也就是说，在原线路大量开行图定列车间要有足够的时间间隔，才能加开客车。”上海铁路局春运列车运行图编制人员说， “其次还需要有一定数量的车辆储备、机车牵引动力和充足的人力等基础条件作为支撑。此外，还需要科学编制列车运行图，保证列车正点运行。” “有流开车，无流停运。”这是铁路部门加开、停运客车坚持的一项重要原则。春运前，上海局围绕市场客流变化，广泛听取当地政府部门意见，在充分调研的基础上，结合相关车站车票预售情况，以及企业用工、学校放假的时间节点，综合考虑春运客车开行需求。 编制 “春运图”“见缝插针”巧开车 目前，上海局境内京沪、沪宁、沪杭等线路运输十分繁忙，高铁线路最短5分钟就开出一列动车。要在这样大密度、运能呈 “饱和”状态下加开客车，其困难可想而知。 通常情况下，中国铁路总公司在接到铁路局加开客车需求信息后，将通盘考虑相关线路既有客车开行、运能安排以及车辆、动力调配等情况，并迅速决策是否同意加开某方向客车，随后立即将情况通知需要加开客车的铁路局。 铁路局在接到加开客车通知后，根据线路和图定列车情况，安排加开客车的走行路线、停靠车站、运行时刻等，在图定列车与列车间 “见缝插针”画出加开客车运行图。 列车运行图，表示列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图，是列车开行的依据，它是确保列车安全、正点运行的基础。科学合理地编制、调整客车列车运行图，对提高铁路运能和效率有着重要作用。 铁路局 “春运图”编制完成，形成加开客车开行方案，并迅速上报铁路总公司相关部门，经批准同意，最后由铁路局客运部门正式下达客车开行方案，负责组织实施。 加开客车具体何时开行，开行哪个热点方向，由客运等部门视车站客流等情况，迅速做出决定，依据编制的 “春运图”下达开行命令。 铁路专家坦言，运能效率最大化是永恒的主题，在有限的运力基础上，加开春运客车的数量也是有限的。 环环联动多部门多工种围着春运转 加开客车所需的车辆、机车和人员从何而来？这是铁路部门加开客车必须首先要考虑的问题。为此，铁路上下使出浑身解数。 加开客车看似简单，却包含着深厚的学问，涉及运输、客运、机车、车辆、工务等多部门、多工种间协作，投入的人力、物力绝非常人所能想象。 据业内人士介绍，加开春运客车方案一旦确定后，铁路局运输、客运、车辆、机务、调度等相关部门人员周密安排开行计划。客运部门主要就客车开行方向、数量、停站点等提出意见和建议，并做好票额分配。运输部门适时对运行图进行微调、优化。车辆、机务、工务、电务等部门围绕车辆安排、机车牵引动力提供、线路检修 “天窗”点等情况分别提出修改意见和准备措施。 随后，相关铁路局客运站车、机务、工务、电务、供电、车辆等单位围绕加开客车，按照各自分工，紧密配合，协调联动，提前抽调、储备人员，安排机车、车辆，准备车上卧具用品，并对客车服务员、机车乘务员、车辆安全检查员、值乘公安人员等进行培训，各工种、各环节做到无缝衔接，提前做好加开客车准备。客运站段加强旅客售票、乘降组织，做好站车服务，确保旅客出行安全、方便、快捷、舒适，最大限度地便民利民。 铁路宣传部门迅速启动对外宣传工作，利用新闻媒体、12306网站，及时发布相关春运客车开行服务信息。相关车站、售票网点也同步发布公告。 客车服务 “不临时”开车人想着坐车人 “春运加开客车涉及面广，是项系统工程，牵一发而动全身。”业内人士表示，每开一列车，就意味着增加相当多的劳动。 如何确保客车安全，为旅客提供舒适的旅行环境？铁路部门对所有上线机车、车辆精检细修，重点整修客车空调采暖装置、电茶炉、集便器、灭火器、烟火报警器等设施，细心检查轮对、制动装置等影响行车安全的走行部件。 “开车人想着坐车人。”机务部门组织乘务人员提前熟悉担当区段线路，掌握行车办法和运行路况，按图行车，实现平稳驾驶，确保列车安全正点。 加开客车，服务工作 “不临时”。春运客车开行前，铁路安全、客运、车辆、消防、卫生、保洁等部门和单位组织联合检查验收，严把每个关口，保障客车质量达标。 春运期间，为应对大客流，保障旅客乘降安全，各车站全面排查旅客乘降处所，客流高峰时，对站台、通道等重点处所分兵把守，采取分时进站、分区候车等措施，做到旅客进出站有序、上下车安全。 ■新闻百科 ●列车运行图 是表示列车在铁路各区间运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图。它是列车开行的依据，是确保列车安全、正点运行的基础。科学合理地编制、调整列车运行图，对提高铁路运能和效率有着重要作用。 ●图定列车 是指被编入列车时刻表的列车。平时我们在时刻表上看到的列车车次和运行时刻，是铁路运输部门预先在运行图上标定的。图定列车必须依照运行图上标定的时刻运行。 ●天窗 是指为铁路营业线施工和维修作业预留的时间。“行车不施工，施工不行车”这是铁路开行列车与营业线施工、维修必须坚持的基本要求。在“天窗”点内，列车不得通过此线。 ■延伸阅读 水路空交通如何提升春运运力？ 今年春运从2月4日开始，至3月15日结束，共40天。初步预计，今年春运期间，不含公共电汽车和出租车，全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次，增长2.5%；铁路2.89亿人次，同比增加2647万人，增长10.1%，日均723万人；水运4430万人次，增长2%；民航4750万人次，增长8%。 为最大限度保障旅客出行，水、路、空均准备了更加充足的运力。 据介绍，今年春运铁路安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别加开客车476对、515对，运力为历年之最。 全国道路将投入客运车辆约85万辆、座位数约2100万个。 水路将投入客运船舶2.2万余艘、客位数近90万个。 民航在目前每天10237个定期航班的基础上，共计划安排国内春运加班8740班、港澳台加班444班 （其中两岸加班4班）、国际加班3052班，并将继续采取有效措施，减少航班延误。 城市公交也增加班次，延长运行时间，及时疏运旅客，特别是安排好高铁车站和夜间的公交运力。 唐克军 |
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