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年底又是一个事故高发地带，大家在欢度新春的同时，也要格外注意出行安全，年底尤其要关注下汽车内的被动安全装置。别说你不懂，只有汽车文盲才有说这话的权利。汽车被动安全装置是指发生碰撞事故时可以帮我们降低人身伤害的车内的安全气囊和安全带等安全措施。就此给大家详细介绍汽车安全气囊和安全带的结构及工作原理。 被动安全装置——安全气囊 1、安全气囊的构造 安全气囊系统由碰撞传感器和气袋两个部分组成，当传感器启动后，控制线路处于工作状态，并实时监测车辆是否有碰撞发生。当一侧的两个碰撞传感器同时发出信号，气囊才会打开。再者，由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头部位，为了避免发电机和蓄电池在受损后无法使用，安全气囊控制系统具有自备电源，从而保证发电机和蓄电池受损，安全气囊依旧能依靠自备电源被打开。在系统判断安全气囊的使用条件允许后，控制回路便将电流送至点火器，瞬间快速加热，将内部氮化钠推进剂点燃。在内部化学反应快速发生的同时，会产生大量的氮气为气囊充气，并借着强大的冲击力将方向盘上的盖子顶开，从而减轻撞击后对驾驶员头部的伤害。 2、安全气囊的工作原理 前排的安全气囊只在发生正面严重碰撞时才会充气打开，而严重碰撞的标准，每个汽车厂家也有不一样的设定标准。在通常情况下，如：车速为25/小时以上时速正面撞击墙、车辆等物体时，或当来自车辆前方约30°方向内的强烈撞击时，前排的安全气囊会引爆。安全气囊会发生剧烈碰撞后的0.01秒内开始工作，在0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体冲入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11内气囊会完全爆开。在气囊的瞬间爆开后，有时会把大片的塑料板弹射到驾驶会员身上，由于巨大的冲击，可能会对驾驶员造成一些轻微的皮外伤，同时气囊重启时还会出现较大的爆破声和释放一些粉末烟雾。驾驶员要注意不要将这些粉末吸入口鼻之中。 被动安全装置——预紧式安全带 1、预紧式安全带结构组成 预紧式安全带与安全气囊传感器系统共用。一旦检测到来自前方的冲击高于规定值时，预紧式安全带与安全气囊系统会同时启动;预紧式安全带的动力装置由用于点火的加热器、点火剂、推动剂、活塞等组成，根据来自传感器的信号点火。利用产生的气压推动气缸中的活塞，从而生成拉紧安全带的动力;预紧式安全带的收紧装置由安全带穿过固定齿轮和移动齿轮之间构成，通常情况下使用不会产生任何阻力。动力装置启动后产生的推力，通过滑轮转换成回转运动。另外，可动齿轮转动的同时夹住与固定齿轮之间的安全带，从而边转动边拉紧安全带。 2、安全带工作原理 理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。先进的安全带都带有预紧装置和拉力限制器。事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护功能几乎已经达到了最佳的状态。据有关数据表明，预紧式安全带和普通安全带相比，在发生事故时可以将车内成员的头部损伤降低30%。 车虫网微信公众号：chechongcom←长按可复制 车虫网专注于二手车估价，为您快速精准评估爱车价格。车市、帮买、帮卖贴身服务，一站式全程帮扶，买卖二手车就到车虫网。 |
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