|
从乘客扇扇子到开通内陆首条冷气空调线路，从售票员喊破嗓子到率先推行无人售票，从大排黑烟到环保公共汽车上路……广州公共汽车的发展，是羊城发展的一个缩影。如今，广州公交正步入一个全新的时代。
那些“火柴盒”公共汽车、钢架公共汽车、无轨电车、双层公共汽车……你知道它们的模样吗？广州公交又有怎样的“威水史”呢？
“火柴盒”公共汽车
1946年11月，广州时代公共汽车公司成立。当时的公共汽车是木质车厢，车身很短，所以被称为“火柴盒”。
“依卡路斯”公共汽车
1954年，广州从匈牙利购进首批“依卡路斯”公共汽车。这算得上当时最漂亮的公共汽车。
钢架公共汽车
1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车，也是华南地区第一批钢架公共汽车。
无轨电车
60年代末，广州电车公司成立，此照片摄于1968年，广州电车1路（现101路）行驶在解放路。
“铰接式”公共汽车
70年代中期，广州市客车装配厂出产“铰接式”公共汽车。这种公共汽车由两节车厢组成，长达14.2米，可装载150多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。
双层公共汽车
80年代末期，广州在全国率先大量引入双层公共汽车投入营运；同时，广州又在国内首创在公共汽车上安装、使用自动报站器。
“美国冷巴”公共汽车
1992年，广州市第一公共汽车公司从美国引进二手尼奥普兰空调巴士，投入202线路运营。开通之初，空调巴士车头还挂着广告宣传牌，上写“美国冷巴正式投入运行”。自此，广州拉开公交空调化进程。
国产空调公共汽车
90年代，广州首条采用国产空调公共汽车运营的线路是180路，属于新福利巴士公司。
LPG公共汽车
2003年，广州全面推行使用LPG液化石油气公共汽车。
BRT公共汽车
2010年2月，广州市试运行BRT公共汽车。来自市交通部门2012年的客流数据显示，广州BRT快速公交系统已成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。
双层旅游观光公共汽车
2013年2月，全长11.7公里的广州双层巴士旅游观光试验线1路正式上路运营。该线路途经中大北门广场、赤岗塔、广州塔、珠江·琶醍啤酒文化创意艺术区、会展公园等广州南部著名人文历史景点。
LNG 公共汽车
2012年，广州宣布试点推行LNG 液化天然气公共汽车。2013年1月，番禺首批LNG 液化天然气公共汽车正式投入运营。从增城获悉的数据显示，从2014年至今，增城已投入使用LNG液化天然气公共汽车229辆。LNG汽车与普通燃油汽车相比，具有安全性好、环保性好、发动机动力输出平稳等优势。
一篇广州公交史，是一部展现广州交通变迁的历史。从外形的变动到功能的完善，从线路的丰富到服务的提升，广州公交让我们的交通出行变得更加安全、舒适和便捷。
【内容综合整理自广州日报、新快报、金羊网 等】
|
