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【无解的回答(34票)】: 大号Alex把优点缺点都说了差不多了，我这个小号就从销量数据上简单说说吧。 
这是北美其中一个月的销量数据。从这里来看，排名前二的F-S和Sil都是美国人偏爱的皮卡，第三和第五是我们熟悉的凯美瑞和雅阁，第四也是一辆皮卡。整个销量排行榜中唯一一辆SUV是本田的CR-V，可以看出来用车环境相对粗旷的老旧美国人对于城市SUV这种娘炮玩具是不屑一顾的。 不过这里有一个更有趣的网站，以卷轴滚动的方式介绍了美国一年的汽车销量变化以及趋势。 
数据来源： http://www.bloomberg.com/graphics/2015-auto-sales/ 综合上图的销量变化，可以看出来以Crossover为主的城市SUV在慢慢蚕食传统家用轿车的市场。在美国，城市SUV渐渐的成为了家用汽车的首选购买车辆，几乎占据了新车销售的1/4。 用车环境没这么恶劣的英、法、德、日几个国家，则依旧是小型房车的天下。 数据来源：Car Sales Statistics
可以看出，用车环境对车型的销量影响是十分巨大的。类似于北美、澳洲这种地广人稀的地方，大型皮卡可以说一直是销量榜上的霸主，而大部分人群的购车意愿也是偏向更大的空间和更好的通过率。SUV作为轿车和皮卡的中间车型，一定程度上的兼顾了两者的优点，同时也弱化了部分缺点，消费者对于这种“符合需求”的产品自然不会拒之门外。 但是把视角切换到欧洲和日本这些地区的时候，就发现大型车在这些地区根本吃不消。用地紧张和能源紧张使得这些地区的政策不会允许普遍油耗更高、车身更大的SUV和皮卡在市场上尝到半点甜头。而且这些地区的路况普遍好于美澳，更别提以烂路闻名的天朝了。 国内的用车需求和美澳比较相似，而且国内用车环境又像欧洲靠拢。所以对于国人来说，一只脚还在轿车领域，另一只脚又跨进皮卡的领域的SUV就成了最好的选择。哪怕是我，如果生活在国内，面对坑坑洼洼的路面和政府的限购以及恶劣到极点的油品，你指望我开着FD2在路上各种浪？我还是先准备好钱修底盘和引擎吧。 所以是否更多人偏爱SUV？ 如果按照全世界60亿人口来算，欧洲和日本的人口负增长，北美和大陆以及印度的人口几乎占了全球的一半，而且这群人中把SUV当作购车目标的数量还在增长当中，那答案就是“是”。 FD2美图震楼。
【maomaobear的回答(349票)】: 主要还是中国国情决定的，中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车，大多数家庭用车，都是家庭的唯一用车。 唯一用车，要兼顾上下班通勤，全家出行，对车内空间，尤其是后排空间要求就比较大。 兼顾家庭用车，就不能太追求个人喜好，车的舒适性很重要。 现在的车型里面，轿车底盘的都市SUV是最符合要求。 都市suv基本都是轿车底盘加高的产品，空间相对于同轴距的轿车要大，坐姿比较高，轿车考虑风阻和操控，车比较矮，坐姿也比较矮，人有蹲在车里的感觉。都市SUV要舒服的多。 suv的离地间隙较大，可以通过一些不太好的路面，可以上路肩停车，在中国这些都是实用功能。路面质量，修路都会造成路况不好，停车难几乎在每个城市都存在，这方面SUV有天然的优势。 suv的缺点是高速操控比较弱，但是在中国，市内拥堵跑不起来速度，高速有限速，对操控要求不是很好，缺点不明显。 其实MVP对中国家庭来说也不错，但是MPV在中国人的概念里面还是商务车，面包车。除了家用商用兼顾的家庭，普通人开这个上下班通勤会感觉有点怪。所以家庭选择的也不多。 所谓SUV热销是看条件的，热销的都是都市SUV，真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力，空间和舒适性都要牺牲，而大多数家庭恰恰不需要太好的越野能力，能走乡村路就可以了，不需要去野地。 所谓油耗问题，那是硬派SUV的老思路，都市SUV因为车重和风阻的缘故，油耗会比轿车大一些，但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步，而且都市行车除了混动油耗都都不算低。不是只有都市SUV大。 此外，同样碰撞成绩的车，SUV自重大，对撞中会占点便宜。底盘高一些，卷入大车车底的概率也小点，外形高大，感觉上安全性会好一点。 未来，随着家庭购车的增加，都市SUV会被分化，正常情况一般是夫妻双方各有一辆轿车，家庭有一辆全家出行的MPV，有特殊喜好的会有硬派越野，轿跑乃至超跑。但是中国正在搞限购，未来很长一个阶段还是大多数家庭全家一辆车，都市SUV还会继续火下去。 【UeberichWang的回答(8票)】: 1.多用途：要承担买菜、搬运、旅游、会客…等等诸多需求； 2.通过性：即便在魔都这样的城市 部分道路状况实在差得令人发指，加上很多乱停车的需求（比如停在人行道之类的），suv绝对是不二选择； 3.消费观：不可否认在车辆消费上，国人深受老美文化的影响（主要指电影和连续剧）... 【于欣烈的回答(5票)】: 除了空间需求外，心理因素也很重要。 不论是因为社会生活中缺乏安全感，还是在道路驾驶中缺乏安全感，相当一部分用户希望能从 SUV 上获得一种安全感，即便从技术上来说 SUV 车型并不意味着比轿车更安全。 【林君的回答(5票)】: 底盘高 - 坐姿高 - 视野好 坐在suv上就有的感觉。。。。。 【田野的回答(33票)】: 以下文章是我完全不查阅任何资料，花半小时左右瞎扯出来的，我写东西一般不超过半个小时我打字这么快超过半小时写的东西太长了你肯定看不下去，证据就是我九点半上班一般九点四十到单位晃荡晃荡喝杯水思想斗争一下要不要下楼买早饭等决定干脆饿着等中饭的时候已经十点了我十点半之前肯定把这个写完发出去。虽然看起来我的劳动强度不大但也是劳动如果转载注明出处就好了你不注明我也不知道所以随意吧但是我上篇答案有微信公众号抄袭被正义感爆棚的知友举报了不要怪我事先没有提醒你。 楼主问什么来着？ SUV的优势，首先就是坐姿！ 因为车身高所以SUV的坐姿和轿车是完全不同的SUV感觉是坐在椅子上而轿车感觉是坐在幼儿园的小板凳上，两种坐姿各有优势但是如果你开长途的话坐的高一点膝盖不疼不要问我怎么知道的我还年轻我膝盖疼一定是意外，如果你腿短的话可以无视。
从这张非常专业的4S店购车指南里的图片就能看到，腿弯曲的程度不一样，这会大大改变的驾驶感受，这种下半身的快乐与放松是我我喜欢SUV的重要原因之一。从这张非常专业的4S店购车指南里的图片就能看到，腿弯曲的程度不一样，这会大大改变的驾驶感受，这种下半身的快乐与放松是我我喜欢SUV的重要原因之一。 视野 SUV比普通轿车大概能高20公分吧,有很多人可能觉得20公分算什么你这样想正常人175的话高20公分就是195这两个人实际上活在完全不同的世界里呼吸着不同高度的空气看着不同角度的风景，就是差了这20公分所以开惯了SUV的人往往无法适应轿车，除了会觉得开门坐下的时候好像掉进一个坑里以外，开车的时候感觉坐的太低看的不够远也很烦躁，按照奥林匹克的标准SUV更高那必须就是更好啊。除了感觉好以外这20公分在高速上还可以让你看的更远可以更早的发现遥远的地方有一个逗比他和别人撞一起了，或者是更早的发现在遥远的地方有一个逗比他和别人撞一起了所以后面的逗比们刹车灯都凉了我也要慢慢减速缓慢通过拥挤路段毕竟出门开车安全第一开。为什么撞一起的和踩刹车的都是逗比？因为开车开多了看谁都是逗比你懂的。 四驱 哈哈哈我会跟你说好多SUV根本不是四驱的我第一辆SUV就是两驱的下雪天从地下车库晚上爬都爬不上去被各种轿车鄙视了么？ 什么是四驱？简单地说就是四个轮子都有动力，如果有两个轮子打滑另外两个轮子还能发力让你往前跑拖困。 但是城市里那有什么困境，我唯一感受过的就是地下车库下雪天的坡有点滑四驱爬起来更轻松，南方现在也不下雪了所以可能北方更有用吧。 还有就是有些人说下雨天四驱车不打滑我想说你就扯吧下雨天你开到要打滑的速度是你自己作死开慢一点我的滑板车也不会打滑…… 外形 帅，这个有毛线好解释的，SUV就是帅 总结一下根据我这么多年的经验SUV除了帅以外，最大的好处是我这种大长腿坐姿比较舒服，如果腿短就买轿车吧买轿车的肯定腿短一定是这样的不要辩解了 什么空加大越野性能啊我觉得都是浮云吧，空间再大大不过卡车越野再强你也要有能越野的地方和时间。 所以买SUV还是买轿车完全看腿，腿长买SUV，腿短买轿车就行了。十点14分我默默地端起水杯点个发送深藏功与名上班时间写这种东西根本没有人会发现的。 【MoxosYuri的回答(5票)】: 在烂路上舒适性好太多。 【吴哲的回答(495票)】: 现在国内有一种很奇怪的趋势，很多人买车的时候都喜欢或者偏好于SUV（俗称越野车）那么为什么这么多人喜欢购买这种样子的车呢或者说该车为什么那么受广大消费者的追捧呢？它真的要比轿车好吗？ 先从SUV的历史说起: 运动型多用途车（英文：Sport Utility Vehicle，缩写：SUV），是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型。运动型多用途车元祖就是悍马车和吉普车，美国吉普汽车与英国路虎是最早的运动型多用途车，大多是户外活动者或工程单位使用，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将Cheroke成功推销给休闲车主，成为畅销车种。在1990年代，运动型多用途车是成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。包括BMW与保时捷也搭上SUV车款的潮流，推出比如BMW X5、BMW X6、保时捷Cayenne等车款。 运动型多用途车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。运动型多用途车成了当时最受欢迎的车款。 然而好景不长，运动型多用途车市场受到了阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，运动型多用途车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。运动型多用途车的退潮使到其发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。 不过，危机也是转机。所有车商重新检讨并改善运动型多用途车的最大缺陷高油耗。现在的新式运动型多用途车和过去的传统运动型多用途车相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，运动型多用途车的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车商为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然完全失去了越野能力，但也真的让油耗降的更低，这也就是现在的跨界休旅车。运动型多用途车的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气仍持续延烧，运动型多用途车终于获得重生并热卖了起来。 分支车型的出现： CUV跨界运动休旅车(Crossover Utility Vehicle) 如上文所讲的，CUV是为了应付高油价而被开发的车型。CUV舍弃了传统运动型多用途车的高刚性大梁式底盘(Full-length frame)和富有越野性的强化悬吊系统，有些车款甚至没有四驱或是高底盘，简单来讲，只是外观像运动型多用途车而已，根本没有强大的越野与拖曳能力。然而，现在的市场CUV远比传统的SUV更受欢迎，因为它们更省油，而且，多数的CUV外型相当有曲线也使用了流线型的外观，感觉没有传统SUV的粗犷。虽说CUV已没有强大的越野能力，但多数的车款仍能应付雪地和轻微坎坷的沙地。CUV始组为AMC Eagle 50，只是当时的年代此款车并不被消费者青睐。而现在市场上的大多数SUV其实都是CUV。
LSUV豪华运动休旅车(Luxury Sport Utility Vehicle) - 如其名，LSUV是大量运用奢华设计的运动型多用途车车型。LSUV拥有高价位、高性能、高安全性、高舒适性、高等级的豪华配备和室内空间大的特性，大多的LSUV为了拥有庞大的马力和扭力，采用高排气量的引擎，所以有高油耗和高税金的缺陷，但并非所有车款都这样，少数的车款例如宝马X6 ActiveHybrid、凌志RX 450h和保时捷Cayenne S Hybrid采用油电混合的驱动设计，所以没有高油耗的问题。LSUV相当注重车辆的主动性安全配备，包括侧边防护气囊、DSC动态稳定系统、TCS循迹控制系统、RSC翻滚稳定控制系统、ABS防锁死煞车系统等皆可能纳入标准配备。LSUV的空间大，座位设计有五人座或七人座。LSUV车款在1990年代末期如雨后春笋般出现，由于LSUV锁定于高收入的客户，纵使生产成本高，售价昂贵，仍有一定的市场，对车厂的利润高。具代表性的车款有奥迪Q7、路虎Range Rover、讴歌MDX、InfinitiFX50、吉普Grand Cherokee、三菱Pajero、凌志LX570、富豪XC90、马自达CX-9和丰田Land Cruiser等。 MSUV都会运动休旅车(Metropolis Sport Utility Vehicle)-最新被开发的车型，过去被认为是属于CUV的一种，但比CUV更加贴近都会化的设计。MSUV完全运用轿车底盘在搭配略刚性的悬吊系统和全时四轮驱动系统，拥有轿车舒适性及操控性和有限越野性能，具代表性的车款有日产Rogue和奥迪Q5。 越野运动休旅车(Sport Utility Vehicle)-即是传统运动型多用途车的后继版，仍采用以卡车为基础的设计，使用高刚性大梁式底盘和越野性的强化悬吊系统及四轮驱动，拥有强大的越野与拖曳能力。路虎卫士，悍马H1，H2 国产猛士等。 那么为什么它们会如此热卖呢？ 硬派越野SUV，并不是一个官方词汇，他是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。这一类汽车拥有着非承载式车身，通常配备分时四驱系统、差速锁，甚至有的车型还保留着前后整体桥式悬挂系统。它们有着一副钢筋铁骨，凭借着那根粗壮的大梁和出色的四驱系统征服着世界上最险恶的道路。硬汉不该只是外表上的豪迈和不拘小节，内心的细腻和稳重则同外表一样重要。只有内外兼优的真硬汉，才能给人十足的安全感。对越野车来说，亦是如此，一味的遵循外观上的硬气并不能称之为真正的硬派越野，卓越的动力操控以及优越野通过性才能让这款车真正的成为硬汉的首选座驾。目前悍马、吉普牧马人Rubicon、奔驰G500、路虎卫士、铃木吉姆尼、斯柯达YETI和丰田FJ酷路泽都是硬派越野车的代表车型这些车型。这些车型的特点在于，在外观设计上运用了大量直线条，一方面直线可以以刻画硬派的内存气质，另一方面方方正正的设计可以满足越野对空间、安全的实际使用需求；在使用中，这些车型都拥有相当强大的越野性能，不仅有较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。 因此的关系其他版本的SUV或CUV 都融入了这些车的一些精华，比如当你开着一辆轿车想停在高高马路牙子上的人行道时（虽然不道德但很常见）。而你还在慢慢的晃晃悠悠的往上开时，一辆SUV 可能已经轻而易举的停在了上边。当你走在乡村土路而担心自己底盘刮蹭时一辆SUV 可能已经卷土而去。而对于乘坐舒适感来说，他们虽然不及轿车那样半躺着的感觉舒服，但也比硬汉车来的更柔和些。而圆润的外观看起来也更加的具有流线感。 优点说了好多了， 那对于他们的缺点呢？ 1.乘坐舒适性稍差一些。特别是为了适应各种复杂路状，提高车辆越野性能，而使用非承载式底盘的SUV（类似与卡车的底盘），通俗来说就是坐起来感觉很硬，过沟沟坎坎会嘣嘣跳。不过一般的车型还是使用承载因为大多数车厂都会把底盘更换成承载。
2.油耗比较大。一般来讲全车要比轿车重，为了保证动力也一般会采用大排量发动机，油耗当然也会比较大。而且车型所致风阻也相应的比轿车大些。 3.车身稳定性差，即使配置了ESP。突出表现在高速过弯时车身倾侧明显，这是车子高大，重心被提高的直接表现。这也是为什么跑车赛车都设计的很低的原因，俗话叫贴地飞行。 基本就这些，具体的需要个别车辆个别分析，因为存在个体差异。别的差别基本不大。 总的来说，现在的SUV作为现代人的主流的审美水平的一种潮流受到了越来越多人的青睐，现在很多豪华奢侈轿车品牌也加入了这个领域，甚至跑车也想分一杯羹比如宾利，捷豹和兰博基尼。 最后希望大家选购到自己喜爱的车型。
公众微信号：车画（choosecar），在线帮大家解决买车咨询问题。 【王君山的回答(4票)】: 通过性、驾乘视野、头部空间、最紧要的一点，就是面子！你说什么？操控性？那是我国人最不看重的好吧！在路虎满大街横冲直撞的大天朝你说他们会看重操控性吗？ 【吴刚的回答(5票)】: 可以很轻易的开上马路牙子！ 【mailzhikai的回答(9票)】: 实在手欠，忍不住，还是我自己回答一下吧。 我买的是逍客，2.0，火，到现在为止跑了一年了。谈谈感受。 当初买车之前我可是研究了半年之久，效果还是很明显的，因为我砍出了我们这个三线城市的最低价，在没找人的前提下。我觉得我也算是懂点了。 我们这个城市属三线，但是也是大拆大建，到处都在修路，每次跟在一辆轿车后面，走着走着忽然轿车就开始扭屁股，等到跟前一看，原来有个大坑，轿车怕磕到底盘，但是我开我的车直接就开过去了，不用躲闪。（SUV不止是底盘高，它的接近角和离去角也比轿车要好。）平时上个马路牙子什么的，也是光轰油门就行了，像轿车什么的，遇到高点的马路牙子还得倒车用屁股上去。平时坐姿，视野什么的，非常爽。 开我二姐的捷达，我感觉非常憋屈，各方面不爽。 我舅舅的孩子开的迈腾，开过一次我的逍客后，非常后悔自己当初买车冲动了。他觉得，真应该也弄个小越野。 SUV车身比同级别的轿车要短，平时停车比轿车要好停。但是空间却比较大，上次我外甥在一个工地打工，最后结账回家，我开车过去把他的电动车整个塞进了车后面（放倒了后排座椅），直接拉着他回来了，如果是轿车，不管是B级车还是C级车那是不可能的。 再说说油耗。我现在是纯市区，油耗稳定在9.9。可能有的人会说油耗太高了，但是根据我的经验，即使是小奥拓，北斗星之类光跑市区，油耗也得在9个左右。当然，逍客是CVT，比较省油，如果是别的SUV，纯市区的话，怕都得12个以上了，比如ix35、CRV等等。上次跟我同学打赌，我同学的途安1.4T手动，我跟他下县跑，不是跑高速，油耗打了个平手，都是5.1。 再说安全，SUV设计之处，是轻度越野，所以它的车身结构比普通轿车要经过了强化（最新出的缤智，ix25之流我不太清楚，没详细研究，）。在正面碰撞往往占便宜。我上次在路上倒车，撞了后面一辆老捷达，结果捷达修车花了1200，我的车只是后屁股的一块装饰板撞坏了，别的没事，修车连工带料花了150. 
跟同学打赌时的油耗。跟同学打赌时的油耗。
我用汽车拉玉米我用汽车拉玉米
当拖拉机用了当拖拉机用了
撞捷达时车屁股的损伤撞捷达时车屁股的损伤
神车的损伤神车的损伤 目前为止，我对我买的车非常满意。跟我同时买车的一个同时，当初劝他别买大众，他死活不听，结果最悲催的是他买了速腾。现在他的车放在家里不敢开了，你们懂的，目前他在考虑入手第二辆车，在我这个万年大众黑的熏陶下，他信誓旦旦地说这次一定买辆日本车开开。 最后说一下价格，SUV比相同配置的轿车要贵。比如紧凑级的SUV往往跟B级车的售价差不多。而中型SUV就要跟C级车的价格差不多了，至于是不是划算，见仁见智了。 附一张我外甥骑的电动车，回复7楼。昨天手机有毛病 ，一直没传上图片。
以下链接回复9楼以下链接回复9楼 【图】 【豪掰转帖】逍客PK帕萨特，现实版25%偏执对撞！惨烈！注意安全 【图】 【豪掰转帖】逍客力扛15吨+满载重卡，告诉您什么是坚强的B柱！ 更值得一提的是，逍客在安全方面表现的十分出色。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分——36.83分，要知道，这项碰撞测试的满分是37分。逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，可以说逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。——百度百科。 即使逍客国产后缩水，它的底子仍在。再说，除了进口车以外什么车到了国内不缩水？ 【疯马的回答(15票)】: SUV一直是我不喜欢的，所以来黑一下。 SUV的优点是外观硬朗帅气，很能招来早年万宝路广告中西部硬汉的感觉；地盘高，能跑烂路能走高速；视野好，坐的高望得远。 SUV的缺点是，虽然头部空间好，但是前后排空间小；坐姿僵直，舒适度欠佳；体重大油耗高；大部分车子是承载式车身，缺少三把锁，说到越野可能只是指砂石铺装路面，样子货。另外，在天朝，SUV上面蹭下来的往往是身材走样的胖纸，哪有一点硬汉的形象？而城里面，满地乱跑五菱宏光就足以挡住所谓的好视野，各位可以查查五菱的销量…… 最后借用纸牌屋书中的一句话，呃，记不清了，大致是这样：真不明白这些人为什么要买range rover，他们的车子能接触泥土的唯一机会就是压坏自己家的草坪。 【赵龙的回答(4票)】: 谢邀 赞同maomaobear的答案 我个人体验就是脑袋顶车顶的轿车太多。 后排空间也是SUV相对大一些，视野更好一些。 符合我们中国人的标准。 再说，开suv的男人会给人一种非常猛的感觉～就像开跑车的男人给人一种非常潇（fu）洒（you）的感觉一样。 【亚里士多啤梨的回答(12票)】: 原文复制一下。我在另一个问题的回答，两个问题基本意思差不多 ———————————————————— 1.同价位的suv和轿车首先在平台的比较上都是不对等的。例如同处于20w+价位的凯美瑞和rav4，后者是用卡罗拉平台，低于前者。20w+的雅阁和CRV，后者属于思域平台，低于前者。而平台对于一辆车意味着什么，相信有点汽车常识的人都心里有数。拿紧凑型车平台对比中级车，在隔音滤震以及轴距空间上，换句话说也就是行驶质感方面是全面惨败的。档次不一样。 2.SUV性能取向更多偏向于复杂路面的通过性，所以拥有更高的底盘甚至增加四驱系统。后者增加了制造成本使得其他方面的投入缩水，而前者理论上不利于转向和高速情况下车身的稳定，颠簸摇晃程度大一些。 3.SUV拥有更大的轮胎尺寸，带来更大的路噪。而更大的后箱空间同样带来更大的噪音共鸣。更大的车身导致更高的风阻系数，结果就是高速风噪。所以假设在同样的隔音能力之下，suv的静音表现也是不如轿车。而静音对于舒适性的影响至关重要。 暂时就这样，以后想到再补充 【钱星的回答(4票)】: 我觉得现在suv火，更越野没关系，很大部份原因是人们吧suv当成mpv来买了。因为但凡好看点大点的的mpv，全都tm20万以上了，五菱，宝俊之类的又看不上，市场上压根就没有十几万的mpv，所以，suv就成了替代品，所以，越野性能根本就不重要，舒适，大才是重点。 【毛太驴的回答(4票)】: 不用在带家人出游的时候挤成一团，有一定的安全感，可以携带各种物品，同时开Suv有杂物要放到后面时，不用下车，不用开后备箱，只需要坐在驾驶座位上，拿着东西，头都不用回，回手一扔就到后面去了 【陆晓逊的回答(1票)】: 1.比较赞同johnny的回答。 2.同意现在一部分中国用户是把suv在当mpv用，但前提是是因为中国的mpv车型太少又不够年轻化。 当然从世界范围来说mpv本来就是趋向于功能性和家庭向的用车，但从中国的目前市场来看，这里其实就蕴藏了一个巨大的商机。即年轻化时尚化mpv的缺乏。 3. suv的缺陷是油耗不太省，操控差一些和同等车身尺寸下和mpv内部空间不能比。优点是中国人觉得这个车型代表的生活态度，比如一场永远不能成行的说走就走的旅行。 4.很有趣的是wagon也是中国卖的最差的车型，它其实是很多购买suv的用户更值得购买的车。但是中国用户基本不能接受这个车型(难道是因为它像一种拖油瓶的隐喻？)，以前卖的很差，现在剩下的大部分都是贵车了。 5.我在比较过市场上无数7座SUV后买了奥德赛。7座SUV第三排基本上都是给白雪公主的好朋友们设计的。 【漠颜的回答(2票)】: SUV地盘高，视野宽阔，驾驶起来相对安全，很多男人选择SUV是因为想展现他勇猛的一面，想霸气些。SUV和轿车比起来，缺点就是舒适性稍差，油耗同比要高，保养费用高。最好是家有两辆车，买个小排量轿车代步用，然后买个SUV旅游用。 【Kenneth的回答(18票)】: SUV里面空间较大，方便两个人进行复杂的活动。 【孙军的回答(11票)】: 车震的时候相比轿车方便多了好吗 原文地址:知乎 |
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