【导读】工业时代可以分为1.0的蒸汽时代，2.0的电气时代，3.0的电子信息自动化，直至今天，已经开始步入4.0时代，也就是物理信息融合系统，也就是我们所说的物联网。那么，在进入这个4.0时代之前，都有哪些让人惊喜的机遇存在呢？
近期，我爱方案网成功举办西部电子论坛，围绕物联网为主题，展开电源电力电子和无线技术研讨会，深入接触工业应用。在与西安电子科技大学杨刚教授的讨论中，我们得到很多共识。 第一：物联网的发展到了市场拐点，有云平台和大数据运营牵动。 第二：物联网也到了技术拐点，有低功耗无线技术和嵌入式技术推动。 第三：中间的粘合剂是智能硬件如火如荼的发展，有融入互联网思维的创新创业精神。 我爱方案网和杨教授共同认为这三点是物联网发展的重要市场、技术和人文环境，正是所谓天时地利人和齐备！  通过西部电子论坛，我们获悉比较成熟的物联网项目还是在工业应用，而消费行业的物联网应用多是在概念阶段。比如中星测控的公司运营管理系统已经实时运营，汽车停车场管理系统已经商用化应用，例如在商业中心和写字楼停车场。又如阳光电源的光伏发电也嵌入物联网感知、认知和决策单元，无论是城市屋顶光伏发电还是山丘光伏发电厂都可以根据电网的负荷，向电网并网输电。这些都是非常有益于的物联网项目，满足钢需的。 物联网在工业领域发展机遇 制造业服务化在中国大有可为。发达国家的产业结构普遍存在“两个70%”现象，即服务业占GDP的70%、生产性服务业占服务业的70%，而我国服务业占国内生产总值比重不足50%，差距十分明显。现在世界各国都非常重视制造业服务化这个趋势。美国的先进制造业的产业规划、德国的工业4.0战略，其实都是指向制造业服务化。把制造业服务化这盘棋下好，把生产性服务业创新活跃、产业融合度高、带动作用显著的优势充分发挥出来，促进我国产业逐步由生产制造型向生产服务型转变，那对经济持续增长将是巨大带动。我爱方案网认为下好制造业服务化这盘棋，关键要坚持市场主导，鼓励和支持各种所有制企业根据市场需求公平进入、发展生产性服务业。同时，也要更好发挥政府作用，从深化改革开放、完善财税政策、强化金融创新、有效供给土地、健全价格机制和加强基础工作等方面，为制造业服务化创造良好环境，最大限度地激发企业和市场活力。 回想到在前不久召开的第三次无锡国家传感网创新示范区领导小组协调会上，工信部部长苗圩提到，物联网的内涵和外延与德国工业4.0基本一致，工业4.0是未来工业的第四次革命；对于中国来说，实现工业4.0非常重要，同样实现物联网的发展也非常重要，要持之以恒。现在，我们看到物联网并没有像移动互联网、云计算那样有非常突出、明显的应用，也没有生出代表性的大企业。但是在部分行业领域，企业采用物联网技术的积极性正在提高，市场正在走向闭环。 落地方向一：工业4.0 工业4.0的核心是构建信息物理系统，通过物联网和互联网实现物与物、机器与机器、机器与人的数据信息交流、交互，建立智能工厂，实现智能生产。赛迪智库软件与信息服务业研究所所长安晖认为，物联网是工业4.0的重要技术基础。在工业制造领域，从工业3.0的自动化走向工业4.0的智能化、机器对机器的智能互操作，物联网扮演着极其重要的角色。那么，物联网在中国制造业中的应用如何？ 在天奇自动化工程公司车间里有两条生产线，一条是汽车整车组装生产线，另一条是汽车部件抓取装配线。在生产线的一旁，电脑屏幕上显示的装配线运转实时三维图，能随时获取生产线运动轨迹数据。公司总经理杨雷向介绍，这个车间里的生产线就是公司研发的基于物联网应用技术的数字化汽车装配生产线。该生产线利用超高频RFID标签采集生产流程数据，实现生产流程数据采集，构建了生产现场映射信息平台和智能状态分析平台，还能提供远程的设备维护和故障预诊断服务，这其中用到了物联网技术、云计算、大数据分析。 杨雷将这条生产线称之为为汽车厂提供汽车装配生产线全生命周期服务，是和西门子公司合作共同研发的、目前国内唯一能实现汽车装配全生命周期数据采集和运用的项目，在国内领先，甚至在国际也是领先。这条生产线的技术水平如何？工信部电信研究院总工程师余晓晖和北京交通大学经济管理学院教授黄磊都表示，汽车装配线上的物联网应用已经很成熟，多年前就已经存在该技术，只不过应用在局部装配线上，没有大规模普及。余晓晖解释，没有普及的原因包括技术、标准、成本、与生产流程结合等难点，但是这个项目符合当前信息化、自动化、网络化与工业结合更加深入的发展趋势和方向，是工业4.0的一部分，发展方向是没有错的。 中国电子学会物联网专家委员会副秘书长王新霞认为，数字化项目是工业4.0非常典型的应用，生产过程的信息化和智能化不仅仅能改进生产过程，还能提升经济效益。 落地方向二：行业服务，带动个人消费 除了在制造行业里应用，物联网在个人消费领域也有进展。新日电动车公司历时2年多时间，研发出全国第一辆基于物联网技术的全数字化车联网电动车，其办公室主任陈开亚介绍，这种车联网电动自行车可以实时采集和检测车辆状况，如果发生故障，可以第一时间报警，还能通过连接手机的APP了解车况。该公司某工程师特别向记者介绍这套系统的优势是能帮助专卖店更好地完成维修工作。另外，电动自行车上还有基于GPS卫星定位的防盗系统，可通过手机实时查询车辆位置、行驶轨迹。如果车辆被盗，该系统可协助警方快速找回失窃车辆。 在王新霞看来，电动自行车的车联网技术实现比汽车容易得多，因为汽车各部件的数据很多掌握在原厂手里，而电动自行车是自己研发的，获取数据不是问题。电动自行车被盗的可能性又高，所以用物联网技术防止被盗，市场应用前景会相当不错。难就难在GPS定位在室内并不精准，有待改善。 关于商业模式，陈开亚介绍，开发这些物联网技术增加的成本并不会转嫁到消费者身上，电动自行车的售价不变。防盗系统中，消费者增加的成本只是需购买一个车载SIM卡，并每个月向移动公司支付5元的流量费。黄磊说如果车的零部件都加上传感器，外加车载故障检测系统、智能钥匙，厂商自行消化增加的成本应该比较困难。不过这个思路没有问题，它模仿的是汽车车联网的概念，并依托自己的产业来推行，再加上运用性价比比较高的推销手段，市场应用会比较有希望。 突破障碍寻找便捷之路 市场上并不缺乏物联网技术方案，相当多的方案已经非常成熟，但是购买的企业并不多，这就好比信息化改造项目，如果是企业自身内部想进行信息化改造，就比较容易推行，但是如果从外部向内部推信息化，就很难。黄磊一针见血地指出，没有出现跨行业、规模巨大的物联网企业，是因为泛在物联网的解决方案还没有市场，这和我国国情相关，就像企业信息化在中国难以推进一样，很多企业的领导人思维停留在工业制造层面，认为信息化是辅助生产，只要够用就行。特别是国有企业的领导人，还要考虑社会责任和就业问题，而信息化将直接导致简单劳动力下岗。 物联网的买方市场不积极，意味着卖方市场将承担更多压力，一要考虑性价比，二是在还没有形成闭环的阶段，应用者必须自己经营这个方案，付出学习成本和更大的推广成本。我们看到的天奇公司物联网生产线是和西门子合作的，直接引入了德国先进的工业软件技术，也看到新日电动自行车的车联网技术，其实是汽车车联网技术的模仿。这两项应用的共同点都是技术实现难度不大，企业投入相对不高，但是落地却更有希望，更符合当下物联网的特征。 （原创）一周大V分析党：工业4.0时代与物联网的大机遇
上线时间：2014-09-24 作者： Michael Liu，PhD 责任编辑 mikeliu 相关阅读： 抢先看！苹果“肾六”成本全揭秘（上） 从惨被抛弃到认祖归宗，联想手机12年历史一览（上） |
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