德翼失事航班副驾驶前女友：他经常无故大喊大叫原标题：坠毁航班副驾驶被曝抑郁 警方搜查其家看到撕碎病假条 女友发声曝卢比茨常大喊大叫 测飞行员心理是国际难题？ 法制晚报讯（记者李志豪张秀晨）因涉嫌蓄意坠机，德国之翼失事航班的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨成为媒体爆料的对象。 继27日德国《图片报》报道，卢比茨6年前曾感到严重抑郁并因此就医，德国杜塞尔多夫市检察院当日发表声明称，警方在卢比茨的公寓中发现了一张被撕碎的病假条，该病假条的休假日期包括航班失事当天。检方初步判断他曾接受医生治疗，并可能向航空公司隐瞒了病情。 而与此同时，《图片报》披露，卢比茨本计划明年与女朋友喜结连理，但两人却在最近分手，饱受情伤所困。 证实病情 警方搜出多张病假条 空难当天建议休息 德国警方26日搜查卢比茨位于西部城市杜塞尔多夫的住处以及位于蒙塔鲍尔镇的父母家，希望找到一些能够解释卢比茨行为的证据。德国检方发言人拉尔夫·赫伦布吕克在一份声明中说，警方在搜查两处房屋时找到一些病假条和医疗档案，从多张被撕碎的病假条看，医生建议的休息日期包含24日即空难当天。赫伦布吕克说：“初步推断他（卢比茨）向公司和同事隐瞒病情。” 他没有披露卢比茨患何种疾病，只说医疗档案显示，卢比茨“患病，并接受适当医治”。赫伦布吕克说，警方没有发现遗言，也没有证据证明任何政治或宗教动机促使卢比茨“蓄意坠机”。 德国民航部门一名不愿公开姓名的官员披露，卢比茨在民航部门的档案上有一个标注，显示他需要接受“特定常规医疗检查”。他说，这类标注一般会写明当事人是身体还是精神上患病，但卢比茨的标注上没有写。 情场失意 女友发声曝分手内幕 称卢比茨“大喊大叫” 德国《图片报》27日披露，卢比茨近日饱受情伤所困，本计划明年与女朋友结婚，但两人却在最近分手。同一天，卢比茨26岁前女友玛丽亚（化名）接受了德国《图片报》的采访。 她在采访中说，卢比茨外表看起来坚强但是内心脆弱，通常会无缘无故地大喊大叫，两人之所以分手也是她认为卢比茨有心理问题。此外，玛丽亚还透露，卢比茨还曾跟她说：“总有一天我要做一件事件，让所有人都记住我的名字。” 此外，情场失意，卢比茨于职场上也有不愉快经历。当年他完成飞行员训练后，曾在德国之翼做空少。负责在机舱端食品的他，被戏称为“番茄安迪”，报道称他有可能被同事嘲笑及欺凌。此外，一直希望能执飞欧洲到美国航班的卢比茨，却只能飞欧洲内的航班，这也让期望值很高的卢比茨闷闷不乐。 报道称，失事航班家属于26日抵达法国马赛，他们抵达后才被告知此事件或涉及谋杀，而卢比茨的父母也在现场。卢比茨的父亲是一名成功商人，母亲则是钢琴教师及教会的管风琴手。 压力很大 30岁以下飞行员易焦虑副驾驶敌对情绪高 英国《每日电讯报》报道称，飞行员由于外部环境变化和高强度的工作安排等原因，形成了很大的工作压力。如果长期得不到缓解，就会逐渐产生心理和生理上的疲惫，导致过度紧张或丧失工作热情。 此外，飞行员行业竞争压力也会造成心理负担。根据《飞行员心理健康指南》的数据，30岁以下的飞行员有焦虑情绪的，明显高于30岁以上飞行员。而副驾驶的焦虑、敌对、偏执的倾向性比机长高。飞行时间在1000-3000小时之间的飞行员在强迫、睡眠和饮食、躯体、抑郁、精神病性上的测试得分，高于飞行时间1000小时以下和3000小时以上的飞行员。 报道指出，表面上看，高薪、帅气的飞行员令人羡慕，但其实这是个不折不扣的高危行业。根据美国劳工统计局发布的《职业伤害致死情况全国普查》显示，飞行员在最危险的职业中排名第三，排在第一、二位的是捕鱼业和伐木工。2012年，71位飞行员以及随机工程师在工作中遇难。职业危险性之高，确实给飞行员带来巨大的心理压力。 报道称，如今，很多有自杀意向的普通人可以通过专业的心理疏导、电话求助等方式引起他人注意，得到沟通和帮助。但在密封的飞行驾驶舱内，即使是有多年驾驶经验的飞行员，也会产生紧张和压迫感，从而诱发生理和心理的突发疾病。 全球多家航空运营商26日急推改革措施，规定驾驶舱内必须时刻保持两人。包括英国易捷航空公司、挪威短程航空公司、冰岛航空公司、德国柏林航空公司以及加拿大所有航空公司等。德国航空运输联合会以及欧盟航空安全局27日也表示，引入临时性新规“两人规则”。 三问 心理测试 航空公司雇用时不测试心理？ 原英国民航部门航班运营主管迈克·维维安说，一名飞行员被一家航空公司雇用时，会接受“非常严格”的体检，内容包括心理测试。体检均由经过特殊训练的航空体检人员承担，并且每年或每6个月重新体检一次。 维维安说，飞行员会被问及一些背景问题，包括他们的兴趣爱好、家庭关系以及他们是否感到抑郁或有自杀倾向。不过，维维安认为这项测试有些主观，缘由是评分主要依据飞行员的回答，以及“考官”个人判断。 据汉莎航空官方承认，飞行员只经过了定期身体健康测试。现有的研究也难以预测和防止飞行员坠机自杀的可能。如果是普通人，自杀行为形成的原因也是心理学研究的难题。 实际执行情况往往是怎样的？ 有20年飞行经验的英国航空公司原飞行员特里斯坦·洛兰说，他从未接受过心理测试。“（飞行员）体检包括心电图、在一个瓶子里小便、血液检测”，没有有关精神方面的测试。 不过，英国民航驾驶员协会否认洛兰的说法。在这一机构中分管飞行安全事务的罗布·亨特说：“体检每年一次……法律上要求飞行员上报是否存在心理问题，检查员会在体检过程中发觉飞行员存在心理问题的迹象。” 对此，威尔·康奈尔医学院精神病学教授Gail Saltz指出，飞行员担忧如果上报自己的问题，可能会失去工作。亚洲一家航空公司的机长就称：“他们询问你的心理健康，以及可能影响心理的事情。但谁愿意承认可能导致执照被吊销的事情？我不会。我需要我的工作。” 飞行员心理要求有没有标准？ 调查人员透露，一些证据显示卢比茨可能受抑郁困扰。其究竟如何通过心理评估，引发人们质疑。对此，英国广播公司（BBC）报道，汉莎航空首席执行官施波尔承认，欧洲范围内没有针对飞行员的特定心理测试标准。 英国民航部门一名发言人说，大多数英国飞行员起初在飞行培训学校学习。这些学校不会对学员的心理进行测试，只关心他们是否有能力驾驶飞机。 BBC报道，英国飞行员检查指导性文件中，对于飞行员的身体状况要求较多，包括身高、体重以及血液和尿液检查结果，而对于心理状况涉及较少。共计3页半的指导文件中，有关飞行员心理的要求仅有6行。 对此，路透社报道称，国际民用航空组织建议患有抑郁症的人不应驾驶飞机。但该组织在《民用航空医学手册》中指出，对机组人员的心理测试“基本没用”，无法可靠地预测心理问题。报道称这些问题就像是“问一个疯子你疯了没”。对此，分析师和飞行员们指出，航空公司采取的措施或许不够。 追访国内 飞行员心理受监测 请病假后会被谈心 今天上午，一位不愿透露姓名的国内空客A320飞行员告诉法晚记者，在飞行员招飞的时候，会有3次体检过程，而第3次体检时有关于心理品质的测试，其中会问到家族病史等问题。 而平时，飞行中队会对飞行员心理问题格外留心，因为飞行员的任何生理及心理波动，都可能给飞行任务造成影响。所以当有飞行员因为病假、家庭纠纷等事情请假时，中队书记会在事后叫其去办公室聊天谈心，担心因为身体不适或者家庭中父母离婚等原因，造成飞行员驾驶时情绪不稳定。 而类似问题发生后，民航部门也会下达相关规定，要求进行日常心理监测。 不过，他也表示，如果具体到每次飞行前做类似心理检查，可行性相对不高，毕竟很难用一次即刻测出的量化数据，判断驾驶者的心理问题，而且有些人也会在飞行时出现偶发的不良心理情况。
山东航空波音737飞机的一位安全员也对本报记者介绍称，自从这次德国之翼坠机事件发生后，民航总局立刻下发了文件，在驾驶舱两人制的飞行中，如果机长或副驾驶一人因为喝水等行为出了驾驶舱，需要前舱乘务员或安全员马上有一人进去“补位”。如果安全员不在，会让前舱乘务员补位，以防类似事件再度发生。该制度最近已经开始非常严格地落实和检查，甚至如果发生“补位缺勤”的情况，会有相应的处罚机制。文/记者李志豪张秀晨 |
|
|
