车说第66期：车开5年贬值70%！卖吗？

“10年的奔驰，送也不要！买的起修不起！”

在4月11日中央层面的第三批首场公车拍卖会上，现场奔驰宝马等车由于是国Ⅰ和国Ⅱ标,车龄超十年,成交价都在4万元到8万元之间。其中北京市民徐先生以4.8万元的价格，拍得了一辆起拍价为1万元的奔驰轿车。对此，有网友说"10年的奔驰，送也不要！买的起修不起！弄回家各种维修费保养费都够买台新车了"。

一辆车到底开几年卖掉比较划算？这是很多车主关心的问题。近日编辑走访广州多家二手车市场发现，目前，超过5年车龄的二手车就开始大幅贬值：3年内车龄的跌幅普遍在30%左右；车龄超过5年的，价值可下跌70%左右。

编辑采访了解到，广州车主陈先生，2013年12月购入东风本田杰德车型，买入时19万，行驶里程1.9万，于今年4月14万转手卖掉。陈先生这辆使用不到2年的车型，下跌幅度约为26%。同时，广州某二手车交易市场二手车商潘先生对编辑称，以2013年款的高配骐达轿车为例，当时新车售价车为9.6万元，目前二手车行情约为8.5万元，下跌幅度近15%。如果这辆车车龄达到5年的话，下跌幅度恐怕会在70%"。

"从汽车的寿命周期来说，一般新车使用5年左右，超过5年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续持有成本会比较高。如果是保值比较高的品牌，3到5年的二手车出让价仍可能在当前市场价的60%以上。如果只是普通品牌，3到5年时的转让价很可能不到当前市场价的一半"，广州某二手车交易市场一名二手车商告诉编辑，"也不是越新的车保值越高。有的人新车买来才几个月，开了不到一万公里，就想换车了，这时候贬值是很高的。因为二手车价是在新车裸车价的基础上打折，并不考虑购置税等成本"。

车辆使用几年卖最划算？3~5年是硬道理

到底一辆车开多少年才算是最够本？有网友说用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。也有网友说，车子最好在5年左右出手。理由主要有两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。

一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车折旧率就是（5+4）/15=60%。

以上是广州某二手车经销商提供的一组热销二手车型数据，从数据中可以看到这些车型大部分是3到5年，10万公里以内，折旧率在40~70%，而且10年以上的二手车，价格往往已经变得非常低廉。

"其实没有特别准确的公式可以计算的，不同的车型要根据具体情况而定，二手车的保值率不仅取决于新车售价、车辆里程数，同样与车辆新旧程度、实际车况（是否发生事故）、品牌、销量、口碑等等因素密切相关。一般情况新车开3到5年，行驶里程在10万公里以内卖出最划算，一些保值率比较高的品牌车型可以再开两年再卖"。

60万报废上限行驶里程？可视实际情况而定

如果要了解一辆车究竟能开多久，也必须了解清楚现行的机动车报废规定。近年实施的新版《机动车强制报废标准规定》中明确，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车设置上限行驶里程为60万公里，取消了使用年限的限制。然而，并非每一辆私家车都能开够60万公里。

"我们一年也就是跑个两三万公里，按60万公里的里程计算，怎么着也能跑个二三十年，但谁会一辆车开个二三十年不换啊。"车主黄先生表示，车辆是否该报废，应该根据车辆实际使用情况而定，只要车辆安全技术达标，能通过年检关就可以继续使用，至于到底一辆车开多少年才算是最够本，也要看个人意愿和经济情况。

买卖都不亏？爱车保值有妙技

关注车市的人不难发现，如果要选择一辆保值率高的车型，保有量是首要考虑因素。通常情况下市场占有份额较高的车型往往在二手车市场更能卖出一个好价钱。降价促销频繁的车型保值率波动较大；而加价出售的车型，在二手车市基本难寻。究竟怎样让自己的爱车更保值？相信不少车主对此也有自己的一些判断。

妙计一：韩系车和国产车保值率整体较低

影响汽车保值率的因素有很多，其中最重要的三点：汽车品牌、市场占有率和车辆自身的质量和技术。这是在选购车辆阶段，消费者会考虑在内的因素。在国内二手车交易中，德系与日系车型的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高；而韩系车和国产车保值率整体较低。据中国二手车网数据统计，2014年国内乘用车保值率综合排名如下表所示。

妙计二：车况好保养得当能让车辆更保值

除了具体车型，车辆的使用和保养状况也会影响到保值率的高低。车辆关键的车架、底盘、发动机部位如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。另外，定期清洁和更换汽车的机油和机油滤清器是必要的，防冻剂、刹车液、变速箱液和滤清器也需要定期的维护。当然有条件的车主建议找一个值得信任的维修店和技师进行定点养护。

妙计三：原车配置丰富与否影响到保值率

车辆的配置丰富与否决定新车出售价格，同样也影响到保值率。但和新车不同，最高配和最低配却都不是最保值的产品，因为很多配置同样存在折旧。例如真皮座椅、多碟DVD等。倒车雷达、倒车影像、ESP\ABS\VSC等主动安全配置相对保值。另外由于受到里程的制约，自动挡车型往往跌价的更厉害。

妙计四：油耗高排量大并不是所有人都爱

省油意味着省钱。油耗低排量小的车相对新车而言更保值，买二手车的消费者大多精打细算的，购买时考虑最多的是车辆的性价比。一般而言，新车每年的折价率在10%左右，日系二手车的保值率高于德系系、美系车，主要赢在"省油"——省油的车，每年折价不到7%；而费油的车，这个数字可能会超过15%。从这个角度而言，SUV不占优势。

关于"一辆车开多少年才够本"的话题，一直都争议不断。汽车是损耗品，换车的那一天早晚都会来临。一辆车究竟开到什么阶段、什么状况卖出最划算，既能防止价格的大幅流失，又能免除日后修理的"无底洞"？这是每个有车族和即将成为有车族的朋友都需要考虑的。