 车龄超过5年不好卖！价格下跌近70% 车子开几年卖掉比较划算？这是很多车主关心的问题。近日我们走访多家二手车市场发现，目前，超过3年车龄的二手车就开始大幅贬值：3年车龄的跌幅普遍在30%；车龄超过3年的，价值可下跌60%。 编辑采访了解到，车主陈先生，2015年1月购入东风本田杰德车型，买入时19万，行驶里程1.9万，于今年3月14万转手卖掉。陈先生这辆使用刚到2年的车型，下跌幅度约为27%。 同时，某二手车交易市场二手车商潘先生对编辑称，以2016年的高配骐达轿车为例，当时新车售价车为9.6万元，目前二手车行情约为8.3万元，下跌幅度近15%。如果这辆车车龄达到5年的话，下跌幅度恐怕会在60%”。 “从汽车的寿命周期来说，一般新车在使用3年左右，超过3年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续持有成本会比较高。如果是保值比较高的品牌，3到5年的二手车出让价仍可能在当前市场价的60%以上。如果只是普通品牌，3到5年时的转让价很可能不到当前市场价的一半”，某二手车交易市场一名二手车商告诉编辑，“也不是越新的车保值越高。有的人新车买来才几个月，开了不到一万公里，就想换车了，这时候贬值是很高的。因为二手车价是在新车裸车价的基础上打折，并不考虑购置税等成本”。 车辆使用几年卖最划算？4~6年是硬道理 到底一辆车开多少年才算是最够本？有网友说用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。也有网友说，车子最好在5年左右出手。理由主要有两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。 一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5／15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4／15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车折旧率就是（5+4）/15=60%。 以上是某二手车经销商提供的一组数据，从数据中可以看到这些车型是3到5年，10万公里以内，折旧率在40~70%，而10年以上的二手车，价格往往已经变得非常低廉。 60万报废上限行驶里程可视实际情况定 如果要了解一辆车究竟能开多久，也必须了解清楚现行的机动车报废规定。近年实施的新版《机动车强制报废标准规定》中明确，小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车设置上限行驶里程为60万公里，取消了使用年限的限制。然而，并非每一辆私家车都能开够60万公里。 “我们一年也就是跑个两三万公里，按60万公里的里程计算，怎么着也能跑个二三十年，但谁会一辆车开个二三十年不换啊。”车主黄先生表示，车辆是否该报废，应该根据车辆实际使用情况而定，只要车辆安全技术达标，能通过年检关就可以继续使用，至于到底一辆车开多少年才算是最够本，也要看个人意愿和经济情况。 私家车保值计划 新车从购买的一刻开始就开始迅速的贬值，正常情况下车辆在5年的后贬值幅度会在60%左右，不管开不开贬值都一直进行，让车主感觉有种焦虑感。针对这种市场情况，济南博盛汽车服务有限公司现推出一刻专为私家车车主设计的车辆保值计划。让您的爱车在长达6年的时间内都能以新车价格出售。此项业务目前针对的是2年以内7座以下（含七座）的非营运私家车。如果您的爱车在3个月内的，基本是以新车的价格给您保值，如果超过3个月没有超过2年的会以专业的汽车评估机构评估结果来进行保值。 收费标准 车辆价值的20%作为保值金，可以一次性支付，也可分期支付 保值时长 最长6年的保值时长，6年内随时可要求我们按合同规定价格回收车辆 合同期内不限里程，不管您行驶了10万公里、20万公里均不影响最终的车辆回收价格 保值期间不管您的车辆维修了多少次均不影响车辆保值，我们将安装合同约定价格回收车辆 发生盗抢，保险赔不完我们全部给您补齐。车没了保值合同继续履行！ 业务可随时退办，不收取任何违约金。合同到期后您不想通过我们回收车辆，我们仍然会退还保值金 保值期间不管您的车辆维修了多少次均不影响车辆保值，我们仍将安装合同约定价格回收车辆 |
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