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火花塞，我就不用多做介绍了吧。相比懂车的人都知道它的作用。想要提高汽车的动力，改装火花塞是必不可少的。火花塞的种类有许多，材料也是多种多样，有镍、白金、铱合金的，形状也有单头、双头、四头的。耐热性能也分为高温和低温。 改装火花塞要根据自己发动机的压缩比、转速和空燃比选择。高压缩比的发动机需要使用耐温度比较高的火花塞，反之的压缩比的发动机就使用耐温度稍微低点的火花塞。普通的火花塞的耐温度为6-7度。 改装火花塞，因为要提升动力，所以火花塞的耐温性也要有所提高。一般原厂使用7度的火花塞，改装后一般要降一度使用6度的火花塞。 现在市面上最普遍的就是白金火花塞。更高级的铱合金只会出现在少数车辆上，铱合金的火花塞有更好的点火性能，其导电能力和硬度都比白金火花塞好很多，但是其价格也是远远超过白金火花塞，呵呵。寿命还比白金火花塞的短，只有两至三万公里。改装专用火花塞大多采用针式电极，针式电极点火位置会更加准确，且其稳定性工作电压也更低。爱好改装的车友都喜欢这样的。 改装更换火花塞还需要一个基本概念，那就是热值，发动机气缸内的温度变化非常大，一般会在500-900摄氏度之间。但是有些高压缩比的发动机在高速运转时的温度会更高。上面说的火花塞6、7度就是火花塞的热值，从5-13度，数值越小，火花塞的工作温度越恶劣，也就是热型火花塞。而越冷的火花塞的制作需要更加精良的技术，以保证发动机在告诉转动时点火能更加的准确。从而能保证引擎在极限时的最大马力。另外其电阻也被控制得非常小，点火次数的绵密丝毫不因转速的升高而有所遗缺。所以使用度数较高的火花塞对习惯拉高引擎转速换挡或“飚车”族是大有裨益的。但是如果您改用过高度数的火花塞（不适合您车的引擎），那么就会出现启动困难，低速不稳的情况。 |
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