【新提醒】重庆目前最重要的铁路项目是渝万西（包海重庆段）包海是重庆铁路跨越发展的契机

包海高铁对重庆铁路发展的作用，有点像一个比喻：重庆想打瞌睡时有人送来了枕头 包海高铁将成为中国三大南北铁路大通道之一（京广高铁 沿海高铁 包海高铁） 对于这条南北大干线突然降临的契机，重庆必须要以志在必得的心态去争取，否则重庆的损失不亚于二次失去铁路局。 如果重庆在包海高铁过境问题上失落,会有如下后果： 1 由于东西向长江沿江高铁与南北向包海高铁这两大国家级干线未在重庆实现真正有效交汇， 以后几十年重庆主城区的铁路枢纽地位必然滑落，这在中国前十大城市里是非常罕见的，有这样的地理区位条件而未实现国家级干线交汇的可能只有重庆了， 北京 上海 天津武汉 西安甚至长沙郑州都实现了这一目标 ，广州是地理区位决定了目前不会实现多条国家级干线交汇，但以后沿海高铁向南延伸会帮助广州实现这个目标（京广高铁和沿海高铁交汇）。 2 重庆（渝东南渝东北）两翼地区的经济发展必然落后两湖（湖南湖北）的西部地区，形成发展梯度差距。 3 大重庆内部各区县的经济发展水平必然会继续两级分化，主城区与两翼地区发展严重不平衡。 4 重庆也会失去一次大好机会：失去完善重庆境内各区县城际高铁网的一次良机。 5 重庆会继续陷入四川大区机构制造的“四川盆地陷阱”中，与成都继续在盆地内纠缠不休，无法扩大对盆地外地区（陕西内蒙 两湖 两广）经济影响力。 先分析目前重庆铁路基建发展的形势 第一 渝万250城际铁路在建，郑万350落实，确定今年开工， 所以重庆东出和北上的350高铁都基本确定，在湖北襄阳分道（北上郑州 东出武汉） 郑万高铁  万州-襄阳段 350 湖北日报讯 一、建设项目概况 （1）项目名称：新建郑州至万州铁路（河南、湖北省界至万州段）（2）项目概要：正线全长467.73公里，铁路等级为客运专线，正线数目双线，行车速度350km/h。项目占地1796.63公顷，正线新建桥梁107座长123.74公里、新建隧道66座长329.7公里；新建车站9座、引入在建车站1座；投资约739亿元；施工总工期6年。 第二 渝昆350确定十三五开工，重庆段不到100多公里，线路基本确定，主要的问题预计会发生在四川段和云南段，重庆只希望渝昆不要成为又一条兰渝铁路打烂仗，完全成为蓉娃表演算计水平和厚黑水平的舞台。 其实重庆对渝昆的态度也不是非常急迫，因为渝黔+沪昆一样可以4-5小时到昆明，渝昆对重庆来说只是锦上添花而已，不是雪中送炭。 真正希望渝昆尽快开工的是四川省府，因为（与成兰类似的地质条件因素）成昆即使完成复线改造，也只是一条时速160的普铁，完全与西成高铁不配套，成都要与重庆竞争京昆通道一样需要渝昆高铁，所以四川这次借铁路会议在四川重庆召开的机会，借重庆的申报项目名额上马了渝昆铁路。